Перейти к публикации

Baiker

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    771

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Baiker

    2. Опубликовано:

      23 часа назад, Crankshaft сказал:

      89029103357

      Вот смотрю на фото и понять не могу - это точно от заднего бампера клык? У меня передние такие,а задние длиннее должны быть. Можно попросить протереть его внутри и маркировку сфотать?

      Пригляделся на фото - это точно правый передний. Могу предложить рублей 500 за него ( из за состояния)

    3. Опубликовано:

      Купи от КАМАЗа новые и не мучайся. У меня только на дальнем стоят ( ближний родные ещё живы), у друга все четыре новые от КАМАЗа поставили. На дальнем у меня светят просто отменно. По размеру все встаёт без переделок,как штатные,и стоят копейки.

      КАМАЗ 4308

    4. Опубликовано:

      Даже в Карелию успел сгонять летом,на Ладожское,на Импилампи пробрался. Да,по трассе уныло немного, больше 100 не едет,но колёса 35, четверо в салоне + барахло, + багажник. Расход ровно 12 на сотню.

      IMG_20200614_144745.jpg

      IMG_20200612_155606.jpg

      IMG_20200615_141309.jpg

      • Полезно (+1) 3

    5. Опубликовано:

      А я вот,как ни странно,стал владельцем 60 случайно... Давно на них поглядывал,но не особо она мне нравилась внешне,больше фанател от Патрулей старых ( у меня их было два в разное время, 160 с сд33т и 60 с тд42). Из тойот до этого были два сурфа 130 с 2лт, ЛитАйс с 2ст, Прадик 78 с 2лте. Даже дайхатсу роки был (почти тойота))) ). Первый раз я хотел купить 60 лет 12 назад,была у знакомого в городе одна единственная,но в цене не договорились. Потом случайно рядом подвернулась полностью убитая,но почти даром (100 тыщ), ровные доки,очень хорошая рама,но все остальное мертвое. Два дня думал,считал,и понял,что не потяну я такой проект по деньгам и по времени.

      В прошлом году,в очередной раз я понял,что мне нужен большой,старый,брутальный внедорожник,обязательно мостовой,с рядной чугунной шестёркой,рядным тнвд и шестеренчатым ГРМ,где из электроники только датчик масла и мафон в салоне))) И начался поиск 160 патруля. Основная сложность была в том,что хотелось совместить не совместимое. Понятно,что найти живого практически невозможно, так я ещё хотел получить в итоге мотор 3.3, но обязательно высокую крышу,как у испанца и распашные задние двери. А таких машин в природе не существует с завода,только или кем то уже переделанные или самому предстояло это. Короче несколько месяцев я искал,ждал,смотрел и ничего. И вдруг случайно на авито увидел тлк60. И недалеко от меня и не дорого. И мотор как надо,и крыша высокая,и двери распашные. То,что дыры в дверях и порогах- это нас не пугает,зато колёса уже нормальные,можно не тратится отдельно,да и так,по мелочи ништяки всякие. Ну,думаю,не понравится - продам и забуду. И блин,я влюбился в эту машину)))  Даже её ремонт доставляет мне удовольствие))) Не зря эта машина стала легендой,настолько все в ней идеально создано.

      IMG_20200427_182238.jpg

      • Полезно (+1) 8

    6. Опубликовано:

      10.12.2020 в 15:55, AZIAT сказал:

      Не могу найти тему на форуме . Там один из таких экспериментаторов потом фото прислал машины без колеса на дороге . Хочешь так же стоять - точи , вари, напыляй и тд и тп. 

       

       

       

      Не могу с Вами спорить из за Вашего огромного опыта,но специально искал поиском фото сломанных полуосей тлк. Насмотрелся разного,и нагруженных мостов,и разгруженных с лопнувшими ... Но ни одного фото не видел,что полуось лопнула по месту проточки после ремонта. Все заводские,оригинал. Т.е. это просто брак. С завода. Нагруженные лопаются по месту сварки заводской,ровно по торцу, перед сальником.Так же как и коленвал у моего друга. Не шлифованый,номинал,просто лопнул пополам ровно по середине,на среднем коренном.

      11.12.2020 в 00:30, Ivanida сказал:

      :popcorn:

       

      Полагаю, что полуоси найти и заменить - будет подешевше, все-таки.:russian_ru:

      Один минус - новых не купить - не поставляются уже.

       

      Мне кстати экзист выдаёт новые. Правая около 10, есть смысл отдать столько за новую,но вот косарь зелёных за левую уже не смешно совсем(((

    7. Опубликовано:

      Дождался сегодня ответа от токаря хорошего,которому верю. Сказал,что проточить и обойму напрессовать дело не хитрое,полуось при этом никаких своих свойств по прочности на излом не потеряет,но засада в другом. Проточить обойму на токарном станке не выйдет. Её просто провернет на оси. И добиться нужной чистоты не получится. Нужно насадить обойму и искать шлифовальный станок ( как коленвалы шлифуют). Там получится достигнуть нужного результата. После выходных обещали узнать,где есть нужное оборудование и возьмутся ли делать. И осталась проблема подшипник нужный подобрать для донора. Пока чего то не смог найти.

