ArtemLJ72

Случилось так что я выступаю защитником РАФ в этой ветке, хотя таковым не являюсь. У нас менталитет такой, нам все ненравится. Мы на каждую хитрую часть тела примеряем другую часть тела с неопрделенной резьбой. Революция у нас в крови:-) Конкретика так и не проявилась. Хотя эту тему просматривали многие заинтересованные лица. По факту линеек. Это стало слишком не актуально для оргов. Точнее слишком затратно. Понатыкать точек на квадрате 4х4 км. проще и менее затратно. Отсюда и стартовый взнос 1000 руб. Ясный пень. Набрать 100 экипажей на квадрат 4х4 больше шансов нежели на 3 дня по 50 км. в день. Сколько народу готово пройти такую дистанцию? Среднее время жизни машины без поломок в тяжелых условиях 40-50 км. Дальше у большей части экипажей появляются технические проблемы от туда выливаются психологические. А дальше орги козлы трасса говно и.т.д. Короче, конкретика отсутствует! И в 80% тут вода! А мы водим по ней вилами.

Изменения там есть. Надо смотреть внимательно. И для некоторых они кардинальные. Значит он не планировал выступать в официальных соревнованиях.

Пересмотреть означает сделать выводы и исправить недостатки. Я думаю это пожелание всех. Очень просто. Являясь спортсменом нет гарантии что личная заинтересованность не станет выше общественной. Женский пол распологает к общению и вносит другой взгляд на стандартные вещи. Ну почему все сводиться в конце концов к бухнине ведь были другие варианты а выбор останавливается именно на этом. --- И это правильно. Лучший способ отвлечься. :-)

Заметь в посте обращенном тебе про спиртное слов небыло. Это и есть отличие от спорта. И РАФ собирает все эти бумажки не для того что-б людей замучить а потому что это требуют от них. У меня ребенок занимается настольным тенисом и точно так-же собираем бумажки, справки, покупаем лицензии. Но можно пойти и купить стол попросить Васю выйти во двор и играть. Тут есть разница? Вы пытаетесь все сложить в одну корзину.

А мне в принципе интересно что людей конкретно не устраивает в ТТ, ППТР Слово перемотреть не означает разрушить а потом создавать с нуля. Нет таких ТТ я незнаю. И сомневаюсь что они когданибудь будут. А что необходимо для удовлетворения? Я себе очень живо представил критерии новой команды РАФ Человек очень состоятельный, имеющий симпатию к автоспортсменам сам таковым не являясь, желательно из структур власти, технически очень грамотно подкован, юрист. В количестве 10 особей желательно половина женского пола. Во первых ТТ тут не причем. Во вторых надо опредилиться перед выездом куда ехать в спорт покататься или бухать вещи очень разные но в каждой своя атмосфера и свои плюсы и минусы. Внимательно перечитаю, сделаю выводы.

А это как раз период кода требования начали подминать под определенную тематику. По поводу атмосферы в ЧР с атмосферой все нормально. Разница небольшая. Ночами никто по палаткам не ездит, как ошалевшие не бегают точки не ищут потому что они там где должны быть. и.т.д. Т.е. скучно. Если никакого контролирующего, надзорного, регулирующего и.т.п" органа не будет то это будет просто... да ничего не будет. Любой организатор это уже какой-то орган!

Если затронуть тему той-же хорватии там в принципе два класса и никто не плачет что его машина не едет. Перичитал В каждом регионе будет свой отличительный фактор. Создать полностью удовлетворяющих всех я думаю будет крайне сложно. Бесполезно. Проверено временем Как вариант только это надо делать в старой редакции РАФ РАФ на помойку не получиться это регулирующий орган. А орган должен быть. Тут присутствует фактор влияния определенной части участников на РАФ. А так. На мой взгляд. Изменения должны серьезно коснуться ТТ. В какое то время до начала гонки вооружений были достаточно либеральные ТТ. И всех они устраивали. Иногда надо оглянуться назад.

Это уже не имеет значения! Сам факт произошол. Только как-то однобоко. Последние расстановки укрепили позицию тр2 относительно тр3 и ВСЕ! В следующем году тр2 точно объедет тр3 в абсолюте. Но никак не привлечет новых участников. Ни в одной из дисциплин. Это зависит уже от качества подготовки машины и это проблема участника. В тр1 конкурировать можно и шансов там значительно больше. Ну во первых СУ1 это было ориентирование. Хочешь бери не хочешь не бери. Там чем точек больше тем больше интрига. И сложности каждый определяет сам для себя. На СУ2 погода внесла свои коррективы это уж кто успел. Гора Абин была в конце и месные её очень хорошо знали. СУ3 по сложности в рамки сверхестественного тоже не попал. Мы были в ТР2 на белой тойоте которая попила кровь вашим небухающим Есть смысл в этих словах. Но, выражения построины по принципу рафовских документов. И, не понятно как такая схема будет влиять на регламентирующие документы. Суть текущей ситуации не изменит. Тут надо полностью пересматривать все и комплексно. Только что брать за основу. И куда девать технику построеную под текущие требования а это немаловажный фактор. IMHO

Ну как не произошло?! В тр3 вес убрали до 1600 потому как 1200 без космических технологий построить довольно хлопотно. Если в тр2 тоже ограничить хотя-бы 1700 тогда с более скромным бюджетом появилась бы возможность выступать. Ведь удалось заморозить развитие гонки вооружений в тр1! Текстовки регламента это отдельная тема разговора А что было не так в Гелинжике? По мне. Там вроде все нормально было. Финал по сложности соответствовал финалу, сверхесстественных сложностей я там не увидел.

Кстати по поводу фразы "научил ездить" когда-то когда деревья еще были еще большими спровоцировал гонку вооружения затачивая ТТ под свои нужды. Тем самым задавив малобюджетных "спортсменов" итог мы видим сейчас! К примеру в Разговоре в эстонии с Имре у них ТТ меняется раз в 5 лет на законодательном уровне. И любое изменение можно оспорить в суде!

135 пишет много и правильно. Особенно нравятся куски про человеческое лицо. Но что то во всех этих надписях не так, пока не разобрался. С уходом Гадасина ушли призывы к монолебедке. т.е. Это Боря хотел ввести монолебедку и хотел он её ввести по официальной причине дабы народ не ставил ГИГЛПИН кстати по этой причине в ТТ остался запрет на модификацию узлов лебедки. Потому что можно киты Гигловские в вертикалку вставлять. В прошлом году когда Роберт встал у руля вроде были намеки на появление связи между РАФ и спортсменов. Но вот увеличения наполняемости так и не произошло.

А конкретней можно? Какие?

Там если шестерню нового образца ставить (у неё стенка та которая ломается увеличена по толщине) надо крышку шестерни тоже другую ставить 41335-35011 цена вопроса ~350 руб. И про цепь. Когда она вытянута слишком удар при переключении с драйва на реверс и обратно. Это на автомате. На механике менее заметно. Удар как раз и получается когда диф выбирает слабину цепи (она самая большая) помимо всех остальных люфтов карданов, мостов.

Цена ремонта если своими силами 7-10 т. Шестерня дифа 6800 руб. Если повреждена и внешняя плюс 3000. Замена. 2 часа с перекурами и при наличии инструмента. Раздатку снимать не надо половиниться прям на машине.

новая за двушку отдам

Продам помпу новую AISIN в москве ценник 2300.

Вес 90го 1960 кг. развесовка 49/51 Вес 95го 2086 кг. развесовка 50,5/49,5 АМ взвешивались пустыми с заправленными емкостями, с запасками на обеих стояли штатные фаркопы. На 95 аля кингурин спереди прикручен. Вес примерно 15 кило. Дальше вычитай: мост задний, рычаги 50/50, передние ступицы с суппортами, рычаги 50/50, шрусы 50/50, колеса 4шт.

спасибо уже тоже нашел

три

мне не обход нужен а именно убрать его совсем.

на 90ом прадике надо удалить иммо на уровне мозга. Кто делал такое обрезание.

пардон 160 с правым выходом. Последний момент от фуджика или 120 на 90 вкорячивали.

Это не важно. А от 160 сурфа кто нибуть ставил?

Понять бы. По креплению и валам они одинаковые?

Кто нибудь пытался на 90й прадик вживить ранерную раздатку?