Перейти к публикации

Вжик

Завсегдатаи
  • Публикации

    422
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Вжик

  1. смотри состояние проводов в рукаве от двери до стойки! с возрастом там переламываются....
  2. вот по этому японцы так не делают https://www.best-krepeg.ru/information/chasto-zadavaemye-voprosy/pochemu-pri-montazhe-rezbovyh-soedinenij-nelzya-ispolzovat-nerzhavejku-i-obychnuyu-stal-vmeste/
  3. за два года изнашиваются....расходник!
  4. сам не люблю синюю ... надо поменять, эстетика мляя такого добра нам не нать
  5. Зато ответы есть))) только ради форума изоленту поменяю на такую же но чёрную!!! А релюхи какие достались такие и поставил, не вижу смысла покупать когда эти валяются без дела…
  6. вот они "сиськи" но только такие
  7. Таки реализовал я свою хотелку))) с возможностью отключения переднего моста вот схема управления с кнопк! Вдруг кому сгодится
  8. Между утеплителем и непосредственно кровлей обязательно должен быть зазор… это пожалуй даже важнее толщины и эффективности утеплителя
  9. Ну то что тараканы в моей голове особенные тоже исключать нельзя)))) но очень хочется иметь возможность мост отключать, пониженная не главное а вот освободить от нагрузки дифф и цепь очень хочется
  10. Подъем например к Казбеку в посёлке степанцминда, там асфальт и повороты такие что радиуса не хватает, приходится назад сдавать и в два три приема поворачивать или кату-ярык на Алтае, заднего привода достаточно хоть в верх хоть в низ потому что покрытие сухое и ровное, сцепление колёс очень хорошее
  11. это для меня очень сложно
  12. Думал об этом! Менять ступицы не захотел! Они у меня перебраны и в идеале а передний редуктор остался один не тронутым))) делать его все равно надо…и опять же с выключенными хабами всегда можно выключить блокировку и увы никуда не поехать)))
  13. Многие знают о слабостях раздатки Prado 90 дифференциал, если сильно его нагружать в незаблокированном состоянии может лопнуть солнечная шестерня Цепь растягивается, приводная и ведомая шестерни изнашиваются тем сильнее чем более вытянута цепь, происходит это при любом положении в раздатке! Хоть пониженная хоть повышенная! Хоть заблокирована хоть нет! Все это усугубляется определенными режимами например при движении по горным серпантинам в летнюю жару когда сцепление колёс с дорожным покрытием ну ооочень хорошее! на повышенной тяжко АКПП а на пониженной (только заблокированный дифференциал) при поворотах колоссальная нагрузка на цепь, привода, карданы… Долго мучала меня эта тема))) и пришло в голову вот такое решение Приобрёл передний редуктор от сурфа/хайлюкса -185 до 2000г с муфтой включения/выключения на правой полуоси с вакуумным приводом! Два электропневмоклапана остались от 78го Два 5 контактных реле Кнопка включения обогрева стекла надписи будут стёрты вместо OFF напечатаю 4WD а вместо спиральки на светящейся части 2WDтоже от 78 встанет в свободное гнездо рядом с рычагом раздатки Вот по такой схеме все будет подключено, в результате надеюсь получить возможность двигаться по твёрдым покрытиям на спуски и подъемы на заднем приводе с пониженным рядом в раздатке тем самым защитить от повышенных нагрузок цепь, дифференциал, передние приводы! И при этом иметь возможность в любой момент включить передок обсудим?
  14. Аааааа сорян нету искал с Байкала тоже не нашёл ни одной фотки((( куда девал!? ХЗ
  15. Он? больше нету зато вот такая есть)))
  16. неее все только из карданов! огонь
  17. Вжик

    Не стало Сереги daf1971

    да чтож за ......... соболезнования родным и близким
  18. на машине считал... одно колесо на грунте другое поддомкрачено.. на 43 оборота кардана 20 оборотов колеса пара у меня 43/10
  19. как раз сейчас в теме))) занимаюсь поиском редуктора на своего араба 95 5VZ.... так вот на них были и 43/10 и 41/10 у меня даже по вину возможны оба варианта! в остальном отличия только по длинне фланца! еще подойдет от 185 сурфа/хайлюкса корпуса одинаковые но на них правая полуось размыкаемая, при желании можно перекинуть ! первое фото с сурфа/хайдюкса до 2001года с вакуумным включением правой полуоси второе фото 90/95 прадо третье фото сурфа7хайлюкса после 2001года с электрическим приводом и на всех них в зависимости от рынка/двигателя/кпп были разные главные пары 41/10 самая распространенная, 43/10, 43/11,

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.