Миша

Внесу свой "минус" про Лукойл. Заправился 31 декабря у Северяненского моста. 2-го заводился пол дня, грели пушкой. 3-го не завелся. Завелся только вчера, когда совсем потеплело. Справедливости ради скажу, что на этой заправке заправляюсь регулярно, на протяжении многих лет. Раньше ни разу проблем не было. Подогревов нет. Антигель, с дуру, не залил.

Всем доброго дня.

Наверняка здесь есть люди, которые путешествуют на автодомах, кемперах и т.п.

Вопрос собственно вот в чем. Хотим другу на юбилей подарить аренду автодома дней на 5. Ни какого опыта в эксплуатации автодомов нет. Поделитесь. Где лучше арендовать в Москве? Какой нужен на 4 человек? И вообще возможно ли путешествовать на нем зимой по центральной России? Может быть у кого нибудь маршруты есть. Ну вообщем любая информация будет полезна.

Радиатор основной какой? Была похожая проблема. 4 скорость при длительной езде, в жару сильно затягивала с переключением или вообще не включалась. Стоял не оригинальный радиатор. Основной который. Здесь, на форуме спрашивал. Советовали разное. Один человек посоветовал поменять радиатор на оригинал. Я не поверил сразу. Вроде связи ни какой. Промучился так пару лет. Потом вспомнил про этот совет. Купил бу радиатор оригинальный  и уже три года горя не знаю. Суть, как мне говорили в том, что конструктивно sat другой.   И коробка не перегревается, но работает все время в максимальном температурном режиме. И начинает дурить. Не пинайте сильно. Я не спец. Но это мой опыт.

11.09.2022 в 00:31, ^Лёва сказал:

Михаил приветствую! Понимаю что это было очень давно, и наверное аморты уже поменял, но все же, как тебе РИФ аморты с пружинами тач дог? У меня просто на 78м сейчас тоже тачдоги пружины стоят +2 а в плане амортов выбор встал.... 

Доброго дня!

Давно это было, точно. У меня пружины TD были сильно уставшие, около 150 тыщ. прошли, поэтому были поменяны на РИФ при первой возможности. Сейчас катаю второй комплект РИФа с самыми жесткими пружинами. В общем нравится. Не могу сказать что это что то уникальное, но соотношение цена/качество, на мой взгляд хорошее. 

Вот тема была про стук форсунок. У меня в свое время так же стучало.

35 минут назад, Блинов Александр сказал:

78 это длинная

72 короткая

Все правильно.

Не знаю пока. Для начала поменял китайский радиатор на оригинал б/у. В одной из тем советовали, якобы у SATа не тот объем теплообменника на коробку и АКПП все время работает на предельных температурах. Косвенно это подтверждалось замерами температуры на корпусе АКПП после пробега 25-30 км (пробки/трасса) при температуре за бортом +26 - было 98 градусов.  Многовато по моему. Но поездить еще толком не удалось. В Москве и на не большие расстояния (+/- 100 км) пока проблем нет.

То же интересно.

У меня загорается когда уровень, примерно, половину щупа. Между max и min. Всю жизнь так.

1 час назад, МакПа сказал:

Даже если не работает и провода от нее на цз были заведены в дверь все равно рекомендую там посмотреть. У меня симптомы один в один. В итоге провод от сигналки коротил на кузов и такой же концерт устраивал..

Спасибо, проверю.

9 часов назад, Равиль сказал:

У меня такой косяк тоже. Причину точную пока не знаю, но точно зависит от сырости, появляется в сырую погоду. Грешу на провода концевиков дверей. Думаю какой то из них перетерся внутри кузова или просто изоляция потрескалась и в сырую погоду появляется проводимость на кузов.

Да, возможно. Мне только не очень понятно почему проходит после того как машину заведешь. + и - меняются?

Да, 506 тыщ. По факту больше, т.к. колеса больше. И то если считать, что пробег родной (покупал с 230т.)

Сигналка стоит, но 1000 лет уже не работает. Брелки утеряны. Центральный замок с ключа и с кнопки на водительской двери работает без нареканий.

