debugger

А можно чуть-чуть подробнее про расколбас? У меня при старте и останове вроде бы всё нормально, но на *хорошо* прогретом двигателе на холостом ходу наблюдается вибрация. Проявляется по-разному: либо трясётся весь кузов (при этом движок каких-либо необычных звуков не издаёт, но сидеть в машине в это время как-то некомфортно), либо труба от выпускного коллектора начинает стучать по раме и кузову (что тоже неприятно). В книге говорят, что при вибрации надо проверить угол опережения впрыска и форсунки, но местный (хотя и официальный) автосервис не рекомендует давать им трогать ТНВД... Кстати, а как сильно кусаются подушки?

Здравствуйте все, а есть ли кто из Нижнего Новгорода? Посоветуйте сервисы и магазины с запчастястями в Нижнем. Тойота Центр Нижний Новгород (Луидор-Сервис на Московском шоссе) знаю, был. Есть ли альтернативы? Как по сервису, так и по запчастям? А то в Тойота Центре открытым текстом говорят, что специалистов по дизельным движкам у них нет... Услиги стоят весьма прилично, в ремзону не пускают, с механиками общаться не дают... В Митсубиси (Агат) есть спецы, но нет деталей на Тойоту... Есть ли в Нижнем разборки? Надо, например, стекло на правую фару. Тойота Центр предлагает купить фару в сборе. Запчасти для иномарок (что рядом с Пигмой в проезде между Этажами и М-Видео) тоже предлагают фару в сборе. Но мне что-то не хочется ставить одну новую фару (а две новые фары хочется ещё меньше), лучше бы заменить оба стекла, благо они снимаются. А недавно камушек от обгоняющей машины расквасил мне поворотник... Всем спасибо.

Всем спасибо, ситуация слегка прояснилась. Хотя поначалу непонимание было, поскольку некоторые подразумеваемые моменты явно не озвучивались. Непонятно было утверждение, что летом масло 5w-30 слишком жидкое, и каким образом вязкость масла зависит от температуры воздуха на _прогретом_ _двигателе_, ведь рабочая температура движка всяко больше температуры воздуха за бортом... Для таких же чайников, как я, скажу, что температура двигателя не есть константа по всему объёму. Некоторые части двигателя прогреты сильнее (например, блок цилинров, хотя и тот прогрет наверняка неравномерно), другие слабее (например, масляный картер). Поэтому, когда разговор идёт о масле, логично было бы говорить о минимальной рабочей температуре _масла_ (при которой оно ещё сохраняет текучесть достаточную для запуска некоторого усреднённого двигателя), и, соответственно, о максимальной рабочей температуре опять же _масла_ (при которой оно ещё сохраняет вязкость достаточную для смазки опять же усреднённого двигателя). Но датчиков температуры масла на машинах я что-то не видел, температура масла в разных точках двигателя будет отличаться, да и для потребителей проще и понятней температура уличного воздуха... Это по делу, а теперь трёп. Я ж его не специально залил. Понадеялся на разумность официального автосервиса. А те мне так удружили -- не спросив, залили 5w-30. Я бы 10w-40 выбрал, поскольку морозов уже не будет, езжу я мало, и в полгода до следующей замены попадает хороший кусок лета. Ну да ладно, весной заменю. Всем спасибо. Другой вопрос в другой нитке.

Вопрос не абстрактный (типа "какое масло лучше?"), а вполне конкретный, поэтому надеюсь, что флейма не будет: Можно ли ездить на масле 5w30 летом? Мотор 1HZ 1993 года выпуска, масло Cаstrol Softec далее не помню... Спасибо, Debugger. P. S. Попросил официалов сменить масло, они и залили... Картинка в руководстве вроде бы изображает, что применять 5w30 надо от +10 градусов и ниже... Значит, в апреле масло менять? Я до апреля 5000 км не проеду. P. P. S. Знаю, что поиск рулит. Но результыты поиска не внушают надежды найти что-либо...

Списибо за алгоритм, последовательно и понятно. Однако, вопрос: а если соляра ртом всё-таки просасывается, то чем потом рот полоскать? ;-)

А можно разжевать всё это чайнику? Дуть в направлении подачи топлива или в обратном? Извините за дурацкий вопрос -- чем дуть? Ртом? Если не дуется -- что это значит? (Фильтр забит парафином?) Далее про трубки. С обратки на насос -- Фильтрованное (тёплое?) топливо текло не обратно в бак, а в фильтр. Если моя догадка правильная, то понятно -- фильтр отогреем... Но дальше -- с насоса на обратку???

Не совсем понял. Чего "вода"? Вода замерзает? А почему это проявляется начиная с -20? До -20 насос прокачать можно...

За алгоритм спасибо. Гм, вопрос был не про наличие чёрного дыма, а про отсутствие сажи на снегу после нескольких прокруток двигателя стартером. Является это свидетельством того, что топливо в двигатель не подавалось?

Недавно Шурик писал, что можно использовать советский прозрачный фильтр тонкой очистки топлива, чтобы диагностировать подсос воздуха в насосе. Обязательно попробую. Но жду ответов на остальные вопросы. Как искать подсос воздуха, если проблема не в насосе? Будут ли потёки солярки на шлангах?

Здравствуйте, уважаемые. На TLC80 (1HZ, 1993 год выпуска, 107 ткм пробега) езжу недавно, дизельных двигателей до этого эксплуатировать не приходилось, имею кучу вопросов... Вот первая серия: В инструкции по эксплуатации сказано, что подкачивать топливо ручным насосом надо в том случае, если если двигатель заглох от отсутствия солярки. В моём же случае приходится подкачивать если машина простояла сутки, иначе заводится как-то неуверенно. Если же поработать насосом (первые качки совсем без напряга, сопротивление начинает ощущаться где-то после 20-го качка), то двигатель стартует нормально. Я думаю, что за сутки простоя происходит завоздушивание системы. Здесь на форуме нашёл нитку, в которой говорилось, что ТНВД способен сам прокачать топливо через фильтр, если его крутить секунд 20, что похоже на мой случай. Однако, при температуре ниже -23 насос прокачать не удаётся -- что-то в нём замерзает напрочь, в результате движок не удаётся завести вообще, хотя стартер прокручивет движок довольно бодро (но, конечно, не так бодро, как при -15). Вопросы опытным "трактористам" -- Похоже это на завоздушивание? Как подтвердить или опровергнуть диагноз? Как искать место проникновения воздуха в систему? Что замерзает в насосе? Солярка? (На Лукойловской заправке сказали что солярка "зимняя", дополнительно вылил в бак бутылку антигеля Ликви-Молли (до -26), но пожадничал, понадеялся на "зимнесть" солярки, по объёму надо было заливать почти две бутылки антигеля.) Есть ли в ручном насосе какая-либо смазка кроме топлива? Кстати, когда появляется из выхлопной трубы чёрный дым? Где-то читал, что чёрный дым есть несгоревшее топливо, и что некоторое количество черноты (порядка секунды) при резком нажатии на педаль газа -- это нормально. Зимой на снегу хорошо выдны остатки этой черноты после старта двигателя. Сегодня завести не удалось, хотя двигатель прокручивался, но и черноты на снегу не было. Что это значит? Движок крутился без топлива? Или крутился слишко медленно, и солярка "не долетела" до выхлопной трубы? Или плохо распылялась форсунками? Заранее спасибо за ответы.