Поиск по сайту

Крестовины 04371-0К120 по 2000₽. 3 шт. Крестовины Matsuba UJ-234 по 1500₽. 2 шт. Фильтр топливный 23390-0L090 по 1500₽. 2 шт. Фильтр салонный 87139-YZZ33 по 1500₽. 2 шт. г. Новосибирск. Возможна отправка сдэком или боксбери. тел: 8-964-27I-54-77 Александр

Доброго времени суток форумчане! Нужен совет. Откуда взять сигнал для контроля запуска двигателя приавтозапуске, чтобы стартер не перекручивал. Установщик пробовал с гены, но напряжение возрастает не сразу, по тахометру-слабый сигнал...ТЛК 105, 1 HZ. На ТЛК 80 где-то в приборку впаивают провод, где на тахометр есть сильный сигнал, а тут приборка вроде как другая... Помогите плиз!!! Может кто имеет такой опыт.

Всем привет! Неспешно продаю свою Тойоту Ленд Крузер 80 1997 года, рестайл, дизель 1 ХЗ, МКПП, фуллтайм, комплектация изначально СТД, но в машине заменены сиденья с дерматиновых на велюровые, на полу не линолеум, а ковер. Установлены электростеклоподъемники и электрозеркала. Машина полностью обслужена, в ОТС, где надо - антикор, ржавчина купирована. Двигатель не дымит, не сапунит, масло не ест. Перебраны ГУР, стартер, генератор. Единственное, что не работает - это омыватель фар, который починить несложно. Задний полуразгруженный мост с барабанными тормозами заменен на разгруженный локовый с дисковыми. Но дифлок пока не подключил - нет времени. Ходовка АРБ, спереди пружины +2 дюйма, сзади +4 дюйма - из-за того, что поставлен допбак на 140 литров. Аморты тоже соответственно усиленные АРБ под удиненные пружины. Резина новая, 33-я Гудрич МТ КМ3. Поставлены калитка и шноркель. Установлена магнитола с хорошими динамиками и сабвуфером в подлокотнике. Стоят четыре подогрева топлива Номакон. Недавно поставлены родные рулевые наконечники и колодки. Диски колесные -44, фендера 10 см. В Подмосковье есть комплект штатных городских колес и одно сиденье в багажник. Регистрация машины подмосковная. Я сам россиянин, но сейчас по семейным обстоятельствам нахожусь в Казахстане, исходя из этого такая причина продажи машины - страховку на неё здесь не продляют и заставляют меня переоформлять машину на казахские номера. А иначе машину ни за что бы не продал. Для конкретного покупателя перевезу машину из Казахстана в Россию на автовозе. Машина не в залоге, долгов нет. По цене - хочу 1 600000. Продаю пока только здесь, для форумчан. Если заинтересованы - звоните, всё обсудим. Номер казахстанский, но по ватсапу проблем нет. +7 705 1889677 Андрей.

Добрый день дорогие форумчане ! Помогите решить проблему такую ! На передних сонарах появилась ошибка чек сонар , приехал к Автоэлектрику . Сняли бампер при осмотре нашли вроде причину правый пин на датчике сгнил . Почистили разъёмы и установили только что купленный новый оригинальный датчик ! Поставили , подключили с радостью выехал от сервиса до дому как этот датчик начал просто во время движении пищать как будто видит не подалеку преграду и прекращается это байда через несколько секунд ! И так бывает как ему захочется и когда ! Хотел купить ещё один и поменять , тут посоветовали переставить датчики с права на лево , может это проводка объяснили мне так . Так и сделали , теперь пищит с другой стороны этот новый датчик . Вроде как бы стало понятно что это датчик может брак! Поменяли на ещё другой новый и то же самое пищит как будто видит не по далеко преграду ! Анализ , что не подходят датчики по коталогу или вся партия это брак ! Заколхозили мне родной пины восстановили поставили и...... пищит теперь родной который вообще не глючил когда ставили новые ?‍♂️ ! Братцы помогите пожалуйста я просто на пределе !!! Ошибки не показывает ни сканером ни сама машина ! До рейстал 2010г дизель . Родной датчик парт номер 89341-60010 , номер нового 89341-33160 !

Куплю резиновый колпачек плюсового провода подогревателя коллектора. На фото за шлангом системы вентиляции картерных газов, серого цвета. Предложения сюда или в личку.

