imorsh

спасибо за инфу! А деталь то какая? блок управления, тот что с крутилками или сам воздуховод на себе несет заслонку и привод?

торпеду снимать надо ? или отдиогностировать можно как нибудь через замочную скважину? Запчасти на привод заслонки отдельно продаются? Где они живут (артикул детали)? В блоке управления отопителем (55910-60160) или...?

В прочих околотойотных вопросах поиск по словам расход KZ http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=107613&hl=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%20kz&st=0 там много результатов измерений. Совет. Найди возможность измерить расход по трассе. Желательно без экстремальных забортных температур. Ну и трассу нормальную - без каши под колесами. Путь лучше мерить по GPS (тем более если катки не родные). Заправка на одной колонке перед началом пробега под пробку и после него. Я когда только машинку купил тоже удивлялся расходу под 20-ку. причина оказалось в снежной зиме (2009-2010) - каши много было как в москве так и на трассах, аккурат когда мерил расход. В прошлые выходные чуть ли не пол бака сжег ~ на 20 км. Но там тупо пробивал колею 4 км а потом еще несколько раз по ней туда сюда катался стараясь немного расширить. PS В теме по ссылке писал про свой расход (трасса - 10литров) правда годовалой давности Сейчас 50/50 трасса город по расстояниям расход 14,5 - 15.

День добрый. В общем нарисовалась следующая проблема. Неделю назад без предупреждения перестала греть передняя печка. Регулятор на макс - дует чуть теплым. Тосол на месте. Радиатору (большому, который под капотом) около года. машина не кипит. стрелка температуры ОЖ на приборке ведет себя как обычно. Задняя печка - все ОК. Вчера опять же без предупреждения передняя печка решила, что отдых закончился и надо наверстать кол-во теплого воздуха, который она недодала за неделю :-) Ситуация поменялась на противоположенную - регулятор на минимум - шурует горячим. С задней печкой по прежнему все ОК - температура регулируется как положено. Было такое у кого? Куды смотреть в первую очередь?

На педаль газа попробуй нажать. Перед прокруткой стартера нажать педаль до упора. Как завелась - отпустить. У меня тож проблемы были с запуском на холодную. Но для меня "на холодную" это холоднее -23 -25 Долго прыгал вокруг авто, прикуривал, менял свечи, в соляре антигель (залит был заблаговременно), грел картер и фильтр, прыскал эфир - все пофиг. Нажал газульку - завелась сразу. ЗЫ рецепт про педальку - из мануала на авто.

День добрый. Машина сток без лифта и не планируется. Проселок и умеренный бездор под колесами каждые выходные. Аморты передние не менял с покупки авто (чуть больше 2-х лет или 50тыкм). Думаю профилактически заменить оригинал. Немного удивил/расстроил ценник в 5 рублей за штуку :-(. Форум пишет про то что аморты Tokico неплохи. Exist дал код Tokico U3752 стоимостью ~1863р. Поругайте. Отговорите.

проверил старые свечки. стояли такие же. все 4-ре рабочие. менять нужды не было...

В проводе "напрямую" нужды не было. На свечи напруга подавалась. Все как по книге. Когда снимал воздушный коллектор большая заслонка - полностью закрыта. малая заслонка... открыта кажись полностью. Когда снимал тросики - затруднений провернуть заслонки - не возникало. Лягушка топливо качало. фильтр грел неоднократно горелкой и лил кипяток. при нажатии лягушки чувствовалось как топливо журчит. Лягуха после нажатия поднималась. В пятницу поливал горячей водой и фильтр и ТНВД - не помогало. Мысль нажать на педаль посетила когда капельки водички на дрыгателе уже превратились в лед. ЗЫ на педаль газа при запуске авто не нажимал лет 6 (как пересел с тазика).

вот нашел темку про педаль газа http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=110561&st=0

Завелся. Небольшой отчет. Дело было так. Реанимацию запланировал на субботу, но выдвинулся на дачу в пятницу после работы. Приехал. попробовал завести в состоянии "как было". На холодную (-15 кажись). С незаряженными аккумами. Хотя аккумы немного крутили - двигло схватывать нехотело :-( Одолжил у соседей вторую зарядку. Поставил аккумы заряжаться. Сосед, который обещал помочь теплым аккумом и паяльной лампой еще не подъехал. Я решил рискнуть и поменять таки свечки накала. Решил - если не будут откручиваться / вытаскиваться -не упираться и оставить до сервиса. В результате все прошло успешно. Свечки нормально открутились. нагаром ни чего не прихватило. Наконечники все на месте Пришлось только помучиться с воздушным коллектором (или как там называется эта железная хреновина) - приподнять его что бы добраться до одной свечи. Попытка запуска с новыми свечами - фиг :-( Подъехал сосед - прикурился от него. Еще несколько попыток - ни одной вспышки :-( Сплошное расстройство... Дело шло к 23 часам. И тут решил я нажать на педальку газа при запуске. ПРИ ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ ГАЗА МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ! УРА!!!! Возможно эфир подействовал (я им и в этот раз прыскал но видимо через закрытую заслонку он до двигла не дошел). Может еще что то. Что? На прошлой неделе читал тему на этом форуме, что полностью нажатая педаль газа может помочь при проблеме запуска в мороз (сейчас постараюсь ее найти), но как мне запомнилось это не относилось к 1KZ-TE. Суббота утром - запуск уверенный. Воскресенье утром (-19) - запуск уверенный!!! Сегодня утром (-15) - запуск увереннее некуда :-) Если кто заглянет в тему - подскажите. Если это свечи - почему сразу после замены не помогло? Чем могло помочь нажатие газульки? ЗЫ Старые свечи пока не проверял.

