Шурик

Все хорошо, но мне категорически не нравится, что с 2006 года пошел двигатель 3,5 л без вариантов. В новой Сиенне наконец-то добавили вариант 4-цилиндрового мотора 2,7 - но и это мне кажется глупостью, слишком слабый будет для Сиенны, они бы еще от камри туда мотор воткнули. Не надо забывать что у нее снаряженная масса как у TLC 78 - более 1900 кг. Так что 2,7 литра это не альтернатива и остается только 3,5 литра. С ним еще в 2006 году и до этого не особо экономичная, Сиенна стала еще прожорливее. На мой взгляд оптимальным является двигатель 3.3 л 3MZ который шел до 2006 года. Мне лично его динамики хватает с лихвой, и надежный, проверенный мотор. Переменная длина впускного коллектора, и изменяемые фазы клапанов -все это у него тоже есть, как и у трех с половиной литрового. Еще важно для чрезвычайно редкой у нас машины, каковой является Сиенна, унификация с чем-нибудь еще, чтобы можно было найти запчасти в наличии, т.к. специально на Сиенну никто ничего кроме как на заказ не повезет. В этом отношении силовой агрегат и трансмиссия до 2006 года также выигрывают, т.к. это фактически без изменения коробка и мотор от Лексуса RX, которых у нас катается не в пример больше. И еще куда-то шел, не помню, во всяком случае мотор известный и на него все есть. Правда мне пока ничего не понадобилось, за почти два года эксплуатации не делалось ничего кроме замены колодок и масла. Но все равно. Надо было заводу оставить 3.3 добавив как вариант 3.5

Я был в тех краях в конце марта, там в это время все еще такая же зима. Очень советую побывать в глубине полуострова, в частности в Ловозерском районе, побывать в Ловозере, посмотреть как оленеводы пасут своих оленей, покататься по замерзшим озерам на снегоходе. Обратитесь к Константину Кушниру, он присоветует много чего. www.kolatrip.spb.ru

полагаю, что штатные. Они же не с километровым лифтом.

Есть две задних пружины, утолщенный пруток, лифт дюйма полтора-два, усиленные, стояли недолго, окрашены порошком, краска более-менее целая. Цена 3000 руб за пару. Звоните ЗбЧ-15-5б.

Некоторые выступавшие были совсем близки к правильному ответу... СПУСТИТЕ У СОТКИ КОЛЕСА! Не совсем чтобы вообще, но так, ощутимо. До единички хотя бы. Сразу резко вырастет сопротивление качению. По пандусу вниз разгоняться не будет. Будет тихонько ползти, а то еще и подталкивать придется. Ну и плюс ручник. Ну и плюс педаль тормоза - тормозить все равно будет, только хуже. А вообще, я бы и так съехал. Ничего страшного нет - надо просто не дать разогнаться. Чуть начала разгоняться - остановил. До полной остановки. Потом опять поехал. Так, потихоньку, рывками спустить. Все время на ручнике, ну и тормозом помогать. Я в свое время на тросу с заглушенным двигателем проехал 100 км. Без ГУР и ваккуного усилителя тормозов, соответственно. На 80-ке. Тормоза были очень актуальны - буксировщик иногда резко тормозил.

Возвращаясь к исходной теме про ТПК - Луаз, могу добавить, что Таврический мотор штатно идет на ЛУАз уже лет 15, и с ним он стал резвее, но колесики - полное говно, и все остальное тоже. Легкость это плюс, но надо еще доехать до того места, где эта легкость понадобится. По поводу импортных аналогов - есть такая машина Фольцваген Илтис. Это машина той же концепции, но сделана принципиально по другому - штатные колеса 32 дюйма (!) плавает, мотор дизельный от гольфа кажется, и вообще все хорошо. Рычаги подвески передние и задние одинаковые, и правые-левые тоже, т.е. один рычаг четырежды повторенный, можно менять местами, подвеска независимая всех колес, торсионы тоже одинаковые все 4, У одного товарища из Зеленограда такая была, на Ладогу 2004 на ней приезжал, лебедку они туда гидравлическую воткнули Милемейкер. Кому интересно поищите фотки и описание, скажу как видевший живьем и лазавший по ней - машина интересная и достойная.

Раньше катал я простые колеса, Если засел, к трактористам, в колхозы, Часто я бегал, терял целый час. Было не круто. Не то, что сейчас! Ныные на свамперах я разъезжаю, Стал я крутым, и в колхоз добредаю Только к утру, когда солнце встает. Крепко меня уважает народ!

Я вилочный погрузчик перевозил по договору в простой письменной форме, не стоящий на учете и с копией ПМС (паспорт моторного средства), даже ее не спрашивали.