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru !!! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ !!! КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Машина №1: 1992г дизель 1HD-T 4163сс безмозглая АКПП простые мосты 41-10 кузов в разбор Машина №2: 1997г 1HD-FT АКПП дифлочные мосты кузов в разбор Машина №3: 1993г 1FZ бензин 4500сс АКПП дифлочные мосты кузов продается в сборе целиком Машина №4: 1993г 1FZ бензин 4500сс АКПП штатная электролебедка дифлочные мосты кузов продается в сборе целиком Машина №5: 1991г дизель 1HD-T 4163cc АКПП безмозглая дифлочные мосты выхлоп SUXON c выходом на две стророны Машина №6: 1993г бензин 1FZ 4500сс АКПП мосты простые 41-10 кузов продается в сборе! Машина №7: 1996г рестайл бензин 1FZ АКПП простые мосты 41-10 кузов в сборе продаем - цвет 8К0 (синий)

Всех приветствую. Рабочее реле 1HD-FT с кабелем на сковородку. 4тр, находится Москва СВАО. Могу отправить. 89О32О7748О Денис, Ватсап Вайбер.

Здравствуйте! Читая тойотовские руководство по эксплуатации наткнулся на такой запуск двигателя 3l (у меня 2lte c мех. ТНВД, думаю небольшая разница). Там написано, что запускать надо так: Повернуть ключ, дождаться когда погаснет индикатор свечей прогрева, нажать на педаль газа на половину, повернуть дальше ключ, после запуска отпустить ключ и педаль. Если совсем холодно, то тоже самое, но педаль газа нажать до упора. Педаль действительно надо нажимать? Зачем не пойму.

Продам 6ть новых свечей накаливания Denso DG-648. Купил вроде как на hz... но в hz оказались у меня другие свечи (чёт напутал) Да и свечи мои оказались в полном порядке. Поэтому эти свечи - совершенно девственны ? Цена - 3000 рублей за 6ть шт. Самовывоз в Мск - в районе ленинского проспекта/ттк 8-925-нольнольнольчетыреодиншестьдевять

Пpoдаю свой любимый Прадик по запчастям и агрeгaтaм (пocле аварии) Maшинa нa pегистрaциoнном учетe. Итак: ТOYOТA LАND СRUISER PRАDО D-4D, Код модели KDJ95L, Двигaтель:1KDFTV 3000СC DIЕSЕL, Год: 2001 VIN: JTEBZ99J400017846 Удар пришелся больше на пассажирскую часть морды. Несмотря на видимые повреждения кузова, много чего в машине осталось целым или пострадало частично. Насколько это может быть критично - я не знаю, ибо не технарь. Поэтому и сложно определиться с их реальной стоимостью и указать ее в тексте объявления. Буду благодарна, если дадите свои комментарии и предложения по стоимости. Сейчас кузов (точнее, то, что от него осталось) снят с рамы и чaстично рaзобрaн. Все, что на раме (двигатель, коробка, раздатка), мосты, подвеска и пр. - еще на своих местах. Нет переднего бампера, радиатора, капота, крыши, правых дверей. РАМА + ДОКУМЕНТЫ! Оригинал ПТС!!! Рама в двух местах слегка деформирована - аккурат в районе ВИН-кода, но номер читается. Специалисты говорят, что это вытягивается. АКПП (35010-6А020) -? Раздатка (разбито посадочное гнездо для рычага) -? Двигатель (прокручивается), в сборе с навесным (нет интеркуллера, и замят корпус жидкостного подогревателя), пробег на момент аварии 323000-325000 км. - ? Карданы Передний мост - ? Задний мост -? Подвеска ОМЕ SРОRТ - пружины передние ОМЕ-881 (+5 см, +100(?) кг)+ задние ОМЕ-891 (+5см, +150 кг), амортизаторы (3 шт. ОМЕ, и 1 задний правый был заменен на другого производителя с теми же характеристиками) - 35000р. Рычаги Усилитель тормозов (узел 472010L) Рулевая колонка - 4500р. ЭБУ иммобилайзером (89780-60160) - 4000р. ЭБУ кондиционером (88650-60520), треснут корпус - 2000р. Бардачок между сиденьями - 5000р Блок предохранителей (82661-60120) - 1500р. Дополнительная печка Зеркало левое Дверь передняя левая в сборе (есть небольшой залом) - Дверь задняя левая в сборе Дверь багажника (деформирована) Ручка открытия багажника с подсветкой (81270-60280) - 6500р. Корпус топливного фильтра - 4500р. Задний бампер в сборе с фонарями (есть коцки) - 5000р. Фаркоп с розеткой - 8000 р. Задние фонари -2000 р/шт. Задние сиденья с подголовниками - 5000р. Подножки - 2000 р/шт. Салонные кнопки, ручки - от 500р Переключатель поворотов и дворников "Стрекоза" Молдинги (накладки на кузов и арки) - от 1000р Топливный бак (подтекает) Лючок, крышка, горловина бензобака (эта часть кузова цела, можно вырезать) Кронштейн запаски Брызговики пластиковые оригинал (комплект) - 5000р Колесные диски, 4 шт. Шины ВF Gооdriсh Т/А КО2 265х75/R16 (4 шт. на запаски) Мотор стеклоочистителя задний (85130-60150) - 5000р Стекла, уплотнители Подножка под левую ногу - 700 р. Части кузова в распил (остатки) Другие запчасти и мелочевка Дополнительные фото/видео по запросу. Заранее извиняюсь, если на форуме быстро не отвечу или вовремя что-то не вычеркну из списка (объявление размещено не только тут) По всем вопросам звоните или пишите на Вацап/Телеграм 8-916-188-09-31 Осмотр Москвовская область, Раменский район, пос. Рылеево Самовывоз, доставка ТК УВАЖАЕМЫЕ АДМИНЫ! Объявление подобного рода вывешиваю впервые, поэтому заранее прошу прощение, если что-то не так написала или что-то не указала.

