Олорин

Молодец. Только не вырывайте слова из контекста. Я сравнивал прадо и хайлюкс новый. Люди сказали, что на Хайлюксе глупо прыгать в говна из-за электроники, я сказал, что тогда и на Прадо с той же электроникой прыгать тоже глупо. Теперь ясен смысл? П.С: Если я что-то пишу это и есть моё ИМХО. НЕ понимаю почему я должен это еще уточнять.

Ну у каждого свои запросы, накладывающиеся на свое же мнение. Раз вы считаете, что покупка 15-ти летнего авто за >500 рэ оправдана, значит для вас она оправдана. Несоглашусь только с некоторыми доводами: 1. Напичканность электроникой у современного авто ничуть не больше чем у вашего Прадо. 2. Прыгать в говна на Прадо такая же несуразность, как и на Хайлюксе новом. Для таких вещей берут либо старого Хая, либо 70-ку... Ну или еще более архаичные аппараты типа 60-к.. Вот там действительно атмосферные дизеля, минимум электроники и тд.. как раз для бездорожья я и имею такой авто с движком 3L.

1 млн. машина. 60 руб - блокировка 60 руб КАСКО. 1120 руб. А почему именно автомат? Мне например больше механика нравиться..

Ага, а то есть позволить себе 15-ти летнее авто, в который придется вкладывать фактически те же деньги что и за кредит каждый месяц, при этом еще и заниматься ремонтом периодически и потом продать за копейки они могут? Хайлюкс новый, например, стоит 1 млн. Блокировки... Ну и что блокировки? Ну надо блокировки, ну поставят АРБ со временем. И все это будет новое и обладающее большим ресурсом. Паджеро не повый, но свежайший уже с блоками - также 1 млн. Ну и т.д... Мое мнение подтверждается, кстати, динамикой продаж на данном сайте - их нет вообще. Берут реально внедорожники ценой до 400 рэ - дальше - объективно не выгодно, проще купить свежайший или новый. Когда будет необходимость менять машину самя именно так и сделаю ибо имею опыт общения как с нулевыми машинами, так и всо старыми. Разница очевидна и играет явно не в сторону старых машин за космоденьги.

Халявщики? Ни разу. Просто народ потихоньку начинает осенять, что имея на руках >500 т.р. проще пойти в салон взять нулевую машину с кредитом и спокойно ездить пять лет минимум только тратя на расходники. Плюс для некоторых еще важно что машина новая, более ликвидная на вторичном рынке, на гарантии и т.д....

Прошу за мной резерв.

Доставка в Тверь возможна?

Для статистики: Пробег 5000 км на турбине. Неисправностей не выявлено, заводится двигатель отлично, едет отлично, расход упал до 11-ти литров на 100км в цикле 50/40/10 - город/трасса/бездорожье. При этом в городе часто езжу на полном приводе, т.к. сугробы. Вводные - на данный момент установлена просто турбина, топливо не накручено, охлаждение турбины ТОЛЬКО маслом.

На ХАйлюкс с кузовом LN107(130-й)встанет такой кунг?

Неплохо и технологично! Это как раз по варианту Мотогуньки из трубы разрезанной, как я понял? Вот только один минус - номер он загораживает напрочь.

С Новым годом!

Именно. Машина на данный момент - универсальная. Я езжу на ней каждый день на работу по городу, гребенке деревенской и трассе. Десяток раз выезжаю на откровенную целину. Когда бампер стал делать сразу, естественно, мысли: да кузов он защитит, но при аварии, например, в городе если в зад приедет большая машина, то жесткий бампер сыграет злую роль - сразу все уйдет на раму и машина в утиль. Поэтому решил изобразить золотую середину: центральная часть жесткая (тут уж никуда не деться, ибо дергать надо или меня будут вытаскивать за фаркоп), а консольные части - более гибкие, чтобы хоть гасящие деформации были при ударе. Но при этом чтобы все же несильные воздействия (контакт на низкой скорости со столбами, заборами и т.д.) происходили безболезненно для него. Ну а про спорт (это уже конечно немного оффтоп и многие не согласятся со мной), но: 1. Занимаясь выездами на просторы Родины и небольшим тюнингом своих авто пришел к выводу - для реально жесткого бездора подходят сугубо утилитарные машины: шишига (он же ГАЗ-66), а лучше воообще Урал. Вот на них можно нестись по лесу, задевать деревья и т.д. Они все это выдержат. При гораздо более низкой их цене на выходе, чем за перетюненые УАЗы, Патрули и прочая... 2. Зимой вообще для бездорожья подходят только снегоходы или пневматики. Даже Уралы по глубокому снегу не едут. 3. Большинство людей, которые у нас в городе занимались именно экстримальным бездорожьем уже не используют для этого универсальные машины: которые и в городе ездят и в болото. А используют квадроциклы или откровенные котлеты. 4. Ну а для реальной езды (т.к. то, что называется ездой по реальному бездорожью на джипах, оной на деле не является) предназначено давно известное самоходное средство - танк.

Так я вроде не ругался.. Простите если так показалось. А деревья беречь надо. Я по лесу аккуратно езжу. Не порчу природу. В соревнованиях я вообще не участвую, т.к. терпеть их не могу. А вот в городе 2 раза приложился уже краем бампера в бетонный столб. не согнулся край. Совсем. Ну а если по лесу летать, так никакого сечения не хватит. Согнуть можно что угодно...

Удивительно... Спор видимо Вас просто задел прям за живое.. 1) Процитируйте в каком месте я возводил свой бампер в абсолют? 2) Где я сказал, что он прочнее изделия из трубы? Я лишь сказал что он рассчитан на нужные МНЕ (именно мне) нагрузки и сделан. После этого испытан многократно в режимах, которые нужны именно мне: вытаскивание какой-либо машины из кювета, вытаскивание какой-либо машины из грязи... Кстати, я хоть убейте не понимаю зачем мне зацеплять, как вы говорите за край бампера рывковый трос, когда именно для него я сделал фарком посередине, чтобы равномерно распределять нагрузки на раму? 3) Пишете быть мне благоразумным и остановить свои сообщения, а перед этим за два предложения говорите, что не затыкаете? Где логика? Объясните мне четко что мне писать тогда? Или вообще ничего не писать? Перестал я Вас понимать. 4) Да пожалуйста, приежайте. Пива можно будет попить, рыбы поесть... вот 2-го числа как раз едем в дебри. Можете присоединиться... Правда я не знаю что вы будете доказывать? Что труба 160х80х6, например, прочнее швеллера №12? Так прочнее. Я где-то это опровергал? Я сказал, что мне ДОСТАТОЧНО швеллера. Нагрузки он выдерживает. Кстати труба 200х140х10 еще прочнее, а 400х300х12 еще...

Добрый ты человек..(с) .. С Наступающим, ребята!

Ууу.... мерятся.. А где я хвалился бампером? Я просто показал то, что сделал. Не более. А также доказывал преимущества конструкции. А в каком месте я с Вами мерялся чем либо? Красиво - еще раз повторю в последний раз - понятие субъективное. Для Вас красиво из трубы, для меня из швеллера. Вы пытаетесь привить мне свой вкус? Не получится, я закостенел в своем... Почему скругленные грани мне должны нравиться больше чем острые? Для меня, как раз острые больше глаз радуют - раз, и нога не соскальзывет с них - два. П.С: Я преклоняюсь перед Вашим великим талантом. Так же как перед талантом предыдущего оратора, сказавшего на основании конструкции моего бампера, что я жизнь прожил зря, и даже не сомневаюсь, что вы все сделаете даже на коленке лучше меня. П.П.С: Наблюдение: На любом форуме всегда есть люди (старожилы), которые любят свысока поучать недавно зарегистрировавшихся. людей. Как так: приходит человек новый и начинает вдруг СПОРИТЬ! С прожженными в этой теме людьми! Да еще и про расчеты упоминает - значит теоретик! Ууу.. Все... Щас мы его научим уму-разуму. Вот Азиат, например, спокойно и без нервов объяснил что ему не нравиться в моих изделиях. Я частично согласился, частично нет. У всех есть свое мнение, которое человек имеет право высказать. Вы же с бодидоком фактически затыкаете: мы сделаем лучше и точка. ВЕрь на слово и молчи - слушай спецов. Честно говоря, давно читая сей форум не ожидал здесь таких вещей...

Похожую на Вашу конструкцию я делал несколько лет назад на Сузуку. Только спереди... По запаске: ну при полуторной кабине конечно запаска грузу не помеха, а у меня кузов 1,6м всего, да плюс ящик для оборудования и инструмента установлен. Места не много получается.

Может я где-то не прав.. Поправьте.

А где, собственно бампера из квадратных труб то? Я вижу заводские изделия на большинстве фото (толбко на Джимнике колхоз ;-) ), выполненные из листа методом гнутья, либо штамповкой. По красоте (личное мнение) - все изделия, особенно трубопровод на Эльке - это просто ужас страшный, по функциональность боковых тонюсеньких трубочках в лесу вообще молчу. Едиснтвенное, что понравилось - это последнее фото Дефа - сделано все со вкусом, но, опять же минус - этот водопровод по кругу у него весит столько, что в болоте машина утонет просто. Ну и наконец, давайте представим технологическую сложность и стоимость изготовления того, что вы вывесили. Я же бампер сделал за 1 день, с минимальными затратами денег. При этом при необходимой и достаточной функциональности, прочности, и, главное ремонтпригодности при случае, а то и просто замены на такой же. Если уж продолжать выложенные Вами фото, то я скажу, что лучше купить бампер АРБ - они отлично выглядят и при этом рассчитаны профессионалами на возможные нагрузки от лебедки, аварий и прочего. Хотя, судя по критике Вашей, рассчеты прочности как таковые не воспринимаются как что-то полезное..

То Dimas465 Судя по форуму у вас достаточно большой объем наработок по модификации машин. Почему не сделали свой раздел, например: "Тюнинг от Димас"? Систематизировать его по разделам. Отлично было бы. Такой опыт обязан быть изложен системно!

На счет красоты спорить не буду. Вкусы у всех разные. Уже было... Покажите фотографии, пожалуйста хотя бы пары бамперов, которые Вы сварили из трубы прямоугольной. Потому что со слов конструктив мне не очень понятен... Фото интересуют как раз для оценки эстетичности изделий из трубы (с Ваших слов), потому что те изделия (даже заводские, например, на новом Хайлюксе) выглядят как обычная труба с заглушками наваренными на концах. Вид ужасный. Хотелось бы увидеть эстетику о которой вы говорите. Причем сделанную Вашими руками.

Сильно. Надо запомнить фразу. Более иррациональных умозаключений я еще не видел. Вот она история какая: швеллера начинались в колхозах оказывается...

Спасибо, спасибо на добром слове. Снимаю шапку перед Вашим профессионализмом. Действительно опозорил фирму. Извините.

Красиво. только личную печать бы покрасивше и изящнее сделать. Например изготовить штамп из хорошей стали и пробивать.

Да в этом смысле я подумываю наклонное крепление в самом кузове соорудить: чтобы и грузу при этом не мешало.