Прок

За АРБ Сам понять не могу почему каждая калитка стоит по 73 сам бампер голый 150 + люминь и туманки.

ап

50 пол цены нового от АРБ в вашем городе.

В красноярске, отправка любой транспортной. Тел в поддписи, также есть лебедка с переднего (продан) Варн 9500 и багажник ARB на крышу. Цена бампера 150000

Я это и имел ввиду она без колдуна с одной, а у меня с колдуном две

У 185 другая схема

А ты какую цепь размыкал на выключатель? Потихоньку перебираю провода на блоке управления, чтобы исключить вопросы по электричеству, не отключается АБС при включении пониженой. И кто че думает по такому вопросу, а не мог ли я неправильно прикрутить тормозные трубки которые идут по раме(их две и можно поменять местами), это может влиять на то что жопа одно колесо хватает колом?

Не понял а как шаровые на это влияли?

А зачем выключатель? можно же просто колодку выдернуть и он типа не активен станет или нетак? ТОрмоза прокачены несколько раз. Провода как раз сейчас перебмраю неторопясь но лампочка то больше не горит типа ошибок нет вот в чем вопрос.

То есть у тебя насос вжик делает? После расказов людей и моего вчерашнего торможения я к этому склоняюсь все больше и больше.

Прадо 95 97 год после восстановления машины и первой заводки все погасло кроме АБС. Что делалось: При перекладке проводки разбирался большой разьем на блоке АБС (тот что в ногах пассажира на стенке) протягивался в салон и снова собирался и насос АБС который под капотом лежал год и снимались с него все трубки. Первая дагностика показала 31 ошибку, замена датчика и чистка шестерни ничего не дала, датчики промерялись в норме полез в проводку. На блоке АБС два разема 16 пин и 26 пин, 26 пин который я разбирал по раскладке с книгой не сошелся 16 пин тоже (видать лазили до меня) сверил с двумя машинами с работающим АБС перебрал 16 пиновый все сошлось кроме двух коричневых но они судя по всему оба массы в 26 пиновом по разему всё сошлось, но внем есть два черных, два белых они могут быть попутаны местами. Собрал ключ в зажигание в районе ног пассажира появились два щелчка какого-то реле и под капотом звучит вжик (в насосе АБС происходит секундная сработка электромотора) потом все замирает, гаснет лампочка авто заводиться. Трогаемся разгоняемся тормозим заднее левое в колы остальные работают тачка в разворот боком лампочка не горит. ЧТО ПРОИСХОДИТ? Должен ли моторчик насоса делать вжик при зажигании? почему заднее левое в кол?

Писец мне один эксперт уверяет что типа есть номер на панели под бардачком в инфракрасной краске. У меня лично на левом руле я нашел только табличку под капотом.

Знатоки утверждают что есть якобы еще номер на панели за печкой. Менты кто че говорит.

Купил себе прадик 97 года левый руль, с аварийным кузовом, надо менять, вопрос есть ли у него какие-либо номера кроме таблички под капотом?

нихерасе да ну, у меня у кореша (не у этого) 17-18

Помогите с самой тех информацией что да как или ссылку кто киньте?

Дизель фу-фу ни за что

Да ладно бы с утреца, каждые два часа или иначе с утра будет кусок железа недвижимого

Вот как бы и тут такой-же примерно вопрос, машин стал много бенза жрать, за регулировку карба браться особо никто не хочет, сигналка нормально с прогревом не работает, да и сам мотор потихоньку уже устаёт вот и есть мысль поставить чуток свежее инжекторный, чтобы все вопросы разом решить. Есть ли смысл?????

ясно, ладно не проблема баки есть

Мотор с косой и компом это понятно Панель приборов? в чем разница? Проводка есть вся но только с правого руля а ставить на левый, я надеюсь проводку под панелью менять не придется? То есть у карбового нет насоса в баке?

Знакомый сильно хочет, а зачем ? Вобще замысел что будет на 1-2 меньше или я не прав?