Всем доброго времени суток! Собираю двигатель знакомому, возникла проблема: По каталогу на данный мотор идут упорные полукольца с номером 11011-17010, но они не подходят: не совпадает размещение пазов в блоке и упорных выступов на полукольцах: они должны быть с краю ( т.е. паз в блоке сделан с краю от постели коренного вкладыша), а у купленных полуколец упорные выступы сделаны в середине полукольца. Может есть какой то другой номер для данных полуколец?

Бампер японский, площадка самодельная из 120 уголка, под установку лебедки "ногами" вперёд. Бампер как скорлупа одевается на площадку, клыки допилены под 37" колеса. Площадка отпесочена и покрашена перед продажей, крепление площадки в штатные закладные в раме. Цена 90тр. В Омске. 8913 615 9230 или в личку.

Знакомый продает задний силовой бампер с калиткой. Стоял на ТЛК 105 2000 года. Бампер находится в Омске, 8-908-793-08-37 (ватсап) Отправлю в любой регион. Цена 26 000 руб, торг. VID-20231116-WA0107.mp4 VID-20231116-WA0108.mp4 VID-20231116-WA0113.mp4 VID-20231116-WA0114.mp4

Как любителя механического впрыска, меня периодически терзает вопрос об установке мехнасоса на 1KD-FTV. Понятно, что заводского решения не получится, но всё же интересно, какие заводские решения Тойоты можно рассматривать в качестве заменителей. Основные вопросы по совместимости - давление впрыска, степень сжатия, сходность тестпланов ТНВД и УОПТ. Ясно, что с давлением впрыска рейки не сопоставить никакой мехнасос, поэтому ищем аналоги среди механических собратьев Тойоты. То есть надо найти подходящие моторы, форсунки и насосы, а так же лобовину, на которую встанет насос (турбину скорее всего так же придётся поменять). Концептуально, наиболее близким 4-ёх цилиндровым 16-ти клапанным фабричным мотором с непосредственым впрыском и роторным VE насосом является 15B-FT. Только объём у него почти в 1.5 раза больше (4.1), и степень сжатия 17.8 (против 18.4 у KD, хотя разница 0.6 не критичная). Так же можно рассматривать двенадцати-клапанный 13B-T, объёмы уже близкие (3.4), СЖ 17.6, но насос рядный....... По лобовине есть идея позаимствовать с KZ-а, вроде говорят блоки практически одинаковые (или нет?). По форсункам так же вопрос с геометрическими размерами/резьбой, давлением(ями) открытия. В связи с этим вопросы к Андрею Дизельмастеру и тем, кто в теме - какие давления открытия на этих форсунках? (15B-FT, 13B-T). Может в дизельных каталогах и размеры есть? Насколько разные параметры у насосов с непосредственным и предкамерным впрыском, по УОПТу например? (можно ли на такие насосы смотреть или нет?) . Пожалуйста, кому интересна эта тема, давайте здесь высказывать соображения и делиться информацией. Тем, кому это не интересно и с комментариями "нафига это надо" и.т.п. - просьба проходить мимо.

