Перейти к публикации

fomich

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    162

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем fomich

    1. Опубликовано:

      Всем добра! Вот и меня постигла сия участь, в не сильный морозец лопнуло правое зеркало когда включил обогрев.

      Авто 11 года, дилерская с кдсс

      Решил заказать зеркальный элемент, по вину выдает 8793160B70 по цене от 12Крублей. На замену предлагает 

      Sailing  TYSLJAG019R за 1К рубль и ERGON 92680704 за 1,5. Оба с подогревом, но без автозатемнения.

      Sailing кроссируется  с 8793160B10 тойота по цене около 2, но он, как я понял без подогрева и автозатемнения

      Так и есть? Кто-нибудь сталкивался?

    2. Опубликовано:

      45 минут назад, марат питер сказал:

      И кстати мифа о ненадежности 200 не существует! Все в руках хозяина, если кому интересно есть несколько критериев эксплуатации дизельной 200 которыми могу поделится. я не профи , но пробег подтверждает что я все таки делаю все правильно

      Интересно!

    3. Опубликовано:

      3 часа назад, Subsound-studio сказал:

      Подобного рода информация может трактоваться по разному разными людьми. 

      И может явиться причиной для обвинений или советов как поступить другому чиптюнеру) 

      Я не совсем понимаю, Вам как возможному потребителю услуги для чего это нужно? Или Вы как специалист интересуетесь? 

       Оптимизируется состав ВТС, исключается количество ОГ, замещается воздухом, поступающее в двиг, правится маска ошибок, изменяется управление узлом рециркуляции, правятся лимитеры, температурные режимы. Это если по полному кругу. Можно и по лёгкому пути.....убрать ошибки из маски, и на этом закончить, но это в корне не правильно и ведёт к последствиям. 

       

      В идеале, процедура отключения должна совмещаться с процедурой чип тюнинга, для оптимизации работы двигателя в полной мере  

      Вот это уже ответ специалиста. Но как простому юзеру понять, что он действительно к спецам обратился, а не к двоечникам?). На лбу то у них не написано). Просто я в несколько контор по поводу глушения егр обращался и либо откровенную пургу несут как для "блондинки", либо многозначительно надувают щеки и говорят, типо не вникайте, слишком долго объяснять и вообще сто раз так делали и все будет хорошо). Я сам чиптюнингом не занимаюсь, но имею данный автомобиль и планирую проездить на нем несколько лет, поэтому и интересуюсь разными рационками. До этого 8 лет ездил на дизельной сотке, там с егр было все просто и понятно. Глушилась система просто,без прошивок (дорестайл) шарик в вакуумную трубку, заглушку под хобот и привет. Но с двушкой все сложнее, система егр глубоко интегрирована в двигатель и много мнений специалистов, на дизельных форумах например, которые считают что глушить егр на таких моторах чревато. Поэтому и интересуюсь)

      • Полезно (+1) 1

    5. Опубликовано:

      49 минут назад, Sank сказал:

      Маску ошибки затереть проблемы нет, но при этом, когда узел(в данном случае ЕГР) начнет глючить авто "встанет в аварию" по "не известной" причине, и чек не загорится. Владелец 200-ки поймет это по тому, что авто не будет переключаться на 5 и 6 передачи. Поэтому с грамотным глушение ЕГР не всё так просто. В прошивке убран(изменен) весь алгоритм работы ЕГР.

      Вот это и интересно! А что значит убран весь алгоритм работы ЕГР? Какие параметры меняются?

    6. Опубликовано:

      6 часов назад, EvgeshaChe сказал:

      После того как Кутузов лишился одного глаза его организм это осознал и понял, что глаз остался всего один и больше не пытался его найти. То же и с ЕГР отсутствие которого машина перестает замечать и ездит без него не парясь:)) На пальцах как ты просил;)

      Я имел в виду меняется ли что-то в программе намеренно, или просто убирается "галочка" чтоб ошибка не горела? 