Напоминаю, что продаю ранее купленный здесь же комплект Би-ксенона в Москве. Ссылка - в моей подписи.

Вы сами присутствовали при этих разговорах, или рассказал кто? Давно такого бреда не читал. Не верьте люди, такого нет. Я не идеализирую власть, но не надо писать ахинею. Плохого конечно много, но не до такой степени. Я занимаюсь бизнесом в Москве вот уже 18 лет, знаю что говорю. Последние годы занимаюсь общественной деятельностью в сфере ЖКХ, сейчас председатель правления ТСЖ, с Управой общаюсь, реально помогают. Десять лет назад и помыслить было нельзя о том, чтобы за счет города благоустраивать территории на таком уровне, как это делают сейчас. Нужно было положить лежачих полицейских на межквартальном проезде, написали одно(!) письмо, думали придется долбить во все двери, но нет - через два месяца правда, но без дополнительных напоминаний они лежали, и зебры появились, и знаки появились. По осени будут деревья сажать за счет города, договариваемся. Если бы скинулись сами, то пришлось бы миллион наскребать. Деревья по пятнадцать тысяч взрослые стоят. Аренду городской недвижимости субъектам малого предпринимательства в стратегических отраслях Лужков сделал 1000 руб за кв. м. в год. Это вообще копейки, для сравнения частные владельцы недвижимости сдают по 18-20 тыс руб за за кв. метр в год. Причем я видел реально людей, кто все это оформил и пользуется. За счет этого выигрывают и простые люди, клиенты этих заведений, поскльку снижаются цены. Например, стоматологическая клиника, которая оформила себе такую низкую аренду, ввела ряд услуг по просто смешным ценам, а делают они прекрасно. Конечно это и им наруку - клиентов привлекают, но и жителям сподручно - дешевле. Знакомая содержит салон красоты. Еще до кризиса она оформила себе статус социального предприятия и получила скидку на аренду (она тоже арендует у города) 40%. За это она раз в месяц бесплатно постригает несколько пенсионеров, которые приходят по талонам от собеса. Ей это абсолютно не в напряг, а пенсионеры довольны, и она тоже, и опять же, может держать нормальные цены, ведь аренда одна из основных составляющих в Москве. Все эти льготы лет 10 назад никому и не снились. А сейчас, уже в связи с кризисом, Лужков издал указ не штрафовать малый бизнес за целый ряд мелких нарушений. За нарушение правил размещения рекламы теперь не штрафуют, за другие вещи. Я уже столкнулся с этим, сам удивился, оказывается осенью вышел указ. Я занимаюсь бизнесом в Москве, как уже писал, скоро два десятка лет, и не знаю как для олигархов и крупных барыг, но для малого бизнеса, особенно в сфере реального потребительского рынка услуг и товаров, в Москве очень много возможностей нормально работать. Есть конечно и алчные чиновники, куда без них. Но не самые худшие сейчас времена в плане взаимоотношения с властью. Далеко не самые худшие.

я морочился по этой теме и многие наши, поскольку я живу в новостройке, администрирую портал жилого комплекса, очень часто поднимается и обсуждается этот вопрос. Все как правило заканчивается тем, что ставят обычный сплит и отдельно ПВВ.

транзитные номера на трассах - явление частое. Более того, гаишники прекрасно понимают, что никакой криминал не поедет по трассе на транзитах, чтобы лишний раз выделяться из серой массы авто. Несколько раз так ездил, правда по другим направлениям, останавливают не чаще чем остальных.

Я тоже задумываюсь... Хорошо забытое старое - оно почти как новое. Павел, все будет точно также - днем плюс 12-16, ночью плюс 10, дожди, иногда солнце. Умеренно прохладная водная гладь. Как в Крыму в начале мая... Только комары, сосны, туманы. Ну и темнеть будет чуть попозже.

скажите, а этой "тропой недопривода" собственно недопривод пройдет?

вот в сети очень много рассказов очень многих людей о своем опыте. Найдите мне пожалуйста информацию хотя бы от двух человек о том, что на территории Украины или Белоруссии подбрасывали наркотик и людей арестовывали, клали мордой на капот, били, и т.д. Или прицеплялись к царапине, требовали справку об аварии и вымогали деньги по нескольку часов. Найдите. Может 10 лет назад и было там такое, но найдите сейчас, раз про Юг России мы читаем свежие сообщения, причем куда не ткнешься везде про это рассказы. Или все незнакомые друг с другом автовладельцы страны чудным образом сговорились и дружно возводят напраслину на Адыгейских, краснодарских и прочих гаишников? Когда я на Украине на требование предъявить разрешение на радиостанцию показываю распечатку с сайта верховной Рады об отмене разрешений с осени 2008 года, гаишник берет в руки, читает молча, потом извиняется, и я уезжаю. Когда я в России показываю распечатку о разъяснении Верховного суда про какой-то случай, или разъяснения Начальника ГИБДД Москвы или России про те или иные спорные ситуации, гаишник начинает орать:"ты что мне суешь, где ты это взял, да ты это сам сочинил, что это за бумажка, у меня есть приказ", и т.д. Никакие объяснения не действуют. Для него водитель - быдло, а он - король дороги. Я это сам прочувтсвовал, и не один раз, вдвойне обидно когда с людьми старше по возрасту 20-летние сопляки так себя ведут.