Всех приветствую! Итак есть мысль поставить маслянный электронасос для создания давления масла перед запуском и при смене масла и фильтра заполнять систему без запуска. Так-же сопутственно в связке, есть идея вынести маслянный фильтр отдельным корпусом со съёмным заменяемым только фильтрующим элементом-гормошкой или намотанного ниткой. Ниже опишу приимущества и недостатки данной конструкции. Итак, вопрос на который пока ненашёл четкого ответа. На таких моторах стоят 2х контурные маслянные фильтра, через один основной элемент фильтруется масло на основную магистраль. Через второй фильтрующий элемен меньшего размера, сделан вывод тонкими каналами и что он смазывает, для меня точно непонятно, есть предположение что турбину, но нужно знать точно. Буду благодарен за инфу по этому вопросу Про преимушества предпускового нагнетения давления масла в системе электромаслонасосом думаю описывать ненужно) Итак преимушества и недостатки внешнего маслянного фильтра со сменным элементом. Приемущества: 1) Непосредственно визуальный контроль качества фильтрующего элемента. Коты в мешке и брак фильтра практически исключён. 2) Изначально можно спроектировать корпус под большой элемент от грузовика-фуры, на котором будет раза в 3-4-5 больше фильтрующего материала и соответственно открытие перепускного клапана с припуском нефильтрованного масла практически исключается. 3) фильтрующий элемент не вибрирует вместе с мотором, соответственно происходит более спокойная и тонкая фильтрация от мелких частиц но и увеличение количества фильтрующего материала так-же положительно сказывается на качестве фильтрации. 4) В конструкцию ставится промышленный обратный клапан, который впринцепе исключает лотерею с мембранками в сменных фильтрах, которые бывает грешат спуском масла из системы. 5) При желании можно увеличить интервалы смены фильтра. Недостатки. 1) Наличие рукавов по которым будет циркулировать масло. В свою очередь, небольшое давление в системе и хорошее качество рукавов сводит этот недостаток. 2) Нестандартная конструкция.

Всех приветствую! Так случилось что родная оригинальная турбина на FT устала, а у меня давно бродили мысли поставить турбу твинскрол от целики, по размерам колёс компрессора и турбины она абсолютно сходится с родной FTшной турбиной, даже по болтам коллектора она подходит, разница лишь в горячей части - твинскрол. Для чего и зачем решился внедрять именно твинскрол, объяснять долго и много буков, кому интересно можно посмотреть по ссылке- Тут паренёк подробно рассказывает. Турбина (Китайская) от целики (в оригинале имеет парт намбер 17201-74030) была преобретена на Алике и лежала ждала своего часа, и вот дождалась. Для её установки нужно: 1) Раздвоить коллектор по три цилиндра, или делать другой коллектор с нуля в идеале равнодлинный. 2) Провернуть картридж на подходящий градус чтоб подошли водянка и маслоподвод. 3) Сварить другой аутлет. 4) Переставить вестгейт в другое положение. 5) Нижнее крепление турбины к блоку несходится, при помощи штатного кронштейна и дополнительной пластины и сварки, крепление успешно переделывается. Итак поехалии... Был в наличии запасной колектор и решил попробовать сделать перемычку в родном коллекторе с помощью аргонной сварки и нержавеющей присадочной проволки, что на мой взгляд удалось. Так же с помощью твердосплавных боров, были допилены отверстия по образу и подобию входов в турбину. На самой турбине расположение привода вестгейта конфликтовало с коллектором, привод был взят от оригинальной FT турбины и расположен так же как на оригинальной турбине. Ради удобства холодную улитку поставил оригинал от старой турбины FT, литьё у неё чуть получше. Подключение водянки и масла осталось абсолютно штатным. А вот задний аутлет был изготовлен новый, так как задний выход совсем иной. Для этого ранее была приобретена нержавеющая пластина для самостоятельного изготовления аутлета. Соединил систему на нерж V-band хомуте с остальной трассой. Первое впечатление которого я никак не ожидал, мотор стал работать тише, пропали пощёлкивающие звуки от клапанов. При работе и разгоне притихлили бубнящие звуки от выхлопа, который собран на 76й трубе. Скорость набора давления чуть быстрее, чем на штатной турбине, машина едет по-другому, при меньшем давлении выдерживается большая скорость, если раньше при равномерном движении 120км/ч давление было 0,6-0,7. То теперь 0,4-0,5. При этом, при прочих равных ЕГТ упало примерно на 80-100 градусов. То есть можно теперь накидывать побольше топлива. Настройки по топливу пока ни какие не проводил, буду экспериментировать с топливной Надеюсь темка будет полезной может ещё кто думал о внедрении такой турбины)

