Matrix

посмотрел цены....4300 стоит((((( бошевские вроде дешевле. Только как подобрать по сопротивлению? Подскажите какое сопротивление у родного?

Извините, не смогу подсказать. Не помню. Давно дело было.

4300 - да. Похоже на правду. Помнится я платил 3700 вроде. Ну дак это давно было. 

А в каталоге не найти на exist что ли? Вроде как там на схеме должны быть, а там сразу переход на каталог с ценами и аналогами.

Чем дело то закончилось,у меня то же такое случилось 

Привет!

Закончилось тем, что при варке выхлопухи спалили нахрен датчик.

Мне пришлось покупать новый, поставили. Но эти криворукие вкрутили его вместо работающего , а сгоревший остался. Только в мой 3-й приезд поняли, как ставятся датчики и по какому появляется ошибка. В общем заменили и я уехал от этих рукожопов.

Универсальная лямбда подходит не всегда, мозги ругаются на несоответствие сопротивления подогрева(оно на разных лямбдах - разное). У меня сопротивление 16 Ом, на лямбды с сопротивлением 6 и 9 Ом загоралась ошибка. Если искать замену ищи, что-бы сопротивление подогрева было одинаковое с оригиналом

Благодарствую за совет!!! Это важно.

Ну вот в общем всё и прояснилось.

Ошибка появилась снова и как предполагалось, только в движении. Как только двинулся с места в гараже, сразу пошёл отсчёт 10-ти минут и снова выплыли ошибки.

Сначала check engine и потом уже ошибки по системе стабилизации.

Блин, по ходу придётся ехать датчик менять. :(

Ну вот как так-то блин??? Съездил блин в сервис....

прогреваются в основном на прогревочном режиме для экологии. На холостых в большинстве случаев не загорится. После небольшого пробега проблема вылезет вновь.То , что снимали предохранитель ЕФИ и клемму, то же самое убирает сканер.Вам 2 раза с Ваших слов скидывали ошибку, и она появлялась после небольшого пробега. Хотелось бы ошибиться, но скорее всего ошибка вернется.

:( Понятно. Ну вот завтра и проверю. Если чего, тогда по ходу лямбду новую ставить. :( Блин.

ошибка Р0051 . нагреватель кислородного датчика неисправность. неисправность самого нагревателя или цепи. Реле EFI. или блок управления. чаще всего горит сам подогреватель датчика. Лечться заменой самой лямбды. Но если варили кемпи без снятия клемм, то может быть и блок. Хочется, чтоб это все таки датчик.

Да, варили без снятия клемм.

Я перед работой сказал про это, но мастер сказал что типа это не так важно на этой машине. Главное чтоб было зажигание выключено, т.е всё обезточено.

Сходил в гараж, проделал следующее:

1. На выключеной машине снял 2 предохранителя по EFI там по инструкции посмотрел. Подождал 5 минут, поставил обратно.

2. Потом скинул вообще клему АКБ, подождал 5 мин.

В итоге.

1. Ошибка пропала.

2. Завёл машину и она у меня полчаса стояла работала. Ошибка так и не появилась. Т.е штатный режим.

Я для поверки ещё погазовал нормально так и на нейтралке и на паркинге. Ошибки нет.

В итоге, завтра поеду по делам ненадолго и недалеко от дома. Посмотрю машину в движении. Может она только в движении появляется?

Хотя странно. Что же, на холостых лямбда не нагревается что ли? По идее греться она должна всегда, на сколько я себе представляю работу этого узла.

Понял. Благодарствую за ответ.

Буду проверять. За совет по поводу лямбды универсальной тоже большое спасибо. По результатам отпишусь.

Всем здравия!!

Вот хочу разобраться в ситуации, но что то как то не получается.

Предистория.

Решил съездить в сервис на ТО.

Поменял масло моторное мобил на мобил - т.е. марку не менял.

И САМОЕ ГЛАВНОЕ мне переварили гофр на выхлопной системе (он там сгнил и был весь в дырах), поставили новый.

Собственно история.

Забираю машину. Завожу, выезжаю довольный из сервиса.

Уже еду по трассе. Машинка тянет отлично, провалов нет по газу, не троит. В общем лечу домой.

Через 10 мин езды загорается check engine и предупреждения по системам стабилизации и управления мощностью движка.

ТАКОГО небыло со дня покупки ваще никогда.

Перед этим не заправлялся и на бензине в баке проехал уже километров 200, так что на него не грешу.

В общем разворачиваюсь, возвращаюсь в сервис.

На сканере видна ошибка p0051 по датчику (лямбде) который стоит на коллекторе выпускном.

Сбрасывают ошибку, говорят что ХЗ что там.

Говорят что при ремонте туда даже не лазили.

Я уезжаю и история повторяется на трассе 2- раз и я снова в сервисе. Снова сбросили.

Короче на обратном пути снова загорелась ошибка и в сервис возвращаться не стал. Мастер сказал что может эта ошибка пропасть сама.

Вот фиг знает от чего это могло случиться? Может просто стечение обстоятельств и датчик нагнулся просто так совпало?

или мне его спалили, когда варили выхлопуху? Потому как я спросил, они клемму не сбрасывали с АКБ когда варили. Негодяи.

Или может система пока ещё не привыкла к тому, что у ней теперь в выпускном тракте нет дырок и выхлопные газы уходят по другому?

Можно ли самому сбросить ошибку? И чё вот теперь делать? Лямбду менять, или действительно подождать пока движок "привыкнет"?

Если менять лямбду, то подойдёт ли неоригинал а то у оригинала цена кусается 5000 р?

Заранее благодарю за помощь. Блин, мне ещё уезжать далеко надо скоро. :( Не во время это всё как то.

проверь заглушки рулевого вала и кабелепроводов.

вобщем, поищи дырку, через которую слушаешь шум протектора

Ок. погляжу и это тоже.

Ладно. Обязательно посмотрю.

Понял. Благодарствую. Погляжу обязательно.

была разок похожая хрень. у меня раздатка с КОМом а тросик его управления давно снят, так вот, он,ком, сам как то включился и крутился постоянно фланец. гул стоял конкретный, думал пипец Коробке-раздатке. и воообще, из практики, гул необязательно там откуда слышится, он может быть даже сзади

Как вылечил это? Что такое КОМ? Возможно ты прав. Я кстати вчера пока сидел в машине подёргал рычаг раздадтки.. Как то странно он в полодении Н стоял.

Дак вот. На нейтралке,как положено, я его подёргал и получилось его подальше впихнуть в положение Н. Даже странно. Сам мог вылети из фиксатора что ли? Я не пойму.

У меня вообще на раздатке блокиратор стоит. Я его никогда и не снимал ваще не пользовался.

а японка говно ??????????????

Ну мы щас вообще не о том говорим.

Просто меня в прошлом посте попросил уточнить где руль находится у машины. )))

По поводу того, что нормальная.. Я имел ввиду что руль с той стороны, как в обычных машинах, по техрегламенту в нашей стране. Вот и всё.

Приветствую... Да вроде из текста понятно. Руль слева. Машина нормальная , не японка.

"Подшипник можно и самому послушать- поднял колесо, затянул ручник, разогнал немного, вылез и слушай-щупай. "

В смысле просто машину на домкрате поставить и руками колесо раскрутить?

Уважаемые. Что, ни кто не знает??? :(

Всем здравия.

Решил поспрашивать у вас, знающих людей. Сам что то недогоняю а в сервис жалиться ехать пока нехочется, не зная причины. Чтоб не развели на бало при починке.

Смысл такой.

При езде со скоростью 80-100 км\ч слева. Под водительской левой ного отчётливо слышен какой то гул-вой.. Причём стабильный и ,как мне показалось, завсящий от скорости.

выше сотни переходит на другую тональность.. До 80-ти как то не очень его и слышно.. :(

Я грешил на ступичный подшипник. Делал несколько раз диагностику подвески в разных сервисах, с проверкой крестовин итд итп... Специально обращал внимание мастера по диагностике, типа прверьте переднее левое колесо... не слышно ли перекатов в подшипниках..

Угадайте какой результат? Нихрена не нашли... Резиночки только за 250 р. поменял... Но на скорости то слышно блин.. :(

Справа в салоне - приятная тишина.. Летит как корабель по волнам... А вот с моей стороны - нет.

Потом подумал на катализатор, может пипец ему пришёл или пробой в выпускном коллекторе слева от движка... Как говоритс самое страшное. :(

Проверял в срвисе и это, плюс менял среднюю часть глушака, прогнила там она. Тоже ничего. Нашли только саму прогнившую часть на самоваре там около заднего правого колеса...

Что делать? Что это может быть за гул? Как самому проверить что нибудь?

Эхххх.. Красота!!!