на мотор до 1990 или после? Головки разные. До 1990 рокера, после - непосредственно кулачки по клапанам давят. Судя по тому, что подходит на 2L, скорее до 1990, под распредвал с рокерами, но уточните, вопрос принципиальный.

Вопрос к аффтару идеи - а нафига ехать в Карелию по трассе Е-105 Москва-Питер, которая уже много лет держит переходящий вымпел "Позор России"? Мне так скромно кажется, что гораздо быстрее будет по Ярославке, далее к Онежскому озеру через Вытегру и там вокруг. Вот сколько раз ездил этой дорогой, 1000 км за день - легко, за Вологдой ГАИ заканчивается практически, населенных пунктов вообще мало, дорога прекрасная. А на Питер ходил - 700 км едешь 12 часов, еще с кучей штрафов...

Что-то расхотелось ехать в те края... Сам неоднократно бывал, но не на машине, и в советские времена. Видимо, на машине и не поеду. Потому что то, что рассказывают, даже если делить на четыре, все равно отбивает всякую охоту... Боюсь не что подбросят наркоту и реально впаяют срок или разведут на сто тыщ, скорее всего это конечно маловероятно, но по крайней мере, настроение будет испорчено, это как пить дать. Вот недавно мы съездили в Крым, на майские праздники, о чем здесь писалось. И я с грустью вынужден отметить не очень отрадный для нас факт. Конечно, мы все привыкли свысока поглядывать на весь тот бардак, который происходит на Украине, кукольные потуги на независимость, действительно, там реально есть такое чего у нас слава Богу пока не наблюдается. Привыкли ржать над их приколами, типа украинская нация насчитывает 200 тыс лет, египетские пирамиды строили казаки, и т.д., что всерьез пишут в учебниках. Все это так. Но вместе с тем общая атмосфера, и на дорогах в том числе, несмотря на всякие разводы с их стороны, несмотря на алчных ДАIшников, на всякие уловки и глупости - эта атмосфера намного более близка к европейской, и менталитет ближе к европейскому, чем мы. Там гаишники реально боятся закона, и это чувствуется, даже когда они пытаются разводить. Хотя до настоящего европейского менталитета и порядка и им и нам как до звезд. Но им как до ближних звезд, а нам - как до самых дальних, недоступно мерцающих во мраке. У нас АЗИАТСКОГО менталитета со всеми вытекающими, в том числе и в отношении власти к людям, и в другом худщем его проявлении столько, особенно когда едешь на юг и на восток, что слабо верится в какой-то порядок и в защищенность личности.

бред сивой кобылы. не может быть никакого ртутного облака. Пары ртути настолько тяжелые, что поднимаются от поверхности ртути не более чем на полметра, это максимум при благоприятных условиях. Это написано во всех методичках по технике безопасности при работе со ртутью. Это очень тяжелый металл. Может при температуре градусов 300 пары и могут образовать облако, да только это надо чтобы такая температура поддерживалась всю дорогу в облаке. Может быть теоретически возможно облако из твердых включений в виде пыли солей ртути, сульфата например. Только ртуть ядовита прежде всего как раз при попадании паров через дыхательные пути в кровь, а соли ртути испаряться, как свободный металл, по понятным причинам уже не могут, соли тоже ядовиты, но гораздо менее. Хотя соли ртути как раз ядовиты при попадании в ЖКТ, в отличии от металлической ртути. Зафиксированы случаи глотания людьми ртути с последующим выводом из желудка без признаков отравления.

что действительно для некоторых японских внедорожников? Правила регистрации автотранспорта в РФ?

