Пузотёрщик

Вот и я, примерно того же мнения

Машина, в первую очередь - чтобы постояно ездить. Город-трасса + экскурсии, экспедиции, возможно - легкие соревнования. Ездить и убивать машину так, чтобы потом требовалась замена каких-то узлов не хочу, по крайней мере в обозримом будущем. джиперство, блокировки, лебедки и т.д. это уже как карта ляжет (желание + финансы ). Просто хочу неприхотливую, надежную, недорогую саму по себе и в обслуживании машину. За которую не надо платить каско ежегодно (пассат обходится в 70 тыр ), ездить на ТО к дилеру, дабы не слететь с гарантии, и случайно не попасть на замену дорогущих запчастей и агрегатов. Машину над ЛКП которой не будешь трястись постоянно, на которой сможешь нормально проезжать ямы, заезжать в снег, в поле, лес, в общем куда душа захочет. Короче, хочу раннер!

С ником я походу реально погорячился Про блокировку переднего моста спрашивал пока что для интереса. Нигде не встречал инфы по этому поводу. Даже на сайте АРБ не очень понятно все написано. Но видеоролик где сравнивается движение без блокировок и с блокировками очень понравилсо! Кондей летом все же полезная вещь, и если машина будет единственой (пассат наверное продам как выплачу кредит...) то он явно не помешает. Все же я человек избалованный 2-х зонным климат контролем Очень хочется с кондеем, но в тоже время это затрудняет процесс поиска. Спасибо за отзывы! Они позитивные и воодушевляющие! Мне форанер всегда очень нравился (еще с детства, с картинок ). Есть у меня один родственник, фанат тойоты (у него 3 тойоты. Карина Е, кололла примерно того-же года, и форанер 2004 г.в. кажется. 215 кузов, если не ошибаюсь. До него тоже был форанер. Он может рассказывать о нем бесконечно Где он на нем лазил, из каких говен выбирался, над какими пропастями висел и т.д. И еще он реально доказывает что расход у него 11,5 литров (двиг 245 л.с.!). Правда ездит он оооочень спокойно Сегодня по дороге домой видел на ш. Энтузиастов 130-й который буквально пару дней назад появился на авто.ру за 150 (то ли 155) тыр и буквально через несколько часов исчез. Либо продали либо передумали. Темный, лифтованный, без заднего бампера.

Всем привет! Принимайте новичка Всегда хотел внедорожник, но ездил и (пока) продолжаю ездить на седанах. К паркетникам отношусь критически, ибо джип должен оправдывать свое название на деле, а не быть лишь средством для заезда на бордюры и тротуары Собственно, выкладываю вопросы списком. Возможно они не очень связаны между собой . Заранее спасибо Прежде чем зарегистрироваться и написать это сообщение, читал форум достаточно много. Поэтому не посылайте сразу в поиск, возможно, я искал, но не нашел ответов на эти конкретные вопросы. Вопросы по 130-му раннеру (бензин 3.0 и МКПП): 1. Реально ли доустановить кондей на машину без заводского кондея? Насколько это доступно (запчасти, установка) и дорого? 2. Можно ли установить межколесную блокировку переднего привода на заводской торсионной подвеске? Или это возможно только на неразрезных мостах? В стоке, насколько я понимаю, передний привод межколёсно у него вообще никак не заблокирован, даже частично, как задний с LSD? 3. Что лучше, 4runner 92-94 г.в. или Great Wall Safe примерно 2005 г.в. , если обе машины примерно в одну и ту же цену?? 4. С навесной (двери, крылья и т.п.) кузовщиной на 130-й реально очень туго? Насколько я понял, от грейт вола что-то подходит, а что-то нет. А как обстоят дела с новыми деталями? Их еще выпускают? Или только разборках искать? 5. В каких-то отзывах читал, что у МККП есть болезнь - выбивает рычаг переключения при движении на 1-й передаче, и его надо постоянно придерживать рукой. Это действительно так? 6. Существенная ли разница в управляемости и курсовой устойчивости при лифте подвески на 3-4"? 7. Имеет ли смысл брать машину за недорого (150-200 т.р.) с явными признаками ржи или гнили а потом вкладываться в кузовщину? Этот вопрос в принципе связан с вопросом № 4.