Oleg23

В комплекте два редуктора, компрессор, шланги, три кнопки. Состояние на 4+ ибо всё же Б/У, работает прекрасно, нареканий не было, следов износа чего-либо нет. Пробег около 5 т.км. Автомобиль был выходного дня. Комплект подходит для мостовых пикапов или Сурф/Ранер LN 60 (мостовой), передний и задний корпуса редукторов одинаковые. На 70-ки не подойдет передний редуктор, но можно смонтировать в свой корпус (попадаешь на регулировку ГП). Цена 95 т.р. с учетом стоимости доставки. Московский ценник на части комплекта: ГП Нитро 15-18, АРБ 39 + 39 + 12 компрессор, итого: 120 не считая работы по монтажу и регулировке. З.Ы. Мопэд не мой. Тел. хозяина 912-383-85-82 Дмитрий. Но можно писать, звонить и мне.

Главная пара 8" 4,3 "толстая" передняя новая. Снята с нового редуктора 41110-6A311 (41110-6A310) в связи с переходом на 5,29. В комплекте фланец хвостовика редуктора, подшипник и сальник на морковку (к новой морковке не подошли). Цена 8 т.р. Оплата на кару Сбера. Вышлю транспортной после оплаты. Доставка за счет покупателя.

Продано.

наклейку сфотографируй, а то партнамбер не разобрать...

Продается ещё?

Апнем.

Отличные подножки!!!

Паровозная не интересна. Вот такие интересны:http://www.trail-gear.com/images/130002-1-k-600.jpg

2 Zhornic Факты пожалуйста. Предположения должны быть тоже конкретными, а не типа "рычажок какой чуть длинней"! Распылители разные, это да, да и форсунки в сборе тоже... Может быть они различаются пропускной способностью, а насосы одинаковые? Если я ошибаюсь, поправьте.

Экзист говорит, что шайба применялась на 2Л, 2ЛТ, 3Л, 5Л.

Благодарю, Андрей. Блок рычагов тоже взаимозаменяемый на 2Л, 2ЛТ, 3Л, 5Л. Что ещё кроме вышеуказанных деталей и регулировки влияет на подачу топлива?

Шайба кулачковая тоже одинаковая, экзист сказал... To: DIESELMASTER_52 а номерок блока рычагов регулятора не подскажешь ну или на схеме можно пальцем ткнуть.

Диаметр плунжера 2Л, 3Л и 5Л одинаковый 10 мм! "Подачи топлива с ТНВД от меньшего по объёму двигателя будет не хватать для нормальной работы." - Это я прекрасно понимаю, что так должно быть теоретически. Отсюда вопрос - если плунжера одинаковые то что определяет топливоподачу?

Корзины что-ли у всех вечные... ведь не дорого продаю.

Кто-нибудь пробовал ставить ТНВД от 2Л на двиг. 5Л, ну или хотя бы на 3Л?

Лёха Юрич, DIESELMASTER_52 вся надежда на вас! Ну не знаю я таких умных слов как "тестплан" .

Апнем.

2 Лёха Юрич А нельзя ли переделать электронный насос 5ЛЕ в механический? peress на тебя ссылался, говорил вроде ты знаешь. Это кстати его бывший мотор со 120-го.

Парт намбер моего насоса 2L 22100-5В320, 5L-E 22100-5D180, а вот например механический 5L 22100-5B660

Имеем практически новый двигатель 5L, но есть один нюанс, насос электронный (Е). Имеем старый пикап LN 105 с 2L. Есть необходимость поместить 5L в чрево LN 105 в замен 2L. Отсюда вопрос: Как уживутся 5L и ТНВД от 2L? P.S. Доподлинно известно, что диаметр плунжера и у 2L и у 5L-E одинаковый, а именно 10 мм!

Продаётцо!!!

Беспрецедентнтное снижение цены! Только сегодня и только для Вас! 2999 р.!!!