ovod03

Andrey105, не поленись и пройдись яндексом по инету, в идеале, ты должен набрести на продукцию Тоёоты Так вот там будет все популярно описано. Я сам когда-то хотел попробывать оригинальные масла, интересовался данной тематикой. Возьми и прочитай внимательно, что на таре написано, а лучше фотку выложи поглядим и соорентируем,чтоб предметно было.

Хайлюкс Йошка, "Пришел 5л подскажите что проверить,что заменить пока не поставил ?" хмм... непростой вопрос, ну так-то компрессию померить по-хорошему и завести неплохо бы, для этого ставить двигатель в хаилюксину не обязательно. У меня у товарища в начале года 3L на УАЗик пришел, так он все с ним забавлялся, во только на прошлой неделе установил таки его на машину. Кстати, движок к нему пришел весь в опилках и каком-то мусоре, но как завели, покрутили так все сомнения отпали-мурлычит триэлюшка

Вот пошурудил малеха и кое что нашлось:http://www.raftur.ru/equipment/trubi/. Самое интересное, как я понял работают и с регионами

"Знающие!А как у неё с выходом из колеи?" kryzer, не для этого эта резина сделана. Не лучше и не хуже она одноклассников, вроде прокомпа, йоки и т.д. Для "выхода" лучше Симес, Боггер, ФБел и т.д. Не заморачивайся, бери Кумхо и будет тебе счастье.

Во как Мужики, а я-то думал, что 4Runner 1-го поколения (пластиковая крыша) и Hilux серии LN60, RN60, Y60 гораздо легче. Наш однофорумчанин Елкин, приводил данные о снаряженной массе 4Runner'а 1-го поколения в районе 1300-1400 кг. Похоже таже беда, что и 70-кой, в литературе приводятся данные в районе 1550-1650 кг, а на деле 1750 в стоке

VLA-GODIN, наверное какой-нибудь LN-165, у тебя ведь спереди нет моста. Кстати заметь, чем более поздний год выпуска, тем больше авто весить начинает, устанавливается всякое барохло без право выбора - надо оно тебе или не надо...

wolk126, я внимательно смотрю за строительством твоей 70-ки. Сам свою год назад полностью обдирал и перекрашивал Подскажи, я не совсем понял, а что за "мовильный ствол"? Видел я в магазине мовиль в балончиках, так там тоненькая пластиковая трубочка одевается на балончик P.S. сегодня вел "битву" с менеджером на сайте ruststop.ru, в итоге добился таки отправки в ЯНАО транспортной компанией, представленной и в Москве и у меня теперь только ждать...

Елкин кажется писал про эту резину, от езды по глубокому снегу впечатления только положительные. Постучись к нему соорентирует тебя.

wolk126, я так понимаю как-то так это будет выглядеть:

Ну вот, кое-что вырисовывается. Ziliboba, согласен с тобой, 60-й с IFS немного полегче мостового будет. YN 60 всяко легче будет LN 60, как никак в среднем дизелек кг 50-80 тяжелее.

Дак ты видишь, у меня ТЛК-72. Везти-то нечего Хмм, а вообще странно, неужели никто не задавался таким вопросом?

Вопрос к владельцам 4Runner'ов 1-го поколения, а также HiLux'ов серии YN, LN 60. Кто знает, подскажите, какая снаряженная масса вышеназванных авто, а также распределение снаряженной и полной массы по осям. P.S. В различных источниках снаряженная масса сильно разнится, указываемый диапазон от 1300 кг до 1700 кг

wolk126, ты прав, почитав отзывы людей, понял - Растстоп сила! Единственный его минус - цена, но я думая все равно буду брать. Ты сам-то как Растстоп наносить планируешь? Мне не очень понятно, каким должен быть пистолет для нанесения, чтобы везде им подлезть можно было. Надо какие-то трубки мутить с распылителем на конце, чтоб их в пороги и короба кузова запихать можно было.

192, знал бы скоко сил в эту "свежесть" было вложено... MB_, я бы рад поделиться чертежами, да чертежей никаких не было. Мы с приятелем, что называется на "коленке" делали. Чуть подварим посмотрим, отрежем и т.д. Материал - лист металла 3 мм.

tlk-72, на фото твой монстрик?