    9. Опубликовано:

      Не вижу смысла менять мост.

      Барабаны у меня в отличном состоянии,комплект колодок новых в запасе лежит,подшипники/сальники тоже. Трос ручника в запасе новый. Правая полуось запасная практически новая лежит. Проблема только в левой полуоси. Их две,и обе с выработкой. Торопиться и бежать к первому же токарю в гараж я не собирался,поэтому и тему создал. Обдумаю все варианты,найду хорошего спеца и буду пробовать. Ну или в итоге другую полуось куплю.

      • Полезно (+1) 1

    11. Опубликовано:

      Т.е. Вы не знаете точно, какая там прочность стали,но при этом утверждаете,что сняв " верхний слой" она превратится " в колбасу" и сломается? 

      Хотелось бы услышать мнение практиков,кто реально пробовал так делать и чем это закончилось.

    12. Опубликовано:

      44 минуты назад, WAR сказал:

      При отсутствии эт этого слоя по всей длине, полуось скрутит/обломит, как колбасу. успехов.:thank:

      Все,с кем консультировался по этому поводу,с Вами не согласны. С инженерами,токарями. Нет никакого " этого слоя"  Вся жесткость полуоси - это её основное " тело". 

    13. Опубликовано:

      44 минуты назад, Ivanida сказал:

      Если  друга еще на приколе - попроси у него полуось покататься, пока себе не найдешь. :) Шутка юмора.

      Наверное, проточили его в ремонтный размер, что он лопнул.:russian_ru: Должна же быть причина.

      С Камазами такая шляпа бывает - после проточки и сборки двигателя - колено лопается.

       

      У него мост разгруженный)))

      Он уже поменял колено,это в том году было. Колено номинал, ни разу не ремонтное. Вот так бывает.

    14. Опубликовано:

      Мне кажется,мы немного по разному понимаем " прочность". Прочность самой полуоси на излом- это само " тело" полуоси. Отдельно должна идти термообработка поверхностная наиболее нагруженных поверхностей- шлицы,место посадки сальника и подшипника. Именно поверхностная,от внешнего воздействия, поэтому все наварки полуавтоматом без последующей цементации и не имеют смысла. Т.е. поверхностный слой никак не влияет на прочность самой полуоси,только предохраняет отдельные посадочные места от быстрого износа. Это имхо конечно,могу ошибаться.

    15. Опубликовано:

      Меня тоже смущает,поэтому и обратился за помощью и советом. Хотелось бы конечно услышать мнение тех,кто так уже делал,а такие есть наверняка ))) 

      Кстати,полуось Патрола у60 с тд42,  42 мм,не ломается ведь. Так же на подшипнике висит,только без стопора в дифе.

      2 минуты назад, WAR сказал:

      Вот до и после отнеси её на твердомер. У класса ШХ будет 60, у сырого металла 0. Когда потом будешь напяливать втулку, будешь примерно понимать: это ещё полуось или уже её муляж.

       

      Обычно при проблемах с барабанами/полуосями - меняют мост на разгруженный. Т.к. загруженный не только бездарен по конструкции применительно к внедорожнику, но и вообще не целесообразен в ремонте (барабаны и полуоси не иначе из платины). 

      Твердомером в каком месте её мерять? Там,где покрытие термическое под сальник и ролики,или там,где уже выжрано полтора миллиметра? Она что,только на этом покрытии держится? А остальное из сыромятины? Она вся должна быть из хорошей стали,или не так?

    16. Опубликовано:

      Вот просто думаю. Полуось 47.5. Ну проточу я её до 43. Вот прям сразу она тонкая стала и сломалась что ли? С чего вдруг? Там же только под подшипник поверхность цементирована,но это крохи и на прочность самой полуоси на излом никак не влияет.

      А так то сломаться все может,даже целое. У меня вот у друга коленвал на 60 взял и лопнул пополам. Ровно по середине. Хороший мотор был,тихий,ничего не предвещало беды.

    19. Опубликовано:

      С напылением похоже мимо... Нет у нас в области такого,или не смог найти. Будем экспериментировать и протачивать. Возник вопрос. Тот подшипник,от которого рекомендуют обойму внутреннюю взять - он же ступичный,и обойма из двух частей. Одной мало по ширине,обе что ли напрессовывать? И как их потом каленые протачивать? Или резец возьмёт?

    24. Опубликовано:

      Остались разные детальки ненужные,могу поменяться на что нибудь нужное мне.

      1-часть рамы под мех.лебедку и крепление бампера новые

      2-площадки крепления заднего бампера

      3-чехлы на задние сидения

       

      Интересует на обмен клык бампера переднего правый,пластик рулевой колонки,стекло правой передней двери,или планку крепления стекла,стекло багажника левое

      IMG_20200213_121631.jpg

      IMG_20200213_121533.jpg

      IMG_20201204_193100_667.jpg

      IMG_20201204_193117_211.jpg

      IMG_20200305_094432.jpg

      IMG_20200305_094452.jpg

      IMG_20200305_094537.jpg

      IMG_20200305_094606.jpg


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю