IgorTLC72

Добрый день, тариф КЭ250 актуален?

Наверное, это фота от проекта TLC80.

У меня гусь появился после: GSA с мотором 1200 легче трансальпа 700, для меня это важно и ценно, да и с цепью я так и не подружился. По совокупности факторов Хонда была продана без сожаления. Гусь тоже крови попил поначалу из-за заводского брака, но после устранения только радует. За BMW не агитирую, отношением к владельцам просто вымораживает (на примере открытия доп опций). Так что Тебя китайцы устраивают, а кого то не китайцы. Закончил.

Для меня гусь не икона и не религия, просто езжу на нем и, да, это был осознанный выбор, и очень не дешевый, и я им доволен, и лучше мне не нужно. Говорить об ущербности инженерных решений я бы не стал, это как то не серьезно) как то не тот уровень) Нравятся китайцы да и хорошо, только от количества многобуквенных постов на эту тему подташнивает.

Иван, жги дальше) привет бывалым)

Ааа, ну ясно. Под бмв даже асфальт, сцуко, плавится. И да, еще и в поле после дождя может провалится, т.е. совсем инженеры не умные у них там. Повторюсь, с 2014 года на гуся сажусь только через подножку более того, меня так научили при покупке, а расширение пятки у меня тоже стоит. И когда на VTX то тоже подпятник с собой вожу ибо 350 кг поднимать тот еще спорт.

Бред какой...с 2014 года никак не сломаю при весе в 120. По другому на гуся только балерина сядет. Вобщем, лучше про инженерный гений и чудо мотоциклы от китайцев рассказывай. В принципе, все понятно🙂

А окончание этой фразы знашь? Так вот: "но лучше нет"😉😀

Каждый год один и тот же авитоминоз, скучно...

Черная это накладка в зоне погрузки или покрашен в два цвета?

Да все там в оригинале. Это R2, он же GX. Есть у меня такой. Отличается только цветом кузова, а бампера и молдинги такие же некрашенные и серые, при черном то кузове. А еще там на одной фото STD и он тоже в оригинале.

Не знаю как на 70 ке тяжелой, но на 105 при лифте 6' у меня стояли американские усиленные и удлиненные шланги, которые благополучно развалились через пару лет. Были подобраны шланги от Mitsubishi на передний мост и от тяжелой 78 на задний (он ну очень длинный). В итоге все стоит от оригинального производетеля MitsubOshi.

Тогда нужно отталкиваться от требований изготовителя. Если мне память не изменяет, изготовитель минералку предлагает лить.

Официальный каталог Mobil с некоторых пор дает для TLC100 c 1HD-FTE только Delvac 1 5w-40 без вариантов. Раньше можно было 3000 лить и еще были варианты))) а теперь нет, только Delvac. Всего то на 30% дороже)))вот думаю, этот каталог обновленный маркетологи за инженерами переписали? И еще, на синтетическом (самом дорогом масле от ОД Toyota) на этикетке мелким текстом было написано, что внутри Mobil))))