Купил свечки и тоже засомневался. полез в гугл искать картинки и нашел эту тему :-) в моем случае - свеча для 1KZ-TE смутило что на самой свече нет надписи DENSO как на коробочке и артикула денсовского на самой свече тоже нету. на свече написано: ND 0200 11V 1 N 19850-67030 (это артикул родной тойтовской свечи) Нормальная свечка?

Спасибо большое за предложение! место - от Клина на Высоковск. За Высоковском деревня Троицкое (от Клина ~20 км в сторону Волоколамска). От асфальта еще пара км в поля. На всякий пожарный - сбрось в личку телефон, но скорее всего не буду беспокоить. У меня там отличные соседи!

про свечи понятно. Зазимовал под Клином. Вроде теплее становится. Так что надеюсь относительно легко завестись.

Всем спасибо за участие! Греть мне кажется удобнее воздухом от паяльной лампы через трубу. Труба есть лампу найду. Как пар направить в моторный отсек и желательно на картер - не очень понятно. кастрюля на плитке под картер не влез (если только мисочка). Открытым огнем греть не буду. Просто в воскресенье вечером спешка была. про свечи все же спрошу. Все говрят, что может отколоться наконечник. Это тот который внутри или тот что снаружи? Что бы этого не случилось нужно просто аккуратно откручивать и еще более аккуратно вынимать свечу или что то еще? 2 gekkfinn - да уж! Круто!

To: @Сергеевич, вы советуете заправить теплой салярой штатный фильтр, а я думал его наоборот надо исключить для упрощения ситуации. завестись только с бутылки. дать поработать потом вернуть штатное питание. To: @peress, за предупреждение спасибо. надеюсь всеже потеплеет к выходным. или в минус 15 20 тоже можно обморизится?

To: @FonBessinger,To: @peress, почему на стартер думаете? я вот тоже начинаю на него грешить... то в минус 20 заводится то нет аккумм почти не крутит а на нем 13.28В правда без нагрузки (тока зажигание включено) с паджа приходило 13.48 хотя может я так себя отговариваю от покупки аккумов:-D

C аккумом продумываю как доставить. второго авто нету. Если тока соседи подвезут...

Люди, какой инструмент, приспособы, запчасти посоветуете иметь? Труба есть, лампа - будет, свечи, думаю стоит прикупить, чем укутать мотор - тоже найду. Тестер, ключи, эфир, WD40 - в наличии. канистру с теплой салярой и шланги? какие шланги? какой длинны сколько штук? куда подключить? что еще?

Не могу сказать. инструмента измерить нету. На моих аккумах на холодном масле - крутил слабо. На аккуме который переставил с паджерика и на прогретом масле - крутил сильно веселее. Завелся бы прогретый... а то эвакуатором тащить накладно. А в поле дюже гиморно. Транспортная доступность без авто очень печальная.

Каюсь ТНВД не поливал и не грел. Заправился в пятницу. Заправка Роснефть. Сертификат на ДТ видел сам -34 -36. Перед заправкой две крышки хайгировского антигеля в бак. Если верить тому, что написано на банке с антигелем то должно работать до -41. После заправки машина переночевала, завелась в -20, проехала 110 км, постояла часа 4, потом еще 10-15км намотал по полям лесам и стройрынкам. постояла ночь и утро ~в 10 утра началась история "Незавелся №3" (см пост 1.)

Кажись поднимается и не нажимается. Хотя могу наврать. Не обратил внимания. как правильно должно быть?Клапана - хорошо что не в поле :-) Да бензиновая лампа попутевее будет. просто не было пока в хозяйстве. Газ гад на морозе гореть не хотел. Горелка работала только, когда баллон голой рукой держишь. При -27 не очень комфортно :-) Как укутать придумаю. есть и роквул и пенофол и пленка полиэтиленовая и картонки большие. Вопрос- зачем труба метровая? Чтоб лампу в замкнутом обогреваемом пространстве не держать? Кусок 135 мм трубы пойдет? Там должна быть постоянная напруга? 12в?2 All Идеи собирать буду до выходных. Следующий подход к снаряду, скорее всего в субботу будет. А там по прогнозам и потеплеть может.. Идеи и практические советы с радостью принимаются.

Продавливается довольно легко 2-3 качка и больше НЕ продавливается. Т.е. набивали но веселее не стало :-(

Свечи заказал. Проверить стартер. Хм... не снимая с авто это возможно? В принципе он крутит. Может тока жрет больше чем положено. Но на здоровом аккуме крутился более чем достаточно для завода... Клапана. Блин я их в глаза не видел ни разу :-). Насколько реально проверить и отрегулировать самому в поле? Аппаратура какая нужна? где и чем мерить? Если нетрудно дайте номер схемы в легионовской книжке или, что еще лучше, подскажите куды тестером тыкать To: @02_Alex, про ГРМ понятно - проверю.

на горячую - все нормально с пол оборота. Масло не кушает. Недавно проверял - 7тыс уровень аккуратно между макс и мин. Масло 5W40 Castrol синтетика. Не дымит. расход соляры считаю - в норме. Глушак не нюхал. Машина в поле легкий ветерок. Да и холодно было. Запах эфира и то почти не чувствовался... Но из глушака точно ни чего существенного не вылетало и не вытекало. Снег под ним как был белый так и остался. То что лягушка продавливается - это симптомом по топливной не является?

в темах про незавод читал про подсос воздуха в топливной. расскажите пожалуйста - куды смотреть что подтягивать! Или как заводится с канистры.