сержант93

8 часов назад, kot333 сказал:

китайский суппорт в сборе стоит дешевле чем четыре оригинальных поршня и ремкомплект.

 

про то какой именно китайский я хз на форпосте пишешь суппорт land cruiser и выбираешь что на душу ляжет.

Доброго дня!А себе какие ставили? У нас с Вами машинки одинаковые, подскажите, плиз. Зашел на Форпост, а там все по заглавным буквам FZJ и т.д. К какому прилепиться? Или они одинаковые? У меня FJ, мотор 3Ф, 90 год

а что за темпсовские?поясните.плиз

Да, интересно. А если назад 80-ки взять от 200-ого амы.?Есть у кого опыт?

у меня они были, нареканий нет-не текут.Но, жестковато, блин.Хочется все-таки помягче.Или это на наших машинках невозможно?

2 часа назад, Saimak сказал:

Ставил всегда от 105. При лифте +4 и силовых бамперах живут года по 2-3. Пустая слегка жестковата, при загрузке мягкая.

Живут-в смысле, не текут?Дело в том, что большую часть езжу пустой. Обвес впереди-кенгурятник, калитка на запаску, да еще газовый баллон 60 литров вместо допбака.Вот и вся нагрузка. На Конях сейчас трясет, того и гляди позвонок рассыплется.Стоят они у меня 3 года. 

Доброго дня всем!Стояли Кони-пол-года хорошо, потом все хуже и хуже, хотя машина ходит ненагруженная. От 105=ки стояли, если честно, не в восторге-может, попали подделка, хотя брал оригиналы у Экзиста. Про ТачДоги читал, у многих они стоят. Так что,один вариант-ТачДоги-или еще есть?

Доброго дня всем форумчанам! Тема избитая, понятное дело. Прошу модераторов не наказывать строго....Машина 80-ка, стоят пружины ОМЕ с лифтом( +1). Читал тему про аморты, есть мнение, что аморты нужно подбирать под конкретную пружину. Но цена на аморты ОМЕ очень кусачие. Кто что использовал при этих пружинах?Если у кого стоят, конечно.

клапан переключения топливных баков надо смотреть.

так , по логике вещей- снимал бак, трубки рассоединил, там же есть переливная, у меня есть точно, по ней при движении в гору часть бенза может попадать в дополнительный бак. Пробуй их все заглушить, у себя глушил резиновой трубочкой, подобраной по диаметру+ саморез, ввернутый внутрь трубочки. 

Хотя у вас, может быть, другая система. 

День добрый. Авто на каком двигателе? У себя снимал на 3Ф, карбюратор. Вообще, ничего не почувствовал. Похоже ,идет сообщение с воздухом.

Доброго дня! У меня на 3F, бензин-карбюратор, 144 лошади по книге. В ГАИ менял через НАМИ, так как стояло 205.

контрактник- это "кот в мешке", откуда знать, как его гоняли?

Доброго дня! У меня так было на моторе 3F, карбюратор. Тоже все мне твердили-электрика. Потом форумчанин один подсказал, у него 70-ка с таким же движком. Оказывается, есть регулировочный винт прямо на карбе. Их там два: один регулирует ХХ, а второй именно подъем оборотов при включении кондея. Посмотри у себя на ТНВД, может есть что-то подобное?

Доброго дня всем! А те шайбы, что на фото-откуда они? Ни в Экзисте, ни в Автодоке не нашел в списках зч. штатного набора регулировочных шайб для мотора ФЗ-ФЕ. Где их вообще можно взять?

не обязательно ралли, просто для мягкости хода по городу.

Доброго дня всем! Вот и себе присматриваю задние колодки. Спасибо за подсказку!!!

Применяю регулярно промывку Лавр. Очень доволен! Масло долго остается светлым, двигатель работает мягко.

Добрый вечер. Личинка не нужна, нужен именно замок, который стоит в двери отдельно, держится на трех винтах под крестовую отвертку, код детали 69040-60030.Буду очень признателен за фото.Спасибо.

Добрый вечер. Интересует замок левой водительской двери и ручка(если она черная). У меня 80-ка, бензин,90г.в, левый руль. Ответ прошу в личку.

Добрый день. Нужен замок левой водительской двери , ТЛК 80, бензин, Левый руль,90 г.в., без личинки.

По тяге могу одно сказать-очень красиво тянет! Ровно так, напористо. Не успеешь вовремя -на спидометре уже 80 км в час! ГИБДД настораживается.....

А то.что 100-ку продают 2006 года с ФЗ-ФЕ....Не знаю эту машину, думаю, это 105-ка, ведь в 2006 на 100-ки уже шли 2УЗеты.

По поводу ФЗ-ФЕ. Мотор у меня катушечный, без трамблера. Перед выбором много чего почитал, да и на форуме поспрашивал форумчан про этот двигатель. Брал я машину в 2013 году, по деньгам выходило или брать 100-ку с "первыми" моторами 4,7, тем на форуме много за них: до один трабл, то другой. Мой вывод был такой: первые выпуски мотора 4,7 были "грязными", косяки вылезали. Хотя уверен , что у кого-то на таком движке все Ок и по настоящее время. А вот по ФЗ-ФЕ отзывы и рекомендации были только положительные. да и сейчас тоже слышно только хорошее от таких ребят, как VADUS, Ruboris. ФЗ-ФЕ-своего рода легенда среди тойотовских двигателей: неприхотливость к бензину, доступность и простота регулировок. Моя 100-ка 98 года выпуска, ФЗ-ФЕ стоит  и АКПП 4-х ступенчатый. Я доволен. Повторюсь-это мое мнение. 

Присоединяюсь к поздравлениям!Если нужна будет какая помощь-пиши в личку. У меня 80-ка и 100-ка , сотка на движке FZ-FE, специально такую искал. Подвески у нас одинаковые.

Лочный редуктор б\у- тоже "кот в мешке".Буду прорабатывать вопрос с блокировкой АРБ или ТЖМ.Всем спасибо! Будут еще мнения -буду очень признателен.

ставил оригиналы по причины труднодиагностируемой детали: стук нижней шаровой будет слышен, а верхнюю только монтажкой проверять.