Завелся очередной барабашка. Пару недель назад вдруг увидел, что при закрытии дверей не гаснет освещение салона. (при этом индикатор не закрытых дверей не горел). Концевики подумал я и решил оставить до тепла. Выключил лампочки и оставил. Через пару дней попробовал все включить и все заработало штатно.  Вода попала в концевик на мойке и высохла подумал я. Но вот вчера опять такая же фигня. При этом если машина заведена - то все нормально, плафоны не горят, индикатор не горит. Стоит заглушить (при закрытых дверях) моргает лампочка "чека", загорается индикатор не закрытых дверей и плафоны освещения салона. Понятно что где то что то не контачит( или наоборот контачит) при выключении зажигания. Посмотрел схему в книге, не понял что это может быть. Предохранитель на двери живой. Может быть у кого так было? Видео прикладываю.

Доброго дня!

Появился странный звук. При езде на 4WD, при сбросе газа появилось очень громкое "тррррррррррр". Как в детстве трещетка из картонки на велосипеде. Появляется при наборе скорости 40 км/ч.и выше.  До этой скорости ничего не трещит. Если залочить хабы и не включать 4WD - то все нормально, на любой скорости звуков нет. Если выключить хабы и включить кнопку 4WD - звук есть и на наборе скорости, и на сбросе газа, но еле еле слышный. Хабы ручные, машина 78 Прадик. Что это может быть? Шестеренки? Раньше такого не было, появилось вдруг.

25.09.2020 в 16:19, Gal сказал:

А кто что скажет про Solite? Вроде Корея.

У меня Solite два года стоит. К работе претензий нет. Но после первого года эксплуатации стал подтекать из под крышки верхней. В жару сильнее, в холод меньше.

16.11.2020 в 12:53, Viache сказал:

У меня такая фигня. Склоняюсь к перегреву, но он еще не критический, при котором загорается лампа. Если сразу из города на трассу выскакиваешь, то нормально, если по пробкам, то в районе 80 км/ч идет дрочево - включится/выключится, пока 90 не наберешь. То ли давления не хватает где-то для блокировки ГТ, то ли еще что-то.

Вот и у меня тоже самое. 

Класс!

Ну датчик заслонки я менял, ставил новый, настраивал... изменения ни каких не произошло. Думаю дело все таки не в нем. И 4-тая не пропадает. Она есть. Просто происходит затягивание переключения. И в диапазоне скоростей 80-90 (когда должна переключится и когда происходит переключение по факту) - машина тупит. Кажется как будто залипает где то что то.

Забыл написать. Ошибки считывал - нету.

И еще: Раньше, при включенном OD, после 4-ой блокировался гидротрансформатор. Не помню на какой скорости, но теперь он не блокируется. Блокируется только при OD OFF.

Да, остальные без проблем. Есть небольшой толчек с 1 на 2, но он всегда был. Тему про радиатор SAT читал, она и натолкнула на мысль о перегреве.

Доброго всем дня!

Прошу помощи, совета у опытных.

Итак: имеем Прадо 78-й 1994 г.в. с 1KZ-TE и АКПП A343F пробег 502000 км. Машиной владею с 2006г.

Года четыре назад появилась плавающая проблема, иногда стало затягивать переключение на 4-ю передачу, вместо 80 км/ч переключение происходит на 90 км/ч, при этом машина разгоняется как бы с напрягом, не едет как говорится. Но если раньше это меня слегка беспокоило, т.к. происходило не часто, то в этом году стало конкретно раздражать т.к. проблема прогрессирует, ездить стало не приятно. Опытным путем вычислил после чего это начинает происходить: либо частые переключения с 3 на 4 и обратно, на трассе частые населенные пункты, скорость то 100 то 60, или резвый старт в горку когда выкручиваешь двигатель до 2600-2800 об. Но стоит переключить коробку на 4 и проехаться на 4-й несколько км. с ровной скоростью от 90 и больше - все опять начинает работать штатно. То есть разгоняюсь до 80 км/ч, дальше начинают расти обороты почти до 3000 и на 90 км/ч переключается на 4 скорость, едешь так несколько км. и опять начинает переключатся на 80 км/ч. Но и это не всегда так можно проехать 100 км и все будет хорошо, потом остановится на заправку и после опять идет затягивание. Или остановится, дать поработать на холостых минут 15 на N и затягивание пропадает. Вообщем хз от чего это происходит.

