Fly-fisher

3 часа назад, NЕХТ сказал:

Помониторил, шилдики от Гранвии и Региусов, пришле к тому что они тоже не подходят. 

Действительно. Оказывается у обоих независимая жопа.

В 14.04.2019 в 15:23, NЕХТ сказал:

Ребят, подскажите с каких моделей Тойот взаимозаменяемый 8" корпус дифференциала. Про Хайсовский знаю, хочу побюджетнее варианты подъискать. Марк Чайзер, Гранвии, Региуса подойдет? нужен на 4 сателлита, блокировка именно под такой.

https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/reduktor-na-toyota-mark2-chaser-cresta-jzx90jzx100-1jzgte-71722341.html

вот вроде такой же

Марк и Чайзер могут не подойти. А вот Гранвия и Региус скорее всего подойдут. А так же Прадо 90, 120, Раннер 185, 215, FJ и т.п., но скорее всего не всех годов.

3 часа назад, MAZZEPA сказал:

А можно ли поставить наоборот в корпус редуктора под подшипники 50 мм поставить дифференциал с шейками 45 мм? 

Подшипники 45х83 я не видел. Но реализацию подобной идеи видел. Было сделано завтуливанием шеек дифференциала с размера 45 до размера 50.

На мой взгляд проще найти дифференциал на 50, причём четырёхсателлитный.

В 03.03.2019 в 20:11, Twilight сказал:

А что за зелёная хрень?

Прошу прощения, пропустил вопрос. Зелёная хрень это выклеенный из стеклопластика корпус, который копирует ниши кузова и позволяет занять пропадающие зря выемки и криволинейные поверхности под объем сабвуфера. На первом фото процесс подготовки кузова к выклейке корпуса.

Вот окончательный вариант сабвуфера, интегрированного в будущий спальник. Да, занимает место ликвидированного правого заднего штатного динамика. Но толку от него там всё равно было мало. И с этой точки зрения любой вариант размещения займет чьё-то место: динамик, домкрат, грелка задней омывайки и т.п.

7 часов назад, Twilight сказал:

Подниму темку.

Куда можно впиндюкать такой сабик в багажник 78го? Не в окна, как на предыдущей странице.

Ну, естественно, при максимальном сохранении внутреннего объема багажника.

Вот сюда:

Распиновка разъема блокировки. Вид на разъем электропривода. На бортовой проводке зеркально.

Но если с перемычкой работает, то дело не в этом. И вообще непонятно в чем, и нужно разбираться. Не может влиять неисправность концевика на работоспособность блокировки.

7 часов назад, Леха V сказал:

Там вообще питание не приходит к блокировке.

На 4-ом пине бортовой проводки всегда должна быть масса. Она не силовая, для среднего контакта концевых выключателей. Часто отгнивает где-нибудь на кузове или раме, и блокировка от этого не работает.

5 часов назад, Леха V сказал:

Если вместо лягушки поставить перемычку, то все работает. Лягушку прозвонил исправная.

Неисправность концевика, хоть кз, хоть невключение, на работоспособность контроллера и привода не влияют. Какой-то косяк в проводке. Ну или контроллере, что маловероятно исходя из того, что с перемычкой всё работает.

На 4-ом пине бортовой проводки в разъеме у электропривода масса есть?

Пожелаю вам удачи. В учебники я точно не полезу, а если попытаюсь высказать то, что знаю, то сам запутаюсь. С батареей так уже и получилось. Длина Вашего змеевика очевидно до того предела, за которым змеевик начинает ухудшать параметры потока. И всё же рекомендую прочитать рассуждения абсолютного практика bogra'ы на эту тему.  

25 минут назад, Oleg71 сказал:

при следующей замены жижи воткну в разрыв манометр, ради интереса и посмотрю давку на разных режимах. Практика такой езды показала что масло в акпп греется на много меньше чем с родным радиатором

Расход чем будете измерять?