Итак, для рамных внедорожников: 1.На кузове выбитых номеров нет. 2. Номер вин или фрейм выбивается на раме. 3.На кузове размещается табличка, которая держится на заклепках и может быть легко переставлена на другой кузов. 4.На табличке, помимо других данных, дублируется вин или фрейм. 5. Вин или фрейм на табличке, установленной на кузове, не считается номером кузова всеми вменяемыми и здоровыми сотрудниками МОТОТРЭР ГИБДД субъектов РФ. 6. В регистрационных документах ставится: номер шасси:номер выбитый на раме, номер кузова:"отсутствует". Документ, выдающийся на высвобождающиеся агрегаты называется, как мы все знаем, "свидетельство на высвободившися агрегат". Выдача такого документа подразумевает идетнификационный признак на агрегате в виде номера. Поэтому если у агрегата нет номера, свидетельство на высвободившийся агрегат теряет свой смысл. На рамных внедорожниках выдается свидетельство на номерные агрегаты - двигатель и раму. При попытке получить такое свидетельство на кузов, Вам вежливо укажут графу в ПТС "номер кузова ОТСУТСТВУЕТ" и пошлют подальше. По поводу вхождения полного или частичного номера двигателя в ВИН. Это практикуется некоторыми заводами-изготовителями, на некоторых моделях своих автомобилей. Например, Мерседес-Бенц, Дженерал Моторс (вечная ему память). Японцы данную практику не применяют. Вхождение полное или частичное номера двигателя в ВИН не является обязательным ни при каких регистрационных действиях. На тех автомобилях, производители которых практикуют подобную нумерацию, несоответствие номера двигателя и той части ВИН, где он должен дублироваться, может свидетельствовать лишь о том, что на этом автомобиле меняли весь двигатель или только блок цилиндров. Практика дублирования номера двигателя в ВИН является порочной, т.к. заставляет производителя при производстве кузовов или шасси производить перекрестные привязки к конвейеру на котором производят двигатели, что снижает гибкость производства. Это может быть оправдано там, где на определенный тип кузова или шасси устанавливается только один тип блока цилиндров, и где определенный блок цилиндров устанавливается только на один тип кузова или шасси. Поэтому автозаводы, практикующие широкую унификацию двигателей для своего модельного ряда и широкий спектр двигетелей для одной и той же модели автомобиля (часто устанавливаемых под конкретный заказ регионального диллерского центра) данную практику не применяют. Надеюсь, что помог.

Вопрос правильный. Утилизованный ПТС не таможенной серии. Скорее всего он тоже был выдан взамен чего-то. Очень велика вероятность проблем с таможней. Однако также велика вероятность, что это никогда не вскроется. Однако вопрос ментов странный. Ты не обязан ничего выяснять, тот ПТС выдавало их ведомство, пусть они сами разбираются. Попроси их пробить, хотя бы существовал на самом деле тот первый ПТС. В принципе, это можно сделать только попытавшись выйти на запись о нем в базе, а там уже будет и информация взамен чего он выдан. Вообще количество мутных 80-к поражает воображение. За последние 6-7 лет у меня сложилась твердая уверенность (без преувеличения) что 80-ка с нормальными документами это скорее исключение, чем правило.

На самом деле разборки много, ибо конкретно по этой вмятине надо снимать не только обивку, но и ручку, и замок и стекло скорее всего, т.к. напраяляющая будет мешать. Цену 18-19 считаю номральной и готов отдать делать по этой цене тем, кто сделает действительно хорошо. Моих знакомых маляров не хочу здесь обсуждать, вкратце - практическая невозможность заставить быть внимательными к мелочам, обязательны косяки, ну и качество - несоответствие плотности металлика заводской (обычно более "металлизирует", чем завод положил), переменная плотность металлика, что видно на ярком свете как другой цвет краски, ну там шагрень не очень заметная, пылинки... На внедорожниках все это пофиг, здесь не хочу.

У моего партнера Дискавери 3, пока ничего не ломалось, пробег около 40 тыс, машине полтора года примерно. Вообще, по сравнению со вторым дискавери, даже я вынужден признать что машина получше. Но это дорогие новые машины, а если говорить о ленд-роверах находящихся в приемлимом диапазоне цен, то это вторые дискари, либо рейнджроверы старые, и то и то брать категорически не стоит. У моего племянника был рейнджровер Воуг. Я ему через экзист запчасти заказывал, так благодаря этому меня Экзист перевел в оптовый отдел, со скидками и с доставкой курьером прямо мне домой - такой был у меня оборот! За месяц на 15 тыс долл запчастей ему приволок. А машина была 2004 года, заметим, с пробегом около 80 тыс. Вообще, господа, рынок все расставляет по местам. Как вы думаете, почему это тойота и ленд ровер одного и того же года, примерно одного класса, при некоторых даже преимуществах ленд-ровера, и при примерно одинаковых эксплуатационных показателях стоят столь по разному? Заметим, притом что 10 лет назад эти ленд роверы, будучи тогда новыми, стоили дороже этих тойот, которые тоже были новыми. Почему тогда они чуть ли не вдвое дешевле сейчас?