aleks130

Так то да))).Машинка моя тоже натерпелась

Сигнал о нажатии тормоза влияет только на блокировку бублика, но иногда сам в чудеса начинаю верить.   

Иногда и шишки набить полезно, У меня тоже АКПП  в запасе     

Я не профессионал и не специалист,просто описал кратко человеку свое понимание работы АКПП и коротенько, что бы по мои граблям не ходил и деньги в пустую не выкидывал.Надеюсь помощь правильной будет и он сам свои шаги опишет здесь. 

Я имел ввиду щупы от тестора подключить к фишкам на ЭБУ. С этой проблемой почти год боролся, пока не сделал нормальную диагностику. В наших машинах ЭБУ сигналы с датчиков видит ввиде напряжения, а датчик темп. двигателя это резистор.Пишите в лс попробую подробнее все расписать

Что сверху, что стартер-одинаково не удобно. Я на ощупь выкручивал, Самому датчику вряд ли что будет, нужно проводку шерстить. Два щупа проще подключить, чем руку три раза изгибать

Датчик для мозгов над стартером под впускным коллектором, сопротивление на горячую 300 Ом. На разъеме ЭБУ 22pin между 4 и 9 должно быть около 1вольта (двиг. горячий), при обрыве проводов покажет 5 вольт. Провода от масла и  старости ломаются прямо на фишке датчика.

по 650 я покупал два года назад на 1kz и это со скидкой было

google говорит (067100-1711), что это китай по 10 юаней за штуку  http://www.jinanfa.cn/offer/4283175.html

то kasper-dp

 да,да 

Проводку надо ковырять, высохла она уже. И 8000 руб за замену копеечных деталек как то много.

2TR с системой vvt-i

А я поленился тянуть до бака, конечно же перед установкой читал интернет, но там каждый свое болото хвалил.Врезался тройником до фильтра, а насос закрепил на моторном щите как можно ниже. Одну зиму уже отъездил, использовал как предпусковой, так и догревательный режим, все прошло без сбоев. Котел Бинар 5д стоит в разрез шланга перед краном печки. Больше проблем было по размещению котла.

Датчику фиолетово, а мозгам нет. 5 Вольт - мотор холодный, менее 1В мотор полностью прогретый, эти цифры и нужны мозгу. 

Нет времени ждать - забей, кроме стрелки ни куда его показания  не идут. Можно веками ездить, а потом поставить то, что нужно, а не то , что влезет.

Все тойотовские датчики температуры имеют одну характеристику, а отличаются только формой и резьбой, можешь подключится на датчик для стрелки, который на термостате, но тогда стрелка работать не будет.

Что то сомневаюсь , что это будет работать.Мозги видят температуру в виде падения напряжения на датчике, Проще говоря на один проводочек подается 5 вольт, на другом снимается.А на стрелку ,если память не изменяет, 12 вольт идет.    

датчик этот устанавливается на все тойоты, есть копеечные заменители рублей 300 типа ERA 330130 

если стоит АКПП будет глючить без него , так же все , что выше описано

Только вчера были в Медгоре, полазил по ДОТам, друзья еле утащили, затем на Кивач поехали.Красотища не описать.Приеду ещё обязательно на побольше!!!!

я тоже с SATом намучился, как только температура за 20 машина греться начинала. Ни за что не взял бы его, но ситуация была срочная. Сейчас AJS алюминиевый стоит, так при смене радиатора в него на 2,5 литра антифриза больше вошло! И цена была год назад, что на новый, что на контракт почти одинакова

,

А у меня актуатор на турбине заклинил, турбина дула сколько могла и через некоторое время перегрев и трещина в ГБЦ

 

я попробовал сейчас так.

 

-подъема оборотов не происходит,как не старался.

 

Могу ошибаться,но я считал управление АКПП L и KZ по принципу одинаково. А KZ педаль тормоза видит 

блокировку ГТ проверить просто: при движении (педаль  газа не отпускать) нажать тормоз слегка чтобы только "стопы" загорелись, ГТ разблокироется и  мотор подкинет обороты 

Пункт 66 готов купить, реквизиты на почту levin512@yandex.ru

может в теме про мультимод что найдете

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=9776&page=1

на 130 точно не такой