Anatoly

Тоже ампутировал недавно сей экодевайс. Одновременно поменял свечи на иридиевые, поэтому не могу утверждать, что эффект именно от удаления фильтра, но заметно изменилась тяга на низах в лучшую сторону. Расход не засекал пока.

Код ошибки 0430?

Я бы делал так.

Менять местами с левой стороны на правую последовательно: свечи с катушками, лямбда-зонды перед катами и после катов, форсунки. После каждой замены наблюдать, не перескочит ли ошибка на другую сторону. Если в результате всех замен ошибка останется той же, то выкидывать катализатор.

но наверное надо обратить внимание на спецификаций масел.с ЛСД - LXбез ЛСД - LT

Ну ясен перец, в LSD завсегда масло отдельное.

А разве бывают 4Runner и FJ с LSD?

Прошу тыкнуть в эту инфу

На предыдущей странице сообщение 371. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=35634&page=15#entry2505844

только в 2014 году

Мне лень искать, но уже тогда говорил, что 75W-90 можно смело лить всесезонно. Я не искал официальных подтверждений, мне оно не надо, а на этот бюллетень наткнулся давеча совершенно случайно. Уж извиняйте.

Так же, как и в мотор я, ни грамма не сомневаясь, лил 10W-30 и ездил год на нём. Мне для этого не нужны заводские рекомендации. Вот 5W-20 пока не решаюсь, может и зря. Запас 5W-30 есть ещё на три года.  

1. вкладывается в разработки НИОКР для устаревшего автопарка?

Почему устаревшего? Дата вышеприведённого бюллетеня ноябрь 2007, охватываются авто американского рынка, произведённые в Японии. Это будет ответом и на следующие вопросы

2... 3. Чем новое масло не подходит для 09-10 годов? В 2009 году задний мост был идентичен мостам предыдущих годов выпуска!

Кроме того, мы видим только одну страницу документа о 4Runner и FJ. О других у меня просто нет информации.

Пример из моторных масел. Тойота ретроспективно рекомендовала использование маловязких масел в своих авто. 

Американцы их вовсю используют, делают анализы отработки, довольны. И мне известны примеры их использования в весьма тяжелых условиях с последующими анализами, которые не выявляли повышенного износа двигателя. Зачем искать во всём подвохи?

ЗЫ. Surf 130 на 75W-90 прошёл уже более 200 тыс. всесезонно в нашем климате при общем пробеге за 300. Не гудит почему-то до сих пор.

найду новое масло и отпишусь.

А смысл? 

Ну, до Киндзадзы более поздние рекомендации Тойоты от 11.2007 ещё не дошли, конечно. Далековато, понятное дело.  

Игорь, я уже несколько лет пользуюсь смазочными материалами ConocoPhilips с американского рынка. Меня устраивает полностью. Фирма у нас малоизвестная, потому цены демократичные, а качество не ниже разных супер-пупер брендов.

Трансмиссионку лью такую: http://www.phillips66lubricants.com/brands-products/Single.aspx?pid=25&brand=

Температуру застывания производитель заявляет -45, и нет основания ему не доверять. Это вроде полусинтетика. На их сайте и синтетика должна быть, поройся, если необходимость есть. 

ЗЫ. Не люблю LM.

Только на картинке. Я 75W-90 уже закупил для замены, и не в тойотовских баночках.

Подниму темку.

Кто-то, помнится, зарубался по поводу вязкости масла в заднем мосту. Мол, 80W-90 и баста. А вот попалась мне интересная страничка:

А зачем тогда продаваны пишут и тип батарейки, и примерный срок её службы? Я так и думал, что можно без проблем поменять. Кто-нибудь из владельцев менял батарейку на внешних датчиках?

Присматриваюсь к этому девайсу для летнего комплекта, интересны отзывы.

выяснилось, что ни один из датчиков на летних колесах не работает.

Батарейки сели?

В Такоме салон гораздо удобней. И складные задние сиденья, и куча места под ними и за спинкой с разными кармашками и отделами. Есть куда вещички сложить. 

А в мануалах много чего хорошего пишут. Попробуй ради интереса замерить напругу на аккуме при работающем моторе мультиметром- наверняка там и будет выше 14 вольт

Мне давно известно, что мануалы для тупых написаны.  (мы же все умные, не чета тойотовским инженерам)

Мерил. Более того, постоянно мониторю напряжение. Антирадар и борткомп всегда выводят на свои дисплеи напряжение бортсети. Собственно, поэтому и влез в разговор.

Так вот. Напряжение после запуска где-то 14.3-14.4, потом постепенно падает до 13.8-13.9 через полчаса поездки. Даже если учесть, что на клеммах повыше на пару десятых, до заветных 15-ти это очень далеко. При 15-ти я бы точно задумался о замене регулятора напряжения.

