bragnik

Цена 575 тыс. Это уже с учетом всех недостатков. Тем не менее торг при осмотре уместен. По ГРМ и колодкам отвечу позднее. Надо смотреть записи. Продавать буду не раньше начала лета. Точка.

Представляю фото.... Исправляю кое-что из написанного ранее: Жидкости в трансмиссии менял не 50 тыс км назад, а только 36 тыс. км тому назад. И после этого в АКПП менял жикость без прокачки один раз. Настоящий пробег оказывается далек до 300 тыс км. Сейчас он 236000 км. На лобовом стекле две продольных трещины. Обзору не мешают.

Представляю фото.... Салон - велюр. 5 дверей. 7 мест, 2 из которых сняты и лежат в гараже, дабы не занимать место в багажнике. Что еще? 2 печки. Климат 1 зонный. Но с ним разбираться надо - не очень толково климатит. Так же надо разбираться с кнопкой закрывания водительской двери. От брелка она не срабатывает, только от ключа. Музыка штатаная: кассеты + СД + радио. НАВИ, ТВ нет. Замок на АКПП и на капот. Дистанционный завод с кнопки (но не ВЕБАСТО). На брелке написано "Tomahawk". Резина сейчас стоит Финская восстановленная зима+лето без шипов. Специально такую поставил, чтобы не тратиться на шиномонтаж и что б не жалко было летом об асфальт стирать. В гараже лежит комплект зимней японской резины (не помню марку, тоже без шипов). Оба комплекта в достаточно приличном состоянии. Расход солярки последнее время не радует. Около 20 по городу. Раньше можно было в 14,5 уложиться, если постараться. Сейчас никак не получается. Надо на диагност ехать. Менял свечи накала, задние амортизаторы, трапецию стеклоочистителей. Наверно что-то еще. Сейчас непомню. Надо записи поднимать. По подвеске думаю ничего делать не надо - в порядке. Масло в двигателе меняю регулярно - Энеос синт. Около 50 тысяч км тому назад поменял все жидкости в трансмиссии. В АКПП с прокачкой. И после этого в АКПП менял масло 2жды, но уже без прокачки. Салон внутри непрокурен, но ухоженным его тоже не назовешь, т.к. не часто мою. Уже давно просится глобальная химчистка. Из Японии в 2005. Я владею с ноября 2006 г. Сейчас пробег где-то около 300 тысяч. Пожалуй пока все. Фото позднее выложу позднее, хотя наверняка интерес поостынет после этого сообщения. Раньше конца мая продавать точно не буду, т.к. надо сначала своих вывезти на дачу.

Я ж не продаю еще.. только планирую... Но видать все это придется выложить. 8-911-777-00-41 Салон - велюр. 5 дверей. 7 мест, 2 из которых сняты и лежат в гараже, дабы не занимать место в багажнике. Что еще? 2 печки. Климат 1 зонный. Но с ним разбираться надо - не очень толково климатит. Так же надо разбираться с кнопкой закрывания водительской двери. От брелка она не срабатывает, только от ключа. Музыка штатаная: кассеты + СД + радио. НАВИ, ТВ нет. Замок на АКПП и на капот. Дистанционный завод с кнопки (но не ВЕБАСТО). На брелке написано "Tomahawk". Резина сейчас стоит Финская восстановленная зима+лето без шипов. Специально такую поставил, чтобы не тратиться на шиномонтаж и что б не жалко было летом об асфальт стирать. В гараже лежит комплект зимней японской резины (не помню марку, тоже без шипов). Оба комплекта в достаточно приличном состоянии. Расход солярки последнее время не радует. Около 20 по городу. Раньше можно было в 14,5 уложиться, если постараться. Сейчас никак не получается. Надо на диагност ехать. Менял свечи накала, задние амортизаторы, трапецию стеклоочистителей. Наверно что-то еще. Сейчас непомню. Надо записи поднимать. По подвеске думаю ничего делать не надо - в порядке. Масло в двигателе меняю регулярно - Энеос синт. Около 50 тысяч км тому назад поменял все жидкости в трансмиссии. В АКПП с прокачкой. И после этого в АКПП менял масло 2жды, но уже без прокачки. Салон внутри непрокурен, но ухоженным его тоже не назовешь, т.к. не часто мою. Уже давно просится глобальная химчистка. Из Японии в 2005. Я владею с ноября 2006 г. Сейчас пробег где-то около 300 тысяч. Пожалуй пока все. Фото позднее выложу позднее, хотя наверняка интерес поостынет после этого сообщения. Раньше конца мая продавать точно не буду, т.к. надо сначала своих вывезти на дачу.