    7. Опубликовано:

      4 часа назад, fomich сказал:

      Уважаемые спецы чип тюнинга! А объясните, плиз, "на пальцах" что меняется в мозгах авто при программном глушение ЕГР?

      Так объяснит кто-нибудь по этому вопросу? Или никто реально не понимает что он делает?

    9. Опубликовано:

      Только что, Abyss сказал:

      Ну да, это связано в первую очередь с объемами ОЖ. Старт, как правило, ставят на малые литражи, Комфорт - на более мощные авто.

      На сколько я понял после общения с специалистами дело исключительно в прошивке. Железо одинаковое

    10. Опубликовано:

      30 минут назад, Abyss сказал:

      Насколько я помню, у официалов Вебасты (там я и ставил) есть 2 модификации по мощности - это 5 и 9 кВт. У 5-ти киловаттной так же есть 2 модификации. Top evo comfort и top evo start. Старт - ценник 25-28 тыров... Комфорт - 38-43 тыра.... со слов установщика у Старт и Комфорт по технической части практически один в один... основная разница в прошивке... Старт использует 75% (могу ошибаться процентов на 5-10 туды-сюды) мощности, Комфорт, соответственно, 100%. Ну и алгоритмы работы отличаются. Типа Старт задушен относительно Комфорта. Умельцы вроде как перепрошивают Старт, но теряется гарантия и т.п.

      Так и есть! Себе поставил Эво Старт в прошлом году на прогрев двигателя-не греет нифига! Надо перепрошивать, умельца нашел за три рубля

    12. Опубликовано:

      Присоединюсь к вопросу. На сотке ставил масуму и низ и верх, хватало от пары-тройки месяцев до... На двушке нижняя шаровая тоже на подходе, вот в раздумьях что делать. Плюс не уверен в оригинальности и качестве "оригинальных" рычагов в сборе которые сейчас продаются.

    16. Опубликовано:

      8 часов назад, adataker сказал:

      Тоже такая ситуация, но обошолся просто заменой блоков местами, ошибка ушла, блоки поднял на верх, за воздухан, проводки родной хватает, схему бы этих блоков если кому не жалко

      А не сложно фото сделать, как блоки теперь стоят?

      А то я в раздумьях, переносить их или нет... Говорят, греются они сильно и под капотом охлаждаться нормально не будут.

    20. Опубликовано:

      32 минуты назад, водительНЛО сказал:

      колега.не будет там где хотите нормального охлаждения.

      они не зря там стоят где стоят.

      у новых блоков кожух стоит чтоб не засирались.

      Тогда надо каким то кожухом защитить блоки и проводку, так как прорези в подкрылке закрывать нельзя вроде

    22. Опубликовано:

      3 часа назад, Forum1 сказал:

       

      эх, вот бы фотками еще прояснил, что-где сгнило и куда-что переносил, и посту цены б не было.

      Я себе буду делать перенос блоков в ближайшее время. Мастера нашел, он говорит надо переносить блоки за правую фару (между фарой и аккум.) Надо снимать бампер, локер и фару. Проводка остается родная, наращивать не надо, хватает впритык. Цену вопроса объявил 5 рублей. Как то так...

    24. Опубликовано:

      В 11.04.2017 в 20:48, IgoEst сказал:

      Так сколько в итоге стоит перепрошить старый ЭБУ на новую прошивку?
      И будет ли это тоже самое, что ставить европейскую прошивку?

      Категорически присоединяюсь к вопросу!:applaude:

    25. Опубликовано:

      В 26.07.2016 в 16:06, f0X сказал:
      В 26.07.2016 в 15:41, EvgeshaChe сказал:

      И не оплавится ли родной пластиковый отражатель? У меня так было в глубокой молодости на 36 бэхе 

      Отражатель не оплавится.... ведь в дальнем тоже 65вт. стоит с завода.

      Дальний ведь не на долго обычно включаем, не успевает отражатель нагреть сильно. Хочу попробовать данный вариант, но боюсь фары родные испортить...

      Делал так кто-нибудь? Не испортился отражатель? Стекло не помутнело?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю