djadbog

я личечно, заменил кузов, (рама и двс остались прежними), со старого кузова взял жгут проводов от двс до компа (тут схема была подключил всё нормально), состыковал проводку кузова с разъемами "компьютера" (чек, зажигание и т.д.) осталось несколько незадействованных проводов (кондей и все такое...). проблема в том что постоянно (при включенном зажигании) горит лампочка турбо не зависимо от того заведён двигатель или нет. мысль моя такая, что питание на "логическую схему" лампочки ТУРБО приходит правильно, а сигнальный провод просто не подключён. логическая схема я предполагаю действует примерно так, сигнал до 0.5в лампочка турбо горит и сигнал свыше 4.5в лампочка тоже горит, соответственно в моём случае вариант №1 на СТО не хочу обращаться, т.к. сам работаю на СТО (правда специализация другая).

в схеме (легионовской) сигнальный провод от датчика давления наддува на панель не прописан, на комп схема была соответственно подключил всё без проблем.

ссылка не рабочая, а бумажных две штуки легионовских. я их уже до дыр засмотрел, только того что надо не нашел

да нету у меня схемы, была бы, не воспрошал бы тут "подскажите дяди добрые" вместо "ПРИНЦИПОВ ИНДИКАЦИИ и прочей работы синхрофазатрона...", скажите "турбо - выход А4, чек - выход - В3"

не хочу менять проводку из-за одного провода, просто нужно подключить его питание приходит, а "контрольный" не знаю какой.

up

панель приборов абсолютно одинаковая (номера, схема), на всякий случай заменил - монопенисуально, горит зараза

поменял комп и косу от компа до ДВС

заменил тахометр - результат нулевой, попробую панель целиком.

после замены кузова surf ln130 постоянно горит лампочка "turbo". Расскажите принцип её работы мне тупому и как она запитана (цвет проводов или распиновку). у меня был кузов 89г.в.(движок 2LT), а поставил 92г.в. (движок 2LTE)