Петр KIA: "А люминь на дверях это ж лишний вес..." +1 Наши пчелы-это вес Да ладно вес, эта ерунда еще и подгнивает изрядно:( 192, не думал на счет бампера из трубы 30 ХГСА или СТ20? Во глянь сюда: http://www.honduras.ru/2904 - там много интересного

192, эты ты к месту темку создал. Я сам начал размышлять. как избавиться от лишних кг на морде и переделать бампер. Спортсмены какой-то дюраль марки Д-16 используют:http://www.off-road-drive.ru/archive/61/Idealnyy_trofist А вот кстати мой бампер:

wolk126, расскажи, как сделал или будешь делать антикор кузова и рамы? Недавно зашел на форум газ69 в раздел кузов и рама и ахнул У них тут по теме антикора мужики целые "трактаты" пишут Вот несколько выдержек: "Для себя давно решил- лучшей консервации чем смесь нигрола ,пуш. сала и озокерита( на крайний случай парафина) в примерном соотношении 5:4:1, нанесенной горячим -нет. Попытаюсь аргументировать: - нигрол имеет свойства проникать ,за счет своей текучести, во все и вся ,на капилярном уровне ,причем совершенно при этом не высыхая годами, полностью вытесняя воду. Рассказывал знакомый о таком эксперементе: в новое оцинкованное ведро наливали треть объема нигрола , и за неделю (я так понимаю за счет капилярного поднятия по пыли оседадающей на стенках) нигрол обволакивал жирной пленкой ведро и снаружи и внутри. -пуш. сало связывает нигрол и опять таки прекрасный консервант(хотя и не обладает достаточной текучестью , даже горячим)" "Так вот , о третьем компоненте-он выступает связующим, дабы сделать весь этот "компот" немного тверже после остывания. Теперь о нанесении. В идеале -под давлением с распылением, но на крайняк, можно и кистью. Внутренние полости опять таки давление с распылением , но можно и пластиковая бутылка с трубкой.(но расход возрастает многократно , эффективность падает и сам уделываешься с ног до головы.) Преимущества данного антикора: - никогда не засыхает (аморфная форма) - полностью вытесняет влагу - имеет свойство "затягивать" механические повреждения -камни ,песок ,палки и т.д. Недостаток один ,но существенный- сесть в машину и не вымазатся крайне сложно. Под машиной даже самый мелкий ремонт заканчивается долгим оттиранием рук , локтей , головы ,задницы ... в общем кто чем работает. Плюс лужи антикора вытекшего из под машины постоявшей на солнышке . Подводя итог ,для себя определил "пирог" антикора: - очистка ржавчины до живого железа - вязкая грунтовка ( мы использовали корабельный грунт ФЛ-03 К , ярославский) - резинобитумная мастика или ее разновидности -"компот" нигрол-пуш.сало.-озокерит(если найду), и наносить в солнечный день под давлением с распылением, обдумывая где надо-а где не очень. - потом выезд на полевую дорогу- и газку по пыли. Да ,кстати, батина копейка прошла больше 400000км (22 года) без сварки ,(при этом раза три по мелочи рихтовалась). Теперь так-же обработана пятерка -шесть лет следов ржавчины нет( хотя выгонялась из Словении с покоцаными всеми крыльями-человек там ездить учился)" Кому интересно тут вся тема целиком: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/685/page__hl...%BA%D0%BE%D1%80

"последний козырь 3L" имелось ввиду KZT:)

5L- это дальнейшая эволюцию 3L. Причем не как это часто бывает, новая модель двигателя не потеряла тех сильных качеств, которые имелись, а лишь повысило их. Мое мнение 3L, 5L - лучшее, что есть из среднекубатурных дизелей у Тоёты для бездора. KZT - хорош, быстрая движка, но 3L,5L - гораздо кондовее и крепче, к тому же на 50-60 кило меньше весят. А если хочешь отобрать последний козырь 3L резвость - переделай 3L,5L в 3lt,5Lt. Да и низы получше, чем у KZT. А теперь для всех интересующихся и не знающих:

Вот еще:

Мужики, спасибо вам, что направляете в нужную сторону . tlk-72, получается амморты проходят через импровизированный треугольник: рама - поперечина рамы(труба) - площадка пружины, правильно? А приваривали "самодельный домик", по каким точкам, как на рис1 или как на рис2?

Согласен в отношении низов у 3L, как-то они у него пониже, чем у KZT Кир, по поводу веса моторов неоднакратно встречал данные в отношении веса 3L и KZT. Между ними разница более 50 кг. Вот по 3L тебе данные, по KZT'у тоже где-то находил:

bogra, вот подготовил простенький схематичный чертежек по переделкам, согласно твоим рекомендациям, если конечно я все правильно понял :

"Даешь информацию в массы!"