Куплю крест Toyota.R15.ET-20,1 штуку Шикарные по 5 не надо,надо не гнилой,под подкраску,за 2...нуу или чуть дороже...И ПЭКом мне заслать

Блок круиза 88240-60110 мозги, которые в салоне у ног водителя живут. Подходит на 80-ку, 1HD-FT, механика, 96,97 г.в. Цена 7000 руб. Отправлю Деловыми линиями, Автотрейдингом или ПЭК. Личку читаю регулярно. Можно звонить 8 902 602 91 три три.

Разбираю остатки. Правый руль и левый руль. Пластик какой есть,такой и есть. Не ручаюсь за работоспособность ел. девайсов т.к сняты с кузова. Троса с дизеля и бензинки,хз работают или нет. Часы не знаю рабочие или нет. Петли без люфтов комплектом кроме задней хлопушки,не знаю верхней или нижней 5000. Фонари с дорестайлового кузова,ну пусть будут 3000 пара. Круиз-контрольная приблуда с дизеля не знаю живая или нет. Замок дверной не знаю с какой машины.На всё остальное предлагайте цену. Территориально Благовещенск Амурской обл. Доставка транспортной.

Всех приветствую. Высвободилась оригинальная! горячка от турбины хдфт, картридж устал, я поставил турбину другого типа. Горячка без трещин, все в идеале. Цена пусть будет 20рт. Находится Москва СВАО, могу отправить. 89О32О7748О Денис, Ватсап Вайбер.

Раздавили разъем что висит на клапане глушилке моего насоса, он сам отстегивается на ходу, ни как не могу найти парт номер этого корпуса, не хватает опыта. Нужна помощь знающих людей. Еще, купил корпус а он оказался круглым, у меня же треугольный.

подскажите пожалуйста, кто знает, на сколько должна выступать рабочая поверхность маховика над поверхностью, куда крепится корзина? если протачивать маховик, то какую ступеньку делать?

Здравствуйте , помогите пожалуйста кто знает , Тойота марк 2 , мотор 2 LTE , перестал заводится , поменял тнвд контрактный , проверенный на стенде рабочий полностью , с рабочим клапаном spv , при кручении стартером трубки сухие на форсунки , не капли не капает , прозвонил провода идущие на клапан , напряжение на черном проводе + 12.5 v на красном если мерею напряжение на плюс акб то -2.5 вольта показывает, а если на минус акб то 10v , 2 месяца уже не могу запустить , если напрямую акб кидаю минус на чёрный провод , то она заводится дымит и глохнет, видимо переливает топливо

Здравствуйте! Машина подо мной пробежала где то 7 - 8 тыс., до меня не знаю сколько, думаю, что пора заменить топливный фильтр. Начал смотреть что там у меня сейчас стоит и обнаружил: Насос: MASUMA, MPU-3001, применимость (по официальному сайту): дэлика, паджеро Фильтр: Blue Print ADD62306, применимость (по экзисту) - тоже нет тойоты. Подскажите, принципиально, что бы фильтр и насос подходил к двигателю? По фильтру мне чутье подсказывает, что применимость важна. А по насосу? Только крепёжные места не подойдут?

Продам приемную трубу на 1hz из нержавейки собственного изготовления. Диаметр стандартный 60 мм, все элементы глушителя из нержи AISI304, фланцы 8 мм, стенка трубы 2 мм, резонатор из трубы 139,7 х 2 мм, более подробное описание процесса изготовления есть на драйве https://www.drive2.ru/l/564978828326208478/ Цена 15 тыс. Находится в Ленинградской области, возможна отправка ТК. Тел. 8-921-556-12-18