surf 95

Там рядом с перым - второе реле посмотри. Оно дает напругу через доп. сопротивление.

В KZ нет доп сопротивления. Там другая система. 5-6 вольт это у 2LT.

1KZ-TE

Такую я тоже хочу.

+1 Тоже 76 нравится.

Было такое прошлой зимой. В редукторе поломало зубья на всех шестеренках.

Не 2L-TE, но может пригодиться http://www.toyota-ace.ru/chk_eng.htm

Тоже в районе 16 сек. получалось. АКПП, резина 31-я, давление 2.0, пробег 190 тысяч по одометру.

Так оно и есть нечто среднее... Производитель выпускает дюймовые и метрические - мне думается, неспроста. Надо искать хотя бы пару одинаковых метрических и ставить на одну ось. Но это вариант "от жабы", колеса должны быть все четыре одинаковы.

+1 На парт-тайм полюбому нужно ставить все четыре одинаковых.

Скорее всего проблема в манжетах ГТЦ.

Коды неисправности TOYOTA тип-10 :

1. Все ОК.

2. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

4. Датчик температуры ОЖ.

5. Корректирующий резистор ТНВД.

6. Датчик вращения ТНВД.

7. Датчик положения дроссельной заслонки.

8. Датчик температуры воздуха на входе.

9. Датчик скорости.

10. Выключатель стартера.

11. Сигналы выключателей запрещения пуска (N или P).

12. Нарушена синхронизация между датчиком оборотов ТНВД и датчиком положения коленвала.

13. Клапан управления опережением впрыска.

1KZ-TI 185 Сурф, частенько так езжу иногда по 30-40 км не сбрасываю

Не одна пузотерка сдалась, особенно в горки :lol:

Ни чего себе красная зона на тахометре как далеко. У меня чуть больше 4000 уже красная, правда и спидометр до 160

1кз-те иногда разгоняю до 160. Вообще стараюсь больше 120 не ездить (топлива жалко), да и с такой скоростью ездить глупо (километров 5 летишь 120, потом за фурами ползешь километров 20 со скоростью 70) в итоги ничего не выигрываешь кроме удовлетворения своего самолюбия.

Может ТНВД перегревается? Если обратку тоже в бутылку вывели, то соляра быстро нагреется и ТНВД будет плохо охлаждаться.

To: @tyngysне зависит от качества соляры сильно, даже с лукойла, дорогущую, да с тда, один хрен если в пол нажать - дымит как паровоз! если ехать не топтать а в натяг, не передавливая то дыма нет вообще,

меня собстно напрягает то что если немног передавить педальку, сзади клубитса как старый паровоз(((

Такая же проблема, только двигатель другой. Промывал винсом - дым не исчез. Тоже грешу на форсунки. Причем потери мощности и перерасхода топлива нет.

эм,а это что такое?

Это штука с помощью которой привод либо подключается к ступице либо отключается (в ручную как правило).

Нет на 130 таких пружин.

Где-то слышал, что он вообще начинает работать по сигналу с ДМРВ. Может путаю чего.

Может через систему управления ЕГР уходит вакуум? На сколько я знаю при резком ускорении там происходят переключения.

Уровень тормозной жидкости в норме?

Кого то гонит твой мастер! Какая гидро стойка , может гидравлический подьемник, так то нафига он нужен?

Нужен по хорошему подьемник или в крайнем случае яма для того чтоб коробас скинуть ну и помошник, так как одному неудобно. Сальник поменять не сложно , главное его не закосячить и возможно что сальник не причем а виновата выработка на коленвале и тогда нужно пружинку подкрутить, для лучшего натяга, ну и не порвать сальник

1383662[/snapback]

Не знаю. Может боится что придавит его коробкой.

1 дорого или самому.

2 легко.

3 мало пива взять чтоб не скучно было делать.

4 никаких!!! разве только кардан открученный проверить на целостность крестовин и шличевого. да маслецо новое в мост залить

1382036[/snapback]

Мне тут один мастер сказал, что не возьмется за это дело, так как гидростойки какой-то у него нет. А вы говорите легко, да еще и с пивом. Может напутали чего? И при чем тут мост?

Реле свечей накала щелкает? Чек горит при включенном зажигании? Думаю проблема в цепи включения зажигания. Если предохранители целые, то может массы ЭБУ нет.

Помогите нужна схема. На форуме где-то видел схему реле но не найду

1359773[/snapback]

Если имеете в виду схему расположения то здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=68853&st=80