NazareT

1 минуту назад, WAR сказал:

У ЛСД дифов очень ограниченный ресурс, т.е. когда он ОТЛИЧНО справляется, потом фрикционы стареют и диф превращается почти в свободный.

И это всё на заднем мосту. На переднем его ресурс будет ещё меньше. Пока он новый там (спереди) - управляемость будет безобразная (да-да, и на бездоре это будет проблемой, т.к. манёвры для разворота будут большие). Если его искусственно накрутить, ослабив фрикционы, то спрашивается - на кой чёрт оно вообще там нужно, не за шапку сухарей, ессно?(( 

1. Там нет фрикционов, а есть диски металлические с насечками

2. Износ в отключаемом передке - будет гораздо меньше, потому что кто ставит ЛСД вперед - отключает мост на асфальте хабами иначе очень тяжело рулить

3. Маневры ограничены поворотом колеса. 

В том что бесполезная хрень в переднем мосту, ухудшающая руление - полностью согласен.

Откатал с ЛСД в передке много лет, даже жесткая блокировка лежала для установки, но руки не дошли, машину продал как есть. 

1 час назад, Ermak.S сказал:

А потом вы говорите, что ценник на землю конский, И понаехали. Лучше б фото после цунами какого выложил😎

У меня работа такая - красоту показывать). 

А фото шторма были, красиво! 

Нормальная такая зима, зимнюю резину даже не испытал, снега не было почти. 

3 часа назад, Дмитрий907 сказал:

Остановите передний мост полностью, с отключением кардана и приводов от ступиц и посмотрите что изменится.Крестовины проверить на снятом кардане причём все,не только спереди.Шрус приводов проверить на закусывание и люфты.

С какой стороны приходит звук не парьтесь,проверяйте всё,даже задние ступичные и подушки моста ,могу весёлую историю поведать на эту тему,но не тут.

Это невозможно на Хайлюксе - там ШРУС фиксирует ступицу на подшипнике

49 минут назад, ЗниколайВ сказал:

 вот созвонился и приедут люди. вроде как спецы. посмотрим. сказали что работают только на резудьтат. денег не берут если не сделают. хотелось бы что бы все починили

Вот если так, то после того как заведется машина - можно им  со временем доверить всю проводку перетряхнуть). 

Только что, ЗниколайВ сказал:

 именно его и вытащил. круголое такое

Я не ошибся. Это реле питания ЭБУ - чек гореть не будет 

Электрику дистанционно не починить, НО можно дать направление . В данном случае питание датчиков - черный провод, с красной полосой в моторной косе. 

Искать коротыш сложно иногда дорого(если спалить ЭБУ например). Нужен специалист, желательно тойотовод. У тойоты практически все схемы схожи, как и цвета проводов. Ищите электрика у себя в городе, я думаю там не сложно все, где то на поверхности должно быть, так точно будет и быстрее и возможно дешевле.  

50 минут назад, ЗниколайВ сказал:

 вот возник у меня вопрос. у меня горит чек, при запуске сгорает предахранитеть.  я вытащил реле которое под копотом и чек теперь не горит. так должно быть или это проблема в этом реле? как его исколючить так что бы если оно не исправно то все работало.

 

Смотря какое реле ты вытащил, но подозреваю что это реле EFI и ДА так должно быть 

Как чувствуют себя креставины переднего кардана?

3 часа назад, ЗниколайВ сказал:

 предохранитель умер. поставил вместо него на 10 ампер и в салоне чуток запахло пластиком и он тоже сдох. теперь буду искать где там он замкнул. походу разборки предстоит большое количество

 

 

Вот, теперь более ясная картина! Коротыш сидит по питанию датчиков, черный провод с красной полосой, он как ветка дерева, от майн реле и побежал разветвляясь. Вскрывай косу у кислородников,там высокая температура у коллектора и если коса не лежала в зажимах - то сплавилась 

Я недавно араба делал, у него по переднему датчику детонации был коротыш, ранее там в косе лазили, была на изоленте, фильтр меняли полили все бензином обильно и изолента слезла и бах., вылетает предохранитель EFI ... Очень похожая история. Датчиков не много, вызвонить час делов. Устранять дольше, иногда не подлезть к косе. 

14 минут назад, ЗниколайВ сказал:

 попробую. тольо это ведь питание на насос пойдет судя по схеме. или майн еще за что то отвечает?

 

Питание на датчиках

2 минуты назад, ЗниколайВ сказал:

 как ни странно что то до нго не дошол. вот сейчас как раз читаю про предохранители. и была та же мысль.. как то японцы расскидали все по всей машине. не все сразу сообразишь. не понять нам японскую логику

 

Вот как раз +В в колодке диагностической ЗА этим предохранителем EFI, о чем я написал выше в сообщении 19. Номинал не помню или 15 или 20А

11 минут назад, ЗниколайВ сказал:

на В+ на диогностическом разъеме нет питания. не спалю я блок если туда кину а сккумулятора плюс?

 

Нет, там и есть +, это питание датчиков от майн реле. 

Только что, саш сказал:

Значит можно искусственно подать минус и проверить цепь?

 

Нет. Дело в том что там минус на незаведенной машине, как только пошла зарядка - он переходит на +

Лампочки то проверили? Может лампочки сгорели?

