NazareT

Лаунч читает эти машины - но стоит он не 10 000р, параметров у двигла не много, АБС, подушки и акпп так же видит, удобен для диагностики датчиков, но это проф оборудование, не нужно оно для этих машин.

На сколько я понимаю крепиться все будет такелажными стяжками? Может сделать то типа органайзера, на телескопических направляющих, доставать шмурдяк будет проще.

1.Удобен 2. занимает мало места 3 можно всегда возить с собой 4 Не требует подзарядки 5. автономный(не нужен ПК) 6. проводной(скорее минус. надо втыкать в колодку, я бы искал на БТ или Вайфай) из минусов 1. не скидывает ошибки 2. нужна распечатка с кодами ( в комплект не поставляется)

Нормально настроенный 3VZ вполне не плохо едет, но мощности всегда мало. Я добивался минимального расхода на 33 колесах в 11 литров по трассе и 14 на 35х, в первом случае пары 4,56, во втором 4,88. Собрал не один 3VZ своими руками и многие катаются до сих пор, крайний раз когда столкнулся- отказал человеку, машина ушла на капиталку в Краснодар и уже больше полугода в сервисе, отсутствие запчастей и опыта у мастеров, по какой то причине мотор разбирали 2 раза. Я изначально предлагал свап на 5VZ - но тогда показалось дорого, сейчас спустя полгода, чел говорит, что лучше бы свапнул, быстрее было бы точно, возможно и дешевле.

Я бы менял целиком. Был случаи, когда разорванное ухо кардана ушатывало корпус кпп и машина приехала на замену акпп.

размер какой ? На дисках или только резина?

Разница в свапе не очень большая, но если уже и задумываться - то я бы смтрел 3UZ и 6ст акпп, вот тогда есть смысл... Да, дорого, но и и результат будет совсем другой.

узет будет поприятнее и пользы от него будет больше

Если машина лифтована - то может и тяга панары утягивать мост как раз влево. Сам рулевой вал может быть потянут на шлицевой(при этом руль может занчительно увести от центрального положения). Ну если есть следы повреждений - то с них начинать конечно.

Блок часов не подключить, он же там через ГУ управляется, если это не отдельные часы как у арабов.

Снег выпал на Гумбаши вчера, холодно даже в Сочи по ночам в палатке.

Оттормаживался на гравийке - пока все четко ! И стали брать все 4 колеса, раньше след был только от передних, сейчас от 4х. Время покажет по износу колодок

Перед улучшился точно

До замены передних дисков и суппортов было все нормально, после замены передних суппортов могло завоздушить блок??? Замена производилась следующим образом: - шланг слегка прижимаю струбциной - открутил от старого суппорта - прикрутил к новому - снял струбцину - прокачал воздух в суппорте. После замены передних суппортов. ухудшились задние тормоза.