NazareT
-
Публикации
10 996 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
23 -
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем NazareT
-
-
Мужики я ж говорю что похоже БЛОК наепнулся.
А как определил, какие симптомы????Может походит до лучших времен???
-
С увеличением температуры окружающего воздуха наблюдается незначительный рост эффективного расхода топлива, связанный со снижением коэффициента избытка воздуха (a), и, как следствие, ухудшением индикаторного к.п.д. Уменьшение a объясняется падением плотности воздуха с ростом его температуры. Падение мощности при увеличении температуры воздуха от 296 до 321К достигает 7 % и связано в основном со снижением плотности воздушного заряда.
О чем я и говорил!!!
-
можешь не смотреть, это какой-то клапан, похоже отсекает подачу топлива в насос, и он похоже не контролируется мозгами
Вот этот клапан отсечки и контралируется "мозгами"!!!!Только он дает другую ошибку!!!
33-
так пока нигде не нашел!!! -
Пиши АZIATу- он переберал свой!!!Вытянул у меня потраха насоса 1KZ-TE, чо-то делал все работает отлично!!! Пиши ему в личку!!!
-
[
To: AVS
Волговские задние подходят хорошо уже не один человек который попробовал доволен, можно газовый от любой волги, но лучше по опыту(не моему) от рессорной волги поставить. Правда кто то писал еще что от Газели подходят, но вот то что я видел в магазинах то вроде как не подходят они.
Ну зачем ГАЗовские, ТАЗовские, когда все есть родное!!!
http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&pcod...100&analoglev=0
-
Заезжал в сервис (делают топливную аппаратуру). Пожаловался на расход по городу (20 л). Сказал, что по трассе в 10 л укладываюсь. В сервисе, почесав репу, сказали, что это АКПП, типа 2-3 передачи чего-то там не так делают , что на этих передачах расход прёт. Может вообще АКПП
Не надо лезть в коробку!!!Резина кака???Расходники меняны?Уточни расход, заправся 2-3 раза до полного, должно хватить на 500-600 км (если бак 55-60 литров), а потом проверь коробку по тестам ф оруме есть-поищи!!!
-
Стоит ли на твоем авто куллер, не грелась ли на подьемах???Просто в горах воздух разряженный и необходимо его большего количества чем внизу(на уровне моря)....А на коллекторе впускном должен стоять так называемый "высотный компесатор" изменяющий его объем в зависимости от атмосферного давления!!!!
-
Имею контрактную в идеальном состоянии продам за 15 000 с клапаном, со всеми патрахами кроме коллектора(коллектор отдельно)!
-
Двигатель 1KZ-TE, по запчастям!!!Маслянный насос навый(5 500р) и Б\У(3 500р), турбина б/у отличное состояние(15 000р), ТНВД б/у отличное состояние (12 500р) ГБЦ б/У (отличное состояние 2шт), в сборе-27 000р, пустая-22 000р. Колнвал-12 000р, шатуны-3 500р;
А также расширители арок на Ранер(Сурф) комплект 6 штукновые ( на крылья и передний бампер)-10 500.
-
Дал на клапан 12В.
Не испытывай судьбу!!!Работа этого клапана определяется ЭБУ и работает он в импульсном режиме! Вспышки напряжения до 50V и серия по 5V, изменяемая в зависимости от оборотов ДВС!!! А от 12V он только и щелкает!!!НЕ ПРОЩЕЛКАЙ
, а то точно новый нужен будет!!! -
Что надумали???Ремонт или замена???Есть 18R(2.0) Без особых переделок встанет!!! Аможет закажешь родной мотор, тогда тебе сюда>
http://www.motor-data.com/catalog/products...d=1&cid=7&no=11
-
Было всё нормально, но зимой потекло в ТНВД где-то дизтопливо, отдал в сервис, перебрали, заменили все уплотнители, течь пропала.
Через некоторое время обратил внимание на жёсткую работу прогретого двигателя, в конце концов вылезла ошибка тягового реле опережения впрыска и датчика наддува, ошибки сбросил, заменил топливный фильтр (думал из-за него) ничего не изменилось. Все датчики проверил - сопротивления соответствуют книге, датчик наддува выдаёт такое же напряжение как и раньше. Статический УОВ проверил - по метке.
Есть мысли ?
Сталкивался с этим после замены движка!!!У меня вылазила ошибка периодически, а дело было в подушках ДВС!!!
Мотор просел уперся поддоном в редуктор а я не видел так и мотался (сезон был-стоять некогда было)потом смотрю масло под авто, а поддон не протерся!!!А УОВ ЭБУ сам корректирует, ошибится даже при замене ГРМ сложно (клапана упираются)!!! Еще из-за соляры может, но это уже в форуме обсуждалось!!!
-
Если конденсат в трамблере, она сразу не поедет...А тут едет, но не долго!!! Думаю всеже по топливу идти надо!!! От насоса (сеточка в баке), топливопровод, фильтр и давление в рампе(для нормальной работы не должно падать менше 2.8)!!!Смотри насос!!!
-
только от машины приехал, отсоединил датчик вакуума на коллекторе упомянутый выше, ошибка совершенно другая,поочереди отсоединяли датчики на тнвд, смотрели ошибки , именно 33 нет, кроме одного датчика стоит внизу насоса (кстати напоминаю что ошибка появляется, только когда крутиш стартером двигатель), его отсоединяешь ошибка 33 и с ним ошибка 33, тестером мерял сопротивление датчика показывает 9.7 ом, на него при включеннии зажигания приходит чуть больше 2 вольт, если померять просто датчик миливольтметром при крутящемся двигателе выдаёт 0,1-0,7 миливолта??????, мне кажется это мало
теперь вопрос что это за чтучка и не может ли это быть датчик вращения насоса????
