Avrely

To: TDA Японец второй, первой была 626 Мацуда. А последние 8 лет были три Аудяхи и Форд-Бронко (кстати, последная Аудь живет и сейчас в качестве основной). Просто мне Раннер достался убиенный в хлам, ничего не работает, даже свет в салоне. Из приборов работает только спидометр, температура ОЖ и вольтметр. Разбираться самому со всем можно, но долго. Поэтому и хотел умную книгу почитать.

Книги от "Легио АвтоДата" лажа полнейшая Но окромя них я ничего боле менее путного не видел Проще/лучще свои вопросы сначало сформулировать, затем поиском воспользоваться а если не поможет, то спросить Да и читать там обсолютно нечего. Книги эти ориентированны на "чайников автомеханников" 50166[/snapback] Вопросы - от назначения лампочек на панели приборов до регулировки ТНВД Я вообще ничего не знаю про аппарат, на котором езжу. Хотелось бы хотя бы назначение предохранителей и т.п. узнать.

Врядли это она Мультиметр в руки, переключить на режим измерерия пост. тока и включать его за место предохранителей Не забыв при этом отключить всех потребителей. Но в твоем случаее скорее всего виновата либо сигналка, либо гдето лампочка постоянно горит ... 50164[/snapback] Однозначно. Мультиметр китайский в положение 10А и вместо предохранителей по очереди. При закрытых дверях и выключенном радио, освещении и т.д. Либо амперметр помощнее, снять клемму с аккумулятора и включть его в разрыв. А потом вынимать по очереди все преды и смотреть, когда ток упадет.т (Я у себя так искал)

To: sergk65 спасибо, попробую. да и в Москве бываю частенько. вопрос в том, что на Олимпийском этих книг навалом, но как выбрать нормакльную? я вот на Ауди только со второго раза попал, первая книга оказалась машинным переводом

Обидно. Уже почти всю скачал А где по дизелю искать? Кажется, уже весь Инет перерыл

to crash: Спасибо огромное, уже качаю! Виноват, не глянул поиском

А просто кто-то ведь должен быть виноват! Ну не тот же, кто снял машины сопровождения.

Интересно, а с какого перепоя у меня в ПТСе стоит мощность двигателя 125 л.с. при 2390 см объеме двигателя? Это же кажись 1KZ-T... Хотя литраж вроде мой... Приколько в плане ОСАГО получается

В очередной раз с удовольствием убедился в том, что женщина умнее. И красивая женщина тоже. 52% 315 секунд. Второй раз пробовать не буду - будет нечестно.

То Алексей В: Не, Крузак надо было Камазом подпирать Или Катерпилларом. Наглядная иллюстрация принципа "Кто сильнее, тот и прав". То Инна: Вообще, как мужчина, хочу извиниться за того козла, который тоже себя мужчиной считает. Обижать слабого - удел труса. А бороться в такой ситауции с превосходящим тебя противником сложно, особенно если временные рамки не позволяют.

Коллеги, посоветуйте, какую книжку выбрать, не только по ремонту, а по эксплуатации. А то про насос ручной прокачки только на форуме узнал. Где какая лампочка и где какая кнопка находил экспериментально. От прошлого хозяина заню только как открыть капот и как топливный бак А если есть что-то в электронном виде - буду бесконенчо признателен.

У моего товарища в Москве две машины в семье - А6 у него и Витара у жены. Вот он как-то ехал на машине жены и потом очень возмущался, что его дутую А6 никто и не думает пропускать на дороге в левом ряду, а поганую Витару пускают легко, из-за того что она типа внедорожник с кенгурой и туманками. Это, по-видимому, остаточные явления в нашей пост-советской психологии. Если ты на джипе, хоть на каком убитом, ты-крут. Надеюсь, это пройдет со временем.

Может, я и не прав, но когда я еду 100 там, где висит знак 40, и меня тормозят, то я честно плачу или расписываюсь в протоколе. Я же прекрасно знал, что нарушаю ПДД. Другое дело, когда на ровном месте инспектор "прикапывается" - там, конечно, буду отбиваться. Надо иметь уважение к себе, виноват - отвечай.

Народ, из личного опыта - езда по Рязани на вполне пристойного вида Ауди-80 периодически сопровождается "подрезаниями" и "прижиманиями", причем в основном со стороны маршруток. В той же ситуации на дороге, но уже на 4Runner, убитом, но затонированном "на глушняк", с "кенгрурином" и допфарами. В корне меняется дело - маршрутка терпеливо стоит и ждет, даже не сигналит. Получается, что у нас на дороге все еще действует правило "Кто сильнее, тот и прав"? Насчет немосковских номеров - по работе мотаюсь в Москву не режа раза в неделю. И еще ни разу не встретил оскорбительного отношения к своим 62-м номерам, на какой машине бы не ездил.

Мой первый дизель - 2LT. Динамика, как у утюга. Хоть и лампочка турбины светится и свист появляется. Да и расход под 15 где-то. Наверное убитый здорово. Зато проходимость после моего предыдушего Ford Bronco II - небо и земля. Танк, а не машина. Так что теперь, если нужно ехать по асфальту и быстро - это Аудь, а если туда, куда люди не ходят - то Runner.

Народ. Ездить только начал месяц назад, ни мануала, нифига похожего нету. Раздатка механическая парт-тайм. Я по дурости своей почти все это время на Н4 езжу, думал, так устойчивее она на скользоте. А выходит на поей раздатке надо на 4х4 только в тяжелых случаях ездить?

Прошу совета у опытных. На моем Раннере по ПТС стоит двигун 2L. Номер двигателя совпадает. Это просто опечатка в ПТС? Но на самом деле стоит движок с турбиной. На приборке на тахометре лампочки ТУРБО стоят (и работают). Как отличить 2L от 2LT? Чем еще, кроме турбины они отличаются?

To crash Ага, в Рязани вообще всего две разборки. Да и то ничего нет путного. Я раньше, когда Мазда была, только в Москву за 200 км ездил на разборки. А новый только под заказ, не держат таких дорогих запчастей в запасе. З.Ы. Сегодня утром - 28. Стартер даже здороваться со мной отказался:-( To Ziliboba Еще не пробовал, но по внешнему виду - менять весело. Да и как его менять в такой морозняк на улице.

Народ, подскажите новичку, можно ли стартер брать с разборки и как его определить, живой ли он еще. Или лучше не рисковать? А то мало того, что бендикс проскальзывает, так еще и стартер сажает все так, что вольметр падает почти на ноль. И это при любом аккумуляторе.