todor

Отчитаюсь про размер колес 285/70/17, диски +30 на штатной, подпросевшей за 150ккм подвеске:

До цилиндра КДСС далеко.

Цепляет при вывороте за левый брызговик, особенно в повороте с нагрузкой.

Доработаю бразговик феном и/или лифтанусь.

Тут с одним поставщиком двигателей разговорились, так он сказал, что стоимость пробежного 1VD без навесного начинается от 500к...

Подскажи где за такие деньги страхуют и какой год у тебя? Крайний год страховал за 136кр, причем у знакомых и с франшизой

у меня год 11

эта страховка БЕЗ ущерба, поэтому, относительно не дорого

страховая компания - Ингосстрах

 

рассматривал вариант угон-ущерб с франшизой в 30Кр, выходило около 100

зачем лишние телодвижения в виде вписывания изменений....только ради бабок

У нас, в Мск, если приезжаешь в МРЭО на лифтованной машине с нестандартной резиной, даже без железных бамперов могут завернуть.

И не всегда решается деньгами.

Для примера, в Питере, за постановку 200 в обвесе обьявили 300

Некоторое количество полноприводных грандстарексов является НЕзаводским колхозом. Т.е. устанавливается передний привод и раздатка от Соренто.

Делают это тюнеры в Корее всячески кося под "родной" полный привод наклейками и прочим.

Часто угоняемые на донора...

В итоге я решился и сделал Каско.

78кр угон и тотал

Возникает вопрос необходимости КАСКО для такой машины.

Не все страховые соглашаются выдавать полисы на подержанные 200.

У кого какие мнения на этот счет?

Поэтому бери строго у частника,чтоб в глаза посмотреть...

найти 200-ку 2008 года бывшую в одних частных/честных руках очень тяжело...

 

по мне, существенно проще купить у ОД, сданную в трейдин (не на комиссию!!), чтоб продавцом в договоре был именно ОД

понимаю, что не панацея, но некоторую часть обязательств они берут на себя, как минимум юридическую..

Салазки тож от мультивена.

И салона полтора комплекта.

У меня спринтер с салоном от мультивена стоит в Истре.

Заезжай.

вопрос:

интересно от чего ступицы?

На полноприводном спринтере в 906 кузове ступицы о 6 шпильках.

В Красной поляне уже года три-четыре бегают штук пятнадцать Спринтеров полноприводных ,их на конвейере собирают в "Нижнем".... И Длинные и Короткие..

Ну да, а в Ульяновске гелики давно собирают и длинные и даже кабриолеты.))))))

Коля, в данном случае Хускварна это НЕ пила, а двухтактная 250ка

Кона живее всех))).

Интенс понежнее будет

в диван раскладывается?

Коль, в диван раскладывается 3 ряд, который я снял перед поездкой Крым-Кавказ.

Это нужно было сделать, чтобы влезло 2 DH-байка и одна Хускварна.

покажи внутреннюю планировку буса 

 

пока так

 

 

заберу из сервиса, еще сделаю

как сам движок в эксплуатации? есть ли проблемы ? или какие подводные камни в нем ? 

движок такой же

не знаю на счет прошивки на 200 (от этого зависит можно ли лить 92 бензин)

проблем нет, масло не ест, заводится всегда хорошо

с таким как у меня расходом и пробегами газ ставить не планирую

Поздравляю, он прекрасен!

Жаль только не бензин, и не V8))

Коля, и всем спасибо за понимание темы))!!

Вот тебе v8. Такой работал в Поляне на Олимпиаде, бобы возил.

http://iglhaut-allrad.de/en/v8-sprinter-en.html

Вито/виано они тоже готовят, там пониженной нет и размер уже не мой))

я туда на стоковой сотке заехжал и обратно в 2009 году.

и стоит одна полуось как два моста на 80ку.

короче тупиковая ветвь развития . только изымание бабла у буратин.

Удивлен столь нетактичным и невыдерженным сообщением.(((

Я вас категорически поздравляю со столь выдающимися достижениями в борьбе с бездорожьем!

(У меня туда ребята на тушкане запрыгнули))

Если быть деревянноголовым буратиной, то можно еще дороже покупать и дольше ждать)))

Согласен, что во многом, это буржуйский колхоз. Но ТТХ меня почти полностью устравивают и заводской альтернативы за вменяемые деньги пока не вижу.

Почти все можно собрать из ассортимента Кунцевского рынка.

Удачи вам!

У меня тундра с таким двигателем.

Расход по трассе 12л/100км при скорости до 120кмч.