Если отключить OD, то машина едет отлично. Разгон, переключения, блокировка ГТ. Все штатно. Так сейчас и езжу, обороты только высоковаты получаются для длительных поездок.

Жидкость в АКПП всегда в уровень, чистая, гарью не пахнет. Меняю частичной заменой раз в 25-30т.км Modil 220. DII Фильтр менял год назад, старый был идеально чистый.

Начитавшись здесь тем про АКПП для себя наметил возможные неисправности. Прошу поправить, дополнить и посоветовать с чего начинать.

1. Перегрев коробки(вернее работа на пределе температуры). Стоит не оригинальный радиатор. SAT. Лампочка перегрева ни когда не загоралась, но тоннель АКПП и рычаги раздатки и АКПП ощутимо теплые и если за ботом температура летняя, то и горячие. Мерил пирометром температуру на корпусе АКПП после 20км пробега (10-город пробки и 10 трасса) показало 98 градусов при уличной температуре +25. Многовато по моему. Да, мне кажется, что по времени проблемка появилась примерно тогда же, когда поставил радиатор SATовский.

2. Датчик TSP или проводка к нему. Сам датчик менял на новый года три назад. Настраивал сам по мануалу.

3. Датчик скорости.Где находится не знаю.

4. ЭБУД. Не лазил, не знаю что там.

5. Солиноиды в АКПП.

6. Износ фрикционов.

7. Тросик кик дауна. Двигается свободно, но в месте крепления к заслонке вылез из оплетки.

8. Неисправность проводки.

9......хз еще что.

Жду советов

А Декстрон из АКПП в раздатку не идет? У меня было так. Тоже гудело пока что то там не развалилось (подшибник по моему между АКПП и РК) и декстрон не попал в раздатку. Заметили случайно при очередной смене масла в РК. (появился отчетливый красноватый оттенок).

4 минуты назад, Блинов Александр сказал:

Ну у меня простенький мотор то))) 3л))) без всяких автоматов и лишних не нужных вещей в радиаторе))) может и потому почти 30лет родной отходил

Возможно:)))

4 часа назад, Блинов Александр сказал:

Когда оригинал начал потеть.. решил строго на оригинал Новый менять. Да, дорого.

зато не разу не слышал про перегревы и прочее, да и ходят они почти 30лет... а это аргумент 

И это правильно. Про 30 лет ... не знаю, мой оригинал, с новья 10 лет отходил. Даже 9, с 2006 по 2015. Ну а предыдущий с 94 по 2006... то же 12 лет. Потекли, один по верхнему бачку, второй по нижнему... ремонт ни чего не дал.

3 часа назад, Sonny сказал:

У меня казетный сат на 2лт стоял с мкпп, вопросов не вызывал .

У меня то же не вызывал, пока здесь не прочитал, что дурежь коробки может быть связан с перегревом (вернее с постоянной работой на пределе температуры). Когда стал анализировать, понял что проблемы поимел именно после установки SAT. Хотя...что бы это проверить нужно поменять на оригинал.

Интересная история. У меня стоит SAT уже лет 5. И примерно столько же проблемы с коробкой. Пинается и затягивает переключение на 4 передачу после, как раз, подъемов/спусков. И тоннель с рычагами АКПП и раздатки ощутимо горячии. Замерял как то температуру на корпусе АКПП пирометром, после пробега 15 км. город/пробки и 5 км по трассе со скоростью 100 км/ч. 97 градусов показал... многовато по моему. Лампочка перегрева,правда, не загоралась ни разу. Ни коробки ни двигателя. Может то же радиатор поменять на контракт.