Maxim511

вот так 800т.р. отдал за арктик тракс и машина лопнула пополам))

публикация два года назад вас не смущает?

по шлицам можно так перебросить что потом пойдешь за новой улиткой, но в целом стоит начать с регулировки схождения так чтобы при равном вылете рулевых тяг колеса смотрели прямо

Ванга девченка в короткой юбченке)))

а если на 80-ке с болотной подготовкой да в театр с дамой или на дальняк то наверное тоже не комильфо?

"своими руками" нельзя, проиыть винсом можно и хуже точно не будет(при прямоте рук конечно)

видать идем к ценнику выносите я вам вам налью)))

почему то более высокомоментный дизель с 450 нм отстает от 390нм бензина ну прям на несколько корпусов на 400м, но речь о бездоре, где дозировать слабенький момент бензина куда удобнее чем "подхват чуть ли ни с хх", единственный плюс дизеля запас хода

разумно один раз нафиг срезать сетку и если очень хочется сетку, то поставить ее в виде сетчатого фильтра под капотом(на двухбаковой версии две сетки-одна на основном заборнике, другая на электронасосе). бак меж тем придется снимать(либо резать кузов), что в одно что в двух баковой версии, кстати во втором баке тоже есть сетка

ну тут каждый сам себе злобный буратино)) у меня был такой опыт , в итоге куплены новые форсунки и все ок

а все потому что есть реальный а не турбовый момент, именно по этой причине 1кд безжалостно продан и куплен 1гр

в случае непоняток с форсунками их лучше и на круг дешевле заменить на новые

не был бы я настолько уверен с ответом...карданы на GX и прадо точно разные, так же по 150-ому 1GD и 1KD и 1GR тоже разные карданы

разом такой комплект морально трудно купить, а вот по отдельности и дороже это легче происходит и кстати не плохо бы расписать что входит в комплект доп бака, а то "все" понятие растяжимое)

лишняя операция, всегда откручивается, только с усилием