3 минуты назад, Oleg71 сказал:

я когда меняю жижу в АКПП, а делаю это сам в гараже с полной её заменой, то приходилось наращивать шланг для слива жижи в несколько метров для удобства, то видно было что у насоса хорошее давление и хватает с лихвой проталкивать эту жижу, поэтому не каких сомнений нет в хорошей мощности насоса и его давления в магистрали

Это несоизмеримо не одно и то же: граница открытой системы (пусть и с длинным шлангом), и закрытая система с увеличенной длиной канала (читай с увеличенным сопротивлением).

И здесь уже это тоже обсуждали. Про кран и прочие сопротивления кто-то что-то говорил. Но кран (как и другой дроссель, в том числе и шланг) на краю открытой системы, и кран внутри замкнутой системы это не одно и то же. Кран, стоящий на границе открытой системы (умывальник), сразу влияет на расход исходящего потока. А вот на радиаторе отопления в замкнутой системе, если пытаться регулировать тепло обычным шаровым краном, результат начинает появляться только при почти полностью перекрытом кране.

Тема слишком необъятная получилась и мы здесь рассуждаем о том, о чем bogra, который и начал эту тему, давал убедительную практическую информацию. В том числе и о том, что змеевики иногда греют систему сильнее, чем просто отсутствующее охлаждение.

3 часа назад, Obrokoff сказал:

Сат действительно барахло

Скорее всего так и есть. Но в течение пяти лет SAT в сочетании с дополнительным радиатором полностью справляются с задачей. SAT ставился как временное решение. Не справился. После установки дополнительного радиатора работает без нареканий. И нет больше причин для того, чтобы избавиться от SAT'а. Хотя в принципе я к этому подготовлен.

1 час назад, Oleg71 сказал:

Вот такой стоит , вся жижа идёт через него минуя основной он заглушен, ни зимой не летом проблем нет, на зиму закрываю от прямого потока возд. 

 

Много было рассуждений (в том числе здесь на форуме) о том, что змеевик в отличие от радиатора с параллельными потоками, может не только не справиться с проблемой, но и усугубить её. В какой-то момент мощности насоса может не хватить для того, чтобы пропихать жидкость через длинный змеевик. Хотя практикой реального использования не подтверждено. Или никто не признаётся.

Проще найти корпус от заднего редуктора 8" под толстую пару. Можно без дифференциала, так как он Ваш подойдёт. И собрать редуктор с новой толстой парой. Будет как новый.

Здесь про него:

https://www.drive2.ru/b/487520433172644288/

Можно измерить диаметр корпуса на примыкании к чулку:
8" – 240мм
8,2" – 245мм

Ап

Есть Lockright 1620-LR саморазблок для двухсателлитного 8" дифференциала Toyota. После неправильной установки сломало штифты и пружины, после чего он демонтирован. Приобретён новый ремкомплект. Детали без внешних дефектов. Ищется новый хозяин в связи с тем, что этот Lockright приобретён ошибочно вместо четырёхсателлитного.

3 часа назад, Блинов Александр сказал:

Есть два суппорта, передние, на 70ку после 90г.в. Б/у но Состояние новых, собирались на оригинальных запчастях!!!

Похоже их отпескоструили внутри?

Если до 2009 года, то нет. Там обычный 8" редуктор.

Сергей, добрый день! Для меня новости есть?

Можно в личку фото? С акцентом на шлицы сайдгиров и вилку с муфтой?

Сергей, добрый день! Нужен б/у передний лочный редуктор 8" от TLC80 - 105 под переборку. С не убитыми шлицами в сайдгирах. С моторчиком или без, рассмотрю варианты. Есть что-то?

Есть только что демонтированная главная пара 5,29 для заднего редуктора Toyota 8". Вроде Revolution Gear со слов бывшего владельца. Б/у около года. Состояние нормальное. Снята в связи с установкой в редуктор новой пары 4,88. Перед демонтажем сняты параметры. Пятно при зазоре в зацеплении 0,15 - 0,18.

Ап

Для ЛСД одинаковые подшипники. разные только в электричках.