NazareT

Если выключатель будет не исправен - то скорее не будет вращения вовсе, там довольно толстые токоприемники по контактной плате скользят. Их конечное положение (упор) должен прервать подачу питания. Если нарушена установка и концевик не отключает питание обмотки - она сгорает. Если все установлено штатно - то сначала как правило клинит "железо"(пружина и прочие патраха). мотор крутит с повышенной нагрузкой и иногда шток не доходит до конца, соответственно не отключает питание

За 80 точно. У нас нет грязи и веток, у нас как раз камень. У РАЗР боковина лучше держит и даже на сликовом состоянии еще держит от проколов в отличии от Ёки

На 2х 200-ках стоит 315х70х17, на одной РАЗР, на другой - Ёка G015 LT. РАЗР уже в слик скатали, Ёка только 50% по отливу между шашками. Пробег у машин одинаковый.

Профильный сервис . Еба)))) . А что еще они проверили? Профильный сервис- это когда в глушитель залезли и через воздухан вылезли, починив машину....

Так и есть, но проще кинуть провод, попутно запитал диоды над педалями и под бордачком.

Дорогие друзья, с Андреем приключилась беда, он сейчас находится в больнице. подробнее тут Магазин временно приостановил работу, заказы которые уже готовы и не отправлены- отправим адресатам, как только разберемся кому что и куда. Заказы которые в производстве - сроки точно затянуться, возможно кому то не повезет с деталями - вернем деньги! Просим отнестись с пониманием, спасибо!

Как это вобще можно сравнивать с ремонтами представленными в этой теме? У Андрея хирургическая чистота в мастерской, тут даже кантавателя нет, опилками присыпали масло и это все на камеру, типа мы такие умелые ручки... К монтажу ролика вопросов нет, операторская работа, дикция, термины, свет - все супер, содержание - оставляет много вопросов). Про б.у. поршня - ну себе бы я не ставил точно).

Пост 12 этой темы, все работает штатно. Загораются при обнаружении ключа, вместе со светом в салоне.

Обычно начинает гудеть при лифте подвески через время, потому что у креставины увеличивается диапазон вращения. А так либо брак, либо вода. В целом на Сурфе с лесной эксплуатацией мне их хватало на год, хоть оригинал, хоть дубликат.

Размер резины одинаков?

У нас 2 раза в год проходит очень красивое и эпичное явление - адвективные туманы — образующиеся вследствие охлаждения тёплого влажного воздуха при его движении над более холодной поверхностью суши или воды. Их интенсивность зависит от разности температур между воздухом и подстилающей поверхностью и от влагосодержания воздуха. Эти туманы могут развиваться как над морем, так и над сушей и охватывать огромные пространства, в отдельных случаях до сотен тысяч км². Буквально 2 дня назад накрыло плотной стеной со стороны моря. Выглядело как в фантастических фильмах. Мистическими казались самолеты выныривающие с плотного тумана.

0.7-0.8 вполне можно доехать, соблюдая меры предосторожности. При взрыве колеса(огнем с любым наполнением, газ/жидкость), колесо сначала быстро наполняется, а потом при остывании сильно разряжается, поэтому если сразу не подкачать - то может даже обратно спрыгнуть.

550, на 960 полметра выпало, на горе очень много. На море шторм, но снега нет, зелень пальмы и горные вершины видно со свежим снегом.)

Ставишь в настройках ГУ приоритет и громкость приложений и радуешься. Можно отключить громкость навигации, в чем сложность, то? Андроид позволяет все это сделать без лишних динамиков).

Ага, года 3-4 назад было.

У меня работа такая - красоту показывать). А фото шторма были, красиво!

Нормальная такая зима, зимнюю резину даже не испытал, снега не было почти.

Нет. Дело в том что там минус на незаведенной машине, как только пошла зарядка - он переходит на + Лампочки то проверили? Может лампочки сгорели?

Еще раз! Проверь по пунктам что я написал: 1. Предохранитель GUAGE 2. Желтый провод L от гены

В теме я написал, что приваривали технологические упоры к чулку, потом срезали, в шар давить нельзя. Грузил машину блоками под крышу, возил куб доски (по дорогам конечно), на оффроаде периодически бился балкой - мост ровный, не знаю как его можно согнуть, только дрифтом о бардюр, но это не наш метод. Рессоры лопались, менял на китай - отходили лет 6 с ними и продал, не просели, эластичность не потеряли.

Все верно! Цепь "GUAGE" - минусовая цепь контрольных ламп не влияет на работу мотора и зарядку. Если надломлен желтый провод L лампы гореть не будут ни желтые, ни красные, ни при включении зажигания, ни при работе мотора.

Тестовой проверкой ламп при включении зажигания. Если у Митсу "чек" гаснет через время не зависимо от запуска двигла, то у 130 го чек будет гореть пока не запуститься мотор и на минусовую шину контрольных ламп от гены не придет "+". Тестовой проверкой ламп при включении зажигания. Если у Митсу "чек" гаснет через время не зависимо от запуска двигла, то у 130 го чек будет гореть пока не запуститься мотор и на минусовую шину контрольных ламп от гены не придет "+". Кстати контрольные лампы как светофор Зеленые - работа доп систем (габариты, полный привод, фаркоп и т.д.) Желтые - предупреждающие (доехать до сервиса) Красные - ехать нельзя, приплыли))). Синяя - дальний свет). Так вот тест идет только по предупреждающим и запрещающим лампам.

.С 2013 по 2018й машина использовалась активно(глина, вода, камень), на симексах, тракторах и т.д. - кулаки сухие. Машина продана полгода назад, за это время порвал один редуктор, перебрал мост и года 4 не лазил туда совсем. Тут видно как эксплуатировал

Все верно, плюс на W появляется после запуска мотора(если есть неисправность на W висит минус). Схема щитка приборов устроена таким образом, что пока нет зарядки - горят все контрольные лампы. На некоторых моделях ТОЙОТА 80-х годов для этого была отдельная кнопка "ТЕST"