Расход в городе около 15л/100км.

Все, естественно, 92 бензин.

НО: тундра парттайм и, наверно, когда пустая полегче будет.

Буду отвечать по порядку:

История машины не простая

В 2014 году в Питере был куплен простой Спринтер, отогнан в Минск, где его уже ждал полноприводный аналог из Европы.

Там это все собралось воедино и было продано мне.

Я ооочень давно искал нечто подобное именно в 906 кузове.

Даже рассматривал вариант покупки здесь простого Спринтера (от 1 до 1.5Мр) и отправку его в Германию на переделку. Этот вариант добавлял к цене капсулы 20-30кевро (в зависимости от опций). Со скачком курса я вынужден был забыть о таком способе.

Теоретически, я знаю в Германии 3 ателье, которые занимаются подобной переделкой. Немного погрузившись в тему, я понял, что наиболее интересный способ доработки коммерческих МБ предлагает www.iglhaut-allrad.de, на сайте виден перечень их работ, включая viano, 30летний опыт и т.д.

Что интересно, новый Спринтер они заряжают вплоть до 35" размера колес)))

Теперь кратко отвечу про эксплуатацию:

Сидишь совсем высоко, на уровне водителя 5-ти тонника. Из-за этого не очень видишь что вокруг происходит.

Мотор 2.2 литра, турбояма до 2200rpm, приходится активно переключаться и педаоировать (после hz и hdt непривычно))

Расход минимальный 12л/100км (трасса до 100кмч без кондеев)

Расход максимальный 16.5л/100км (в Крыму с 2 кондиционерами и тапка в пол))

Порвал переднюю гранату (когда заехал на Димерджи))), заблокировал в раздатке межосевой, снял привода и передний кардан и вернулся в Москву недоприводом.

Всем привет!

Отчасти, эта тема для технических вопросов, однако всеже напишу здесь:

Была у меня до мая месяца новая 78, свапнутая hdt, 33"-35" и т.д.,

НО: родился третий ребенок, завели собаку и перестали всей семьей помещаться.

Я давно читал на просторах про немецких тюнеров, которые готовят спринтеры для среднего бездорожья, но ни разу не видел Это живьем.

Очередная истерия с отзывом птс сделала свое дело и я понял, что не смогу больше спокойно спать в ожидании, когда и мне придет письмо счастья.

Таким образом, я пришел к тому, что купил в Минске Спринтер, который имел ходовую от ателье Iglhaut.

Что это значит:

Лифт подрамником около 150мм.

Постоянный полный привод с межосевой блокировкой и пониженной (раздатка от tlc100)))

Мосты с геликовскими блокировками и парами 4.3

Усиленные рессоры и аммортизаторы.

Возможность устанавливать колеса до 33" (сейчас 265/75/16)

Базой для всего этого стал простой автобус: заводской пассажир 215 cdi, OM646.985, 150hp.

Купил я его 9 мая, на сегодня прошел около 10ккм. (Москва-Крым-Сочи-Москва).

Едет очень хорошо везде, кроме города (может не привык еще, а может и не надо туда ему))

Радиус разворота Огромный.

Пониженная и блокировки помогают очень сильно.

Продолжаю наблюдение!

В Фортунере парт-тайм. Если дорогая версия 4,0 и 3,0D - возможно фуллтайм.

Вы ошибаетесь.

У меня есть с бензиновым 2.7 фултайм. Комплектация SR5 (ничего лишнего))), зато отдельный кондей для 2 и 3 ряда.

Взял в прошлом году новым, т.к. на аналогичный prado надо было еще 300 добавить.

Несколько меньше, чем prado, короче и уже. Жене нравится, она на нем и ездит в основном.

Расход около 14л 92го.

Я все собираюсь пневму на свою дюну поставить в помощь рессорам.

Исходные данные. 72, 3L, пары 4,88, колеса симекс 35/11,5.

Не хочет разгоняться, не тянет, в затяжную горку вообще больше 60

Был такой комплит у меня с разными коробками. И 79 была, а она еще тяжелее

По описанию, как будто дохлый 2L у тебя, вот он так и ездит.

Если с 3L все в порядке, с парами 4.875 и 35" колесами можно заезжать в тягуны со скоростью около 90кмч, на 4 передаче, при условии, что машина не загружена более 400кг.

поставь вебасто и не парься !!))

У меня, например, уже есть мокрая на двигатель.

Родной печкой салон 78 не отапливается. Дети мерзнут. У нас пока сильных морозов не было. А как будут, то картонка перед радиатором рулит)))