NazareT

Ну вот максимальная мощность мотора на 3600, т.е. ему легко крутить карданы и тащить машину... а вы его душите своими не выше 2100... попробуй встать с корточек с полного приседа и почти выпрямив колени - может так понятнее будет.

Писали уже не раз... Зачем др@чить мотор низами? Его можно крутить до отечки, нужно оно вам или нет дело каждого... стоит только посмотреть на полку максимальной мощности и максимального крутящего момента чтобы понимать в каком режиме мотор меньше жрать будет.

Задний да, в верхней половинезадней двери !

Если найдешь туле по приемлимой цене, то конечно это лучший вариант! Евродеталь у меня на 420 литров, пластик мягкий, но не хрупкий(на морозе не знаю, нет у нас морозов) . В принципе это вроде копия туле(на сколько меня убедили в магазине), материалы чуть другие. Бери с крабом крепления за поперечины(быстро и удобно монтировать). U- образные болты подтягивать периодически надо. Поперечины должны быть не хлипкие, (лучше аэродинамические) , а то бокс после 100ки раскачивать начинает, на 140 амплитуда до 5 см... Штатные поперечины очень низко, по открытому люку стучать начал через 2, 3 дня Дагестанких дорог!

Нет там блочек стоит "wiper control" под панелью. Раз и перед и за предохлик смотреть надо

типиная ошибка приезжающих в горы.... потом тормоза перегреты, отказ и машина в канаве.

По короткой в мае прокатил народ... Устали от стиралки))) ...

У тлк 200 расходомер на щитке приборов. Окружающая среда, часы, температура климата 2 зоны и подушка (включение отключение) как раз в недостающей панели ее ждем.

Там все на экране есть. вместо часов заглушка идет ... Но вот мне пообещали планку, как штатную, жду пока, как будет все готово - отчитаюсь, пока на "полуфабрикате" езжу, меня вполне устраивает, но хочется вместо заглушки - чтобы как в штате было.

Вот и меня настигла учесть гирлянды. После очередного отключения понижайки загорелась и не гасла, доехал домой, была куча ошибок , сбросил прокатился - снова загорелось ... Тему читал, понял что по любому поводу - сразу гирлянда. Фары протирал, по колесам стучал...не помогло. Сейчас ошибки: С1201 -EV control system malfunction С1242 - разрыв цепи питания IG1/IG2 U0100 - lost communication with EV ECU B2282 - Cигнал скорости автомобиля Спидометр работает, машина тянет, ускоряется как и прежде, не дымит, не каптит никаких отклонений нет, кроме возможности включения понижайки. С1242 - разрыв цепи питания IG1/IG2 - вот эта ошибка смущает, как устранять обрыв и где его искать? Предохранители все целые и в бодиках, и под капотом, питание на всех есть.

На этот раз все нормально, в нашем районе, подтопило ниже по течению . Ту локацию что Андрей скинул по петрозаводской улице. там раньше была плотина и к ней подходил канал 20 метров шириной и метров 5-7 глубиной. Водоем использовался для орошения чайных плантаций, именно там и были чаи. Ноо... тихо тихо застроили чаи и засыпали каналы. с 20 метров, теперь там 4 от силы и глубина не более 3х... естественно вода с канала приходит куда? Правильно на дорогу и прямиком шурует к вокзалу. Что касается реки Кудепста - там тоже самое, плотная застройка, вырубка лесов, заужение русла и как следствие выход воды из берегов. Как правило смерчи образуются в конце июня середине июля раз в 3-4 года и ввыходят по ущельям вверх, где рассасываются и сбрасывают тонны воды. Вот так набирает воды в облака с моря и несет в горы.

200ка на гидре или путаете с KDSS? Если на гидре, то для начала визуальный осмотр датчиков положения кузова, самая ломкая их часть - шарнирыне элементы тяги ... Если есть сканер - подключить и смотреть их показания - так будет быстрее и правильнее.

Все зависит от года машины, есть прям болт он пин ту пин, а можно попасть на доработку, как у меня получилось - пока еще в процессе, ждем недостающие детали потом отпишусь и сделаю отчетик... а так тем есть подобная изучай!

О блин, я в схему не глядел. но точно там есть масса, если ее не прикрутить идет такая белеберда, крутишь стартером - хватает, как только стартер отпустил - чих пых и заглох.

Масса форсунок, куча коричневых проводов, сливающихся в одно ушко прикручивается болтиком М6 за клапаной крышкой правой бошки, там где прикручена топливная трубка подачи. По топливу посмотри в момент запуска - бенз идет с обратки или пропадает вместе с тем как глохнет мотор.