Свет никакой

А ты померь напряжение непосредственно на клеммах фары. Если там 12 будет при 13.6 на аккуме, то хорошо. Контакты в разъёмах окисляются со временем.

А подзарядка зимой просто необходима.

А что 14,8 это не в районе 15)))

Может, он и прав, только "от 13.2 и до 14.8" - это в районе 14-ти, а не 15-ти. То есть, 13.6-13.8 тоже нормально, но это же не 15.

И причём тут AGM, он вообще про кальциевые писал.

На современных машинах напруга в любых режимах под 15 в

Да?

А в сервис мануале английским по белому пишут, что:

"при оборотах 2000 и нагрузке менее 10А напряжение должно быть от 13.2 до 14.8 В."

Или пятилетний автомобиль недостаточно современен?

Для устранения хронического недозаряда надо иногда в зимний период снимать батарею, отогревать в тепле и подзаряжать. Хотя бы раз в месяц.

Вот так же сделал: http://surf-club-kz.org/forum/topic.php?forum=13&topic=128&postid=1340171301#1340171301

Только ещё добавил шумоизоляцию. Там зазор от потолка до крыши огромный, ничего не трётся и не отваливается, если правильно приклеивать.

Про градусник не скажу, у меня его нет. Я ж говорил, комплектация - база.

А если ещё сделать и вибро-шумо-теплоизоляцию крыши, то совсем хорошо станет. Я сделал.

Посмотрите на пруль, которому по 15-20 лет , ни намека на коррозию! 

Здесь уже было обсужление этого феномена. На леворульках действительно почему-то ржавчины больше.

Одометр всегда в милях, если машина из Штатов, но если машину привезли из Канады, то должно быть в километрах. Наверное, можно перепрошить на канадскую версию, но для меня это неактуально, мне без разницы.

Мне помогал в приобретении Boris4Runner с этого форума. И насколько я помню, он тогда сотрудничал с фирмой  ZmotorZ.

 

А у такомы есть обдув на ноги задних пассажиров? 

 

Есть.

А у нас зима. Ночью -13, днём -6, снега мало.

Защита должна быть стальной, но у меня её нет.

Независимая передняя подвеска практически одинаковая на 4Runner 215, Prado 120, Hulux и Tacoma. Привода у них вроде бы живут в любом климате. А если в глубокий лес, так это надо мостовую машину брать.

Лёгкий налёт ржавчины на торцах упоров ограничителей повороте ещё ни о чём не говорит. 

Сходил, сфотал свою. Всё вроде прикрыто. Но ржи не видно, под грязью, наверное.  

Ничего критичного не вижу, моя так же выглядит. Вот этакада ржавая, это да. Защита бака - это опция, входит в пакет TRD Offroad, но можно и отдельно заказать и поставить. А лучше железную защиту на всё днище от морды до хвоста. Но это по желанию, у меня всё как на фото, пока устраивает. В глубокие говны не лазил, использую как гражданский автомобиль.

На фото бак вроде бы с защитой. И амортизаторы Bilstein наводят на мысль, что пакет TRD Offroad присутствует.

Это там еще на бирке написанно что-то типа "баджа дэ калифорния" ? А как там с полным приводом, тот же старый добрый парт-тайм? Отключается на ходу, подключается только стоя на месте, только вместо рычажка теперь кнопкой да? Передняя ходовка не разваливается, я слышал что там шаровая намертво с рычагом теперь, или можно купить отдельно и выпресовать? 5 лет серьезный срок, если что плохое и было в машине уже должно было проявить себя.... А кузов с крышкой или кунгом? Или классический без всего? 

На бирке написано Toyota motor manufacturing California inc. made in U.S.A.

Привод парт-тайм, передок подключается и отключается на ходу при скорости до 100 км/ч, рычага нет, крутилка как на 4Runner 215. Это понижайка включается и отключается стоя на месте + АКПП на N.. Но в движении она не включится, даже если захочешь, умная электроника не даёт. 

Шаровых отдельно в каталоге нет, только в сборе с рычагами, но я подозреваю (есть основания), что они взаимозаменяемые с Хайлюксом. Как помрут, буду пробовать.

Машину брал "голую" в базовой комплектации с аукциона в Америке. Сразу же на ebay купил подножки, крышку кузова складную жёсткую, ибо кунг мне не нужен, противотуманки типа оем, замок для заднего борта.

Я обратил внимание, что на Такоме, меньше рессорных листов чем на Хайлюксе, видимо именно для мягкости.

Три листа в родной. Но я на ней ездить не смог, т.к. даже при неполной загрузке по нашим дорогам на асфальте были пробои задней подвески. Поставил рессоры ОМЕ.