1 минуту назад, саш сказал:

Мотор заводится

Еще раз! Проверь по пунктам что я написал:

1. Предохранитель GUAGE

2. Желтый провод L от гены 

11 минут назад, K A P I T A N сказал:

если стартер крутит, подцепи на галстук и с толкача попробуй завести

Если нет питания на ЭБУ - хоть затаскайся его, насос не крутит, питания на нем нет - что таскать то?

Включаем зажигание и внимательно смотрим на "ЧЕК" он горит? Отсутсвует питание +B на ЭБУ.

Берем провод и подключаем на прямую от + акума в клему +В диагностической колодки(должен загореться чек на панели) и пробуем запуск. 

Предохранитель EFI 20А - вынимаем проверяем окислы. 

8 часов назад, kedrs сказал:

Ну я так спросил, просто мысли в голову постоянно лезут, рукам покоя не дают.

Че бы где-нибудь приделать

А вы когда на прессе давили , снизу в шар наверно вставку делали, чтобы не на сам шар давить?

В теме я написал, что приваривали технологические упоры к чулку, потом срезали, в шар давить нельзя. 

9 часов назад, kedrs сказал:

А задний мост вы усиливали или такой проблемы по сгибанию на нем не было?

Грузил машину блоками под крышу, возил куб доски (по дорогам конечно), на оффроаде периодически бился балкой - мост ровный, не знаю как его можно согнуть, только дрифтом о бардюр, но это не наш метод. 

Рессоры лопались, менял на китай - отходили лет 6 с ними и продал, не просели, эластичность не потеряли.

10 часов назад, саш сказал:

При включении зажигания Чек вообще не горит, и лампа зарядки  то же., мотор заводится и работает нормально.

Все верно! Цепь "GUAGE" - минусовая цепь контрольных ламп не влияет на работу мотора и зарядку. Если надломлен желтый провод L лампы гореть не будут ни желтые, ни красные, ни при включении зажигания, ни при работе мотора. 

1 час назад, саш сказал:

А как взаимосвязаны лампы чек и зарядка?

Тестовой проверкой ламп при включении зажигания. Если у Митсу "чек" гаснет через время не зависимо от запуска двигла, то у 130 го чек будет гореть пока не запуститься мотор и на минусовую шину контрольных ламп  от гены не придет "+".

2 часа назад, саш сказал:

А как взаимосвязаны лампы чек и зарядка?

Тестовой проверкой ламп при включении зажигания. Если у Митсу "чек" гаснет через время не зависимо от запуска двигла, то у 130 го чек будет гореть пока не запуститься мотор и на минусовую шину контрольных ламп  от гены не придет "+".

Кстати контрольные лампы как светофор 

Зеленые - работа доп систем (габариты, полный привод, фаркоп и т.д.)

Желтые - предупреждающие (доехать до сервиса)

Красные - ехать нельзя, приплыли))). 

Синяя - дальний свет).

Так вот тест идет только по предупреждающим и запрещающим лампам. 

+/- зависит от дат, у меня уже сентябрь почти весь распланирован(. 

.С 2013 по 2018й машина использовалась активно(глина, вода, камень), на симексах, тракторах и т.д. - кулаки сухие. Машина продана полгода назад, за это время порвал один редуктор, перебрал мост и года 4 не лазил туда совсем. 

Тут видно как эксплуатировал 

Только что, Evm сказал:

Минус на лампу CHECK поступает с блока управления. Гена тут ни при делах.

Все верно, плюс на W появляется после запуска мотора(если есть неисправность на W висит минус). 

Схема щитка приборов устроена таким образом, что пока нет зарядки - горят все контрольные лампы. На некоторых моделях ТОЙОТА 80-х годов для этого была отдельная кнопка "ТЕST"

2 минуты назад, Evm сказал:

Вот схема. Лампа 4WD и CHECK получают + от одного предохранителя.

eng3r.pdf 112 kB · 0 скачиваний

Раз 4WD горит - то минусовая цепь, это как раз клема L на генераторе. 

2 минуты назад, саш сказал:

 если косяк с желтым проводом, то зарядка будет?

Да, он меняет минус на плюс - лампочки гаснут 

1 час назад, саш сказал:

У товарища - такая же машина - 3VZE, не горит чек, и лампа зарядки - машина заводится, зарядка идет. проверили предохранители  под капотом и в ногах водителя - все ок, лампочка полного привода - загорается, подсветка приборки - работает, лампочка ручника - работает,  что может быть? .тупо 2 лампочки умерли одномоментно?

Начать с предохранителя "ALT" на 7.5А, проверить лампочки в щитке приборов и  желтый провод от гены "L".

Блоки увеличения мощности ставили всегда "пин тут пин" без разрезания жгутов, а вот сигналки ставили как угодно, в том числе и с радио реле, которое могло находиться где угодно в авто без протяжки проводов и рубить любую цепь запуска. 

40 минут назад, payc сказал:

Смешное выражение,а чья?американская?

Просто желают ехать 90%москвичи,понятно что мероприятие будет неподалеку.

Не наша в даном контексте - не сочинская и делать движ в соседнем огороде мы не можем. Чтобы понимать что такое мероприятие подобного типа, могу посоветовать поучаствовать в организации. Не все вопросы можно решить по телефону, на место нужно будет периодически выезжать, согласовывать, договариваться и делать это дистанционно не получиться, а мотаться из Сочи в Майкоп (или рядом) мне лично не очень хочется.