-
Публикации
196 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем matroskin2
-
-
Есть смысл проверить пусковую форсунку.
-
Средний и задний на защелках. Аккуратно подковырнул и все. А передний у меня с карманчиком и кнопкой люка.
-
На основе тем Азиата перебирал свой редуктор. Все ОК! Описано очень толково.
-
Есть смысл проверить помпу. Возможно подтекает с дренажного отвверстия. Гедавно такое поборол. Только дождался замены ГРМ.
-
Автор про втулку на рулевом валу, где он проходит через моторный щит.
Мне меняли, там геморно, много разбирать, если первый раз - болты конусные высверливать. Бряки пропали, но меня сразу предупредили, что хватит на 2-3 поездки на Алтай. Сами втулки стоят копейки.
Менял сам. Ничего не высверливал. За пол дня управился. Ничего особо заумного. Только единственное - разбирая делай пошаговое фото.
Легче собирать потом.
И еще. Мы говорим о втулке в рулевой колонке, которая стоит в самом низу корпуса(на выходе)?! Если да - то банзай.
-
У меня происходит точно так же... резину сменил - результат ноль.
Манипуляции проводились аналогичные...
Пока жду где вылезет...
-
Пардон что пропал надолго. Не должно - бо условия для утечек не соблюдаются, а именно избыточное давление в системе охлаждения и разрежение в цилиндрах...
Дать давление на ночь и посмотреть - это дело. При исправной системе и в частности перепускной крашки радиатора давление должно ограничиваться 0,75-0,9 атм. И течь может не там где ищешь... Например с радиатора печки.
С этим сам сталкивался... Перепаивал патрубки радиатора печки.
-
Если течи снаружи не обнаружится, приложить к свечным отверстиям листы бумаги. И просто крутануть стартёром на прямки. Если ОЖ попадает в котлы, должно же плюнуть? Как думаете.....?
Думаю не должно...
-
шайбы трогать не надо. подшипник нужен маленький(боченок) большой для корпуса дифа.
-
По правой стороне меняется сальник, игольчатый подшипник и если есть большая выработка то и правая короткая полуось. Проще это сделать на снятом мосту. Игольчатый подшипник стоит в корпусе дифа. Еще тоетовская программа рекомендует менять при разборе стопорные кольца полуосей. недавно крутил свой мост(с АДД) заменил все, чтобы еще раз не лазить.
-
В добрый путь! Все выполнено превосходно!
-
Вроде все получилось. Теперь буду сочинять отчетец.
-
-
+1 маленьким понедельником и съемником. правда у меня чуть быстрее получилось. 4 часа.
-
-
Полностью согласен!
Итак : что выяснилось в ходе более детального осмотра....
Сломано 4-е зуба, из которых в картере редуктора найден только ОДИН!
Масло чистое, без стружки.
На 14-и найдена продольная трещина и еще 4-е с трещиной начали подламываться и закусывать морковку.
Живых подшипников не обнаружено.
Самое интересное что передаточное число не совпадает с шилдиком
По заводу 41х9 по факту 43х10.
Решено заказать новую пару.
Заказано. Ждем 14 дней.
Всем ОГРОМНОЕ спасиБо!
Если кому будет интересно - нарисуем отчетик по ремонту.
-
-
-
Грустно. Из за чего могло случится?
-
И еще вопрос- отчего это произошло?
-
11! и в одном месте закусывается с морковкой. Нет 4-х кусочков
-
-
Обычно с пыльниками идет своя смазка, этого хватает.
-
Признаки умирания бензонасоса на 130-м 3VZE
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Опубликовано:
датчики температуры как правило инертны, и следовательно после длительной стоянки покажут общую температуру ОЖ. пичину надо искать в моментальных значениях(в том что быстро меняется)