Какого цвета фишка и где именно стоит???Померию параметры на своей машине и сообщу!!!
-
-
Где именно стоит этот чудо-датчик и какого цвета у него разъем??? Проверю на своем авто!!!
-
-
Не буду претендовать на абсолютную точность диагноза , но мне кажется , что это так называемый MAF - сенсор , он же расходомер воздуха. Стоит обычно сразу за воздушным фильтром.
Симптомы очень похожи - из за его неисправности мозги не понимают сколько воздуха и начинают либо богатить , либо беднить.
Сугубо ИХМО.
Чтото я сильно сомневаюсь что данное устройство может потянуть на расходомер воздуха ,а вот на датчик температуры подаваемого воздуха очень похоже и как обьяснить два таких факта: если этот "расходомер" положить на батарею и приложить Ом метр то "расходомер" начнет менять свое сопротивление. факт второй код ошибки при отсутствии или неисправности этого датчика (нет книги под рукой, но помоему 02), а не 33.
Факт 3: мотору пофигу есть этот датчик или нет на заводку двигателя это скажится только другим обьемом подаваемой соляры и некоторая неустойчивость в работе, но никак на то что двигатель не заводится!
Поэтому прошу растолковать что значит MAF-сенсор где он применяется и какой у него чувствительный элемент, чтобы определиться в понятиях.
Прошу прощенья если немного грубо сказал, просто хочу сам разобраться и понять, ни чего личного!
Если быть точнее, на 1KZ-TE стоит датчик абсолютного давления во впускном коллекторе(каталожный № 89421-68030), определяющий колличество вздуха и изменяющий величину серию вспышек на клапане отсечки через ЭБУ...
-
-
со снятым узлом тоже незаводится, похоже что ошибка 33 критична для запуска двигателя
если узел отсоединить от цепи, то выходит 41 ошибка
а по поводу клапанов и селеноидов, уточните пожалуйста, где стоят и если прозванивать, то какое сопротивление должно быть????
Так правильно не завидется!!!Как воздух то считать ЭБУ будет???И не надо пока в клапана и селеноиды лезть!!!
-
Hi
Сними клапан отсечки топлива. Выкрути его и вытощи внутренности, а корпус закрути обратно. Если заведется, то значит он виноват.
Клапан расположен практически на трубками высокого давления в ТНВД. (крайний с права).
И УБЕГАЙ ПОДАЛЬШЕ!!!!
НЕРАБОТАЕТ ТАКМ ОБРАЗОМ ЭЛЕКТРОННЫЙ ДИЗЕЛЬ!!! Управляется клапан этот ЭБУ!!! В Р-А-З-Н-О-С пойдет!!! -
клапан тнвд открывали подав на него 12 волт, машина заводится идет в разнос
по второму ответу
мы узел заслонок снимали, я звонил реостат, там четыре провода
1 коричневый(похоже масса)
2 зеленый с белой полосой
3 желтый с красной
4 зеленый с желтой
звонится так:
между 1 и 3 при повороте реостата сопротивление возрастает до порядка 7 ком
между 1 и 2 уходит в обрыв
между 1 и 4 тоже уходит в обрыв
так это и должно быть или не так??????
со снятым узлом тоже незаводится, похоже что ошибка 33 критична для запуска двигателя
если узел отсоединить от цепи, то выходит 41 ошибка
а по поводу клапанов и селеноидов, уточните пожалуйста, где стоят и если прозванивать, то какое сопротивление должно быть????
Так правильно в разнос!!!!Он же ЭБУ управляется импульсными вспышками до 50 вольт и серией вспышек по 5 вольт!!! А вы ему постоянных 12, так и спалите его!!!АККУРАТНЕЙ НАДО!
-
Вакуум сенсор (датчик расхода воздуха) стоит на впускном коллекторе католожный номер 89421-68030 между первым и вторым цилиндром!!! Кнему разъем с тремя проводами подходит, и вакумный шланг от него в коллектор идет!!!
-
Всем, конечно спасибо!!!Самому мне не только тратится на переделку, на машину то средств нет!!!Есть просто люди желающие переделать, вот и прикидываем стоимость!!!Сам я врядли когда за "нормальный" руль сяду, всю автомобильную жизнь на правом езжу, НА ЛЕВОМ СТРАШНО!!!ВСТРЕЧНЫЕ СЛИШКОМ БЛИЗКО!!!
так пока нигде не нашел!!!
, что на этих передачах расход прёт. Может вообще АКПП 
Управляется клапан этот ЭБУ!!! В Р-А-З-Н-О-С пойдет!!!
Греется KZJ70 - что делать???
в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Опубликовано:
Проверить не сложно!!!Заводишь машину и по достижении рабочей температуры смотришь как прогревается радитор???Равномерно с верху в низ (если с нет возможности подлезть- периодически глуши!) или местами быстрее, а где-то дольше???Там где не прогревается-там забит! Термостат проверить легко!!!От термостата к радитору идет патрубок, как только дойдет до рабочей температуры добавь обороты и прощупай его-от открытого термостата он должен быстро нагреваться (5-7мин на оборотах1500-2000)!!!
И еще, когда по трассе начинает расти температура-включи печку!!!Если резко спадет, то муфта( ее еще можно и заклинить, не разрушая) вероятность 90%