Шурик

имеется для 80-ки такие запчасти (В МОСКВЕ): раздатка для МКПП 280 долл живая. рабочая раздатка для АКПП 300 долл тоже хорошая АКПП от бензинового мотора 300 долл сам мотор бензиновый 4,5 литра, инжектор, с него могу снять любую запчасть, если надо. генератор, стартер (от бензинки) КАРДАНЫ ОБА (АКПП) ПЕРЕДНИЙ мост в сборе с тормозными механизмами ГП 41:10, могу снять отдельно, то, что надо все 80-е рычаги с живыми сайлентблоками вентиляторы всех печек РАМА в хорошем состоянии КУЗОВ VX-ный, без крыльев, капота, брызговиков, двери багажника, и передних дверей, с электролюком и задними быковыми дверьми, цвет черный. Состояние хорошее, нигде не гнилой, продается дешево. Еще что есть не помню, спрашивайте По поводу документов - снятый с учета в Москве ПТС, ни в угоне, нигде не замешан, таможня честная, машина 80-ка, 94 года, безнин, цвет черный. цена документов - 4000 долл.

про свечи - все правильно. Но практика показывает, что при -5-7 градусах 1HZ должен нормально заводиться вообще без свечей. Правда не с полтыка, а оборота за 3-4 коленвала. Есть повод проверить компрессию. Многое зависит еще и от скорости вращения коленвала стартером, а это определяется состоянием аккумуляторов и стартера. Как правило в стартеры вообще никто никогда не лазит, пока он не накроется. Но надо иногда делать им профилактику. тогда стартер будет вечный. Часто достаточно почистить и смазать иной стартер, как он начинает крутить в 2 раза быстрее и даже на дохлом аккумуляторе без проблем заводит мотор.

вообще-то, 24-х клапанный двигатель называется 1HD-FT. Если речь идет о нем, то у него своя головка, сильно отличная от головки 1HD-T. Во-первых, у него 24 клапана, свечей накаливания нет, стоят специальные сеточки накаливания, и вообще все другое. если у Вас 24-х клапанный двигатель, то надо заказывать головку на 1HD-FT. Теперь про букву Е. Она означает электронное управление ТНВД, и действительно для головки все равно, как вам сказали. То есть у моторов 1HD-T и 1HD-TE, головки по идее одинаковые. Однако, у Вас, как я понял, другой случай. Теперь о перспективах установки головки от 1HD-T на двигатель 1HD-FT. Блок у них одинаковый. Поршни разные, но мотор работать будет. Известен случай, когда в моторе 1HD-T стояли поршни от 1HD-FT. При этом мотор работал нормально, но был едкий выхлоп, т.к. сгорание происходило не так, как надо. Это не есть хорошо, но главное не в этом. У 1HD-FT совершенно другие настройки ТНВД, рассчитанные под 24-х клапанны двигатель и соответствующие ему объемы и скорости поступления воздуха, динамические проыессы в цилиндрах. Также непонятен вопрос с сеточками накаливания. Возможно, они управляются по-другому, чем свечи у 1HD-T. В общем, на мотор 1HD-FT надо родную головку, если у Вас именно этот мотор

еоригинал можно ставить, но не всякий. Точно марку посоветовать не могу, но те, которые долларов по 150-180 стоят, нормальные вполне. Знаю, есть чуть ли не по 100 долл, но сомневаюсь в качестве.