Правый руль. 1KZ-TE. дизель 3,0л. 1999 год. Не на запчасти. Много недочетов по кузову мелких и средних. Небольшие удары, коцки притертости. Ездил 6 лет. Никогда кузовней не занимался. Если для города, то надо будет в это вложиться. На охоту-рыбалку сойдет и так. Двиг-ль, АКПП, мосты в порядке. 2 комплекта резины. Ну где-то в районе 500 000 руб.

Звонил. На Прадо 90 у них будут готовы бампера только осенью. Поскольку мне это не срочно, то могу и подождать. Рад буду услышать к-либо другие предложения....

На сайте его конторы нет бамперов для Прадо 90. Сегодня буду звонить им....

Спасибо за предложение, но все же хочется, чтобы новый был и в Питере.

Прадо 99 г/в. Правый руль. Езжу много и неаккуратно. Не раз сам толкал передком другие ТС и сугробы. И меня самого пихали в зад неоднократно. Пришла пора решить накопившиеся кузовные (и не только) проблемы. В этой связи хочу поинтересоваться: где в Питере можно установить (или купить, установлю сам) нештатные бампера. Имею в виду металлические с возможностью установки лебедки. Новые штатные бампера мне кажутся дорогими и такими же уязвимыми, как и те которые стоят сейчас. Пластик ведь. Хочется толкать сугробы дальше и при этом не думать об испорченном внешнем виде. Слышал, что такие вещи бывают лицензионные (дорогие), которые одобряет ГИБДД и нелицензионные (подешевле) с которыми эксплуатация ТС якобы запрещена. С кем можно пообщаться по всем этим вопросам по-подробней? ........... Прошу поправить меня, если я ошибся с местом размещения этой темы.

Прадо 99 г/в. Правый руль. Езжу много и неаккуратно. Не раз сам толкал передком другие ТС и сугробы. И меня самого пихали в зад неоднократно. Пришла пора решить накопившиеся кузовные (и не только) проблемы. В этой связи хочу поинтересоваться: где в Питере можно установить (или купить, установлю сам) нештатные бампера. Имею в виду металлические с возможностью установки лебедки. Новые штатные бампера мне кажутся дорогими и такими же уязвимыми, как и те которые стоят сейчас. Пластик ведь. Хочется толкать сугробы дальше и при этом не думать об испорченном внешнем виде. Слышал, что такие вещи бывают лицензионные (дорогие), которые одобряет ГИБДД и нелицензионные (подешевле) с которыми эксплуатация ТС якобы запрещена. С кем можно пообщаться по этим вопросам по-подробней? ........... Прошу поправить меня, если я ошибся с местом размещения этой темы.

Мда... как говриться есть хорошая новость и плохая. с какой начать? ....... Там где обслуживаюсь ни про пробку, ни про возможность поменять цепь не снимая раздатки, ничего не сказали. А сказали со снятием и заменой ремня - 12000!!!!!!! То что замена результатов не дала это не есть хорошо. Но мои толчки, мне кажеться, намного сильнее твоих. Поэтому все-таки остается надежда, что после замены они хотя бы ослабнут.

И машину заодно на время ремонта надо другую прикупить вместе с цепью. 1059202[/snapback] Шутник однако !)) Цепь нашел за 10000. срок доставки окло 3 недель.

Так-то оно так... Только не покидает ощущение, что в итоге окажется, что на замену там будет только цепь.