Благодарствую за такой интересный репортаж... Сам мечтаю поехать попутешествовать... Как-нибудь... )))))

Ну так что, ни кто не подскажет точный диаметр ступицы???? А то чего-то не катит покупать диски, а потом носиться делать уплотнительные кольца..

Если нужно, то машина 2003 г.

Да я видел в одном магазине... Вроде было сказано, что диски идут с оригинальным крепежом и крышками. А диаметр посадочного отверстия вот.. (( Мне бы точный узнать.

Здравия.

Вот задался вопросом покупки комплекта новых дисков на лето.

Посмотрел по каталогам, что предлагают на сайтах. Диаметр ступицы дисков разнится от 110.1 до 110.5.

Так вот. Подскажите пожалуйста, какой точный диаметр посадочного отверстия должен быть на диске, чтоб он сел на ступицу без люфта? Чтоб небыло вибрации и не покупать потом кольца уплотнительные.

И как правильно объяснять продавцу, что диск должен иметь возможность прикручиваться стандартными крузеровкими гайками? А то некоторые тупят при моих вопросах, типа подойдут ли штатные гайки для закрутки дисков. 20 гаек докупать к новым дискам тоже не хочу.

Заранее благодарю.

Понятно.

Благодарю за советы. Обязательно ими воспользуюсь. Как приобрету - отпишусь о впечатлениях.

Текс..

Исходя из советов, лидеры:

Dunlop GRANDTREK SJ6 нешип.

Yokohama Geolandar I/TG072 нешип.

Yokohama F700 Шип.

Ну шипованную я сам предлагал такой модели.

Кто, что может сказать про Yokohama Geolandar I/TG072 нешип., как она себя ведёт на рыхлом снегу, который на асфальте при торможении ну не в пол конечно, но активном? Сносит ли машину?

Как она себя ведёт на заснеженной дороге асфальтовой (как например прошлой зимой было после снегопадов)? Устойчива ли машина при перестроении?

"ИМХО......в первую очередь определись think.gif шипы-не шипы. Для НЕ Москвы лучше шипы, хотя в прошлую зиму они и в Москве не помешали бы. cool.gif "

Дак вот и я в раздумьях весь. Из шипованной резины с немелким протектором только резина Ёкогама F700.

"Очень доволен йоко геоландер 073, рекомендую для Московской эксплуатации, откатал на ней прошлый сезон на 120 прадике 4л. бензин.

На Семедисятке втой сезон стоит предыдущаая модель йоко геоландер 072 в 35" размерности только положительные впечатления.

072 - лучше гребёт в целине за счет более разряженного протектора.

073 - более "городская" стабильней на высоких скоростях за счет центральной дорожки."

Погляжу. ) Ёко 072 кстати очень похожа по протектору на Данлоп SJ6.

У меня сейчас стоит резина 275.65 R17/

Её сниму с дисков, оставлю на лето.

На эти диски вот зиму накатать хочу такого же размера.

На прошлой машине (правда седан был) неплохо себя вела резина Dunlop Grandtrek SJ6.

Но почему то мне кажется что протектор покрупнее надо на зиму, чтоб снег вываливался из него...

Всем здавствуйте.

Вот пришло время и озадачился я выбором покрышек на зиму.

Порылся здесь на форуме, нашёл несколько тем, но информации было не много.

Опыта по выбору покрышек на зиму для джипа у меня нет, посему решил открыть эту тему, так что не бейте ногами.

Итак.

После езды на всесезонке, оставшейся от старого хозяина, решил купить новые покрышки, а те что есть оставить на лето.

Изыскания по поводу марок покрышек и опыт от езды на старых (после того, как меня на них чуть не унесло на снежной дороге) привели меня к тому, что нужно выбирать покрышки с крупным протектором, чтоб на снегу колёса не превращались в катки.

Как оказалось, единственная модель, которая вроде меня устроила, оказалась

Ёкогама F700.

Так же, знакомый (у него тоже джип) описал свой восторг по поводу BFG All Terran. По виду они мне понравились, да и в обзорах написано, что типа разрабатывались они для джипов разных.. Но по разным каталогам они идут либо как летние, либо как всесезонные. Я в общем запутался.

Что можете посоветовать, уважаемые? Что можете сказать по поводу покрышек BFG All Terran, стоит их покупать на зиму, не дубеют ли они на морозе и как ведут на скользкой дороге и на снегу?

Может посоветуете какую другую модель покрышек?

Заранее благодарствую за советы.