Поменял жидкости во всей трансмиссии. И даже в раздатке, хотя именно в ней и не собирался. Результата это не дало. Толчки по прежнему ощущаются. Остается только теперь вскрывать раздатку и смотреть.... В конторе, где я обслуживаюсь, наотрез отказываются назвать хоть что-то из того, что наверняка будет подлежать замене. Спрашиваю - может хотябы новую цепь все же за-ранее иметь при себе? Может чаще всего она летит?. Отвечают - нет. Весь список, только после вскрытия. А мне такой подход не очень нравится. Нет у меня возможности долгое время находится без машины. Ведь зап части на раздатку вряд ли бывают тут же в наличии. Скорей всего долгий заказ будет. Плать дважды на за снять-поставить и разобрать-собрать тоже не хочется. Специалисты, что скажете? Может кто-то все же посоветует что-то за ранее приобрести?

Если бы ты тут поиском бы поковырял, то все, что написал Дойче тут уже было. И придешь ты к тому, что делают все - вскроешь (не сам) раздатку и все будет ясно - скорее всего цепь, но м.б.еще много чего, потом редуктор заднего моста вскроешь и тоже приведешь его в порядок и т.д. В результате, истратив кучу денег, получишь исправную трансмиссию. 1048922[/snapback] Ясное дело в мостах тоже найдется что менять. Машине-то 12ый год пошел. Но мне сейчас главное избавиться от толчков. А они явно не в мостах кроются. Буду снимать раздатку (не сам). ))) Паралельно ищу на замену бэушную.

паралельно этут тему обсуждаю вот на этом форуме. http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=3193 Там один умный человек по имени Дойче помогает мне советами. Рекомендую почитать. Возможно что-то полезное найдешь для себя.

Снимал поочередно карданы. В обоих случаях толчки сохранялись. Но при снятом заднем значительно ощутимей чем при снятом переднем. В первом случае толчки начинались примерно с 35 км/ч и заканчивались где-то 70-80 км/ч. Во втором случае начало примерно 45-50 км/ч, конец тоже 70-80. Хотя за верхние пределы скорости наверняка не отвечаю - не хотелось особо разгоняться. Толчки итак были зафиксированы - и это главное. Что скажете специалисты? Выходит раздатка виновата. Или как?

Если не секрет во сколько обошелся этот ремонт? Давно это было?

Помоему это что-то другое. Лучше создать свою тему. Смотри сам...

Спасибо всем... Резина точно не причем. Говорю же - история длиться годами. На другом форуме мне посоветовали отсоеденить задний кардан и проехать без него. Если толчки пропадут - значит задний редуктор. Если нет - значит точно не он. ....... Вчера заметил, что при включеном дифе все-таки тоже есть толчки, но они уже гораздо мене выраженные. Мало заметные. Буду снимать кардан.

Вчера попробовал поездить на включенном дифе (Hl) по прямой по асфальту. Результат - толчков и ударов нет. Как только выключаешь диф (Н) - сразу появляются.

Приветсвтую. 1KZTE. 99 год. прав. руль, АКПП. Характер толчков следующий: Двигаясь накатом на скорости примерно от 30 до 60 и с последующим добавления газа (как правило, не резкого, для быстрого ускорения, а обычного - чуть-чуть) в низу происходит не звонкий, а скорей глуховатый толчок, когда несильный, а когда довольно ощутимый, готорый можно квалифицировать уже как удар. Купил прадика 3,5 года назад на 82000км пробега. К тому времени он был пол-года как из Японии, поездил во Владике, и прибыл вместе со сменившим место жительство хозяином в Питер. Толчки в трансмисси были уже тогда, но не столь сильными. 3 года назад сделал попытку разобраться в проблеме. Специалист, после диагностики и ощупывания не дал однозначного диагноза. Суммарный люфт по крестовинам был явно небольшой, точный источник толчков неопределить и прочее... Развел руками. Возможно, растянут ремень в раздатке, но не уверен... Посоветовал не обращать внимания. С этим я и проездил 3 года. Где-то год или меньше толчки стали усиливаться. Теперь иногда даже толкает при троганиии с места, маневрировании. Именно не в момент включения передачи, а в момент трогания с места. На прошлой неделе обратился в Саитаму (СТО по японцам в Питере). Там определили источник толчков – задний редуктор. Но как-то неуверенно, и без конкретики – что именно в заднем редукторе неисправно. Вскрытие покажет. Кто сталкивался с похожими симптомами? Подскажите трансмиссионщика в Питере, могущего определять неисправность без вскрытия (понятное дело, с известной доли вероятности).