Перейти к публикации

Fly-fisher

Завсегдатаи
  • Публикации

    849
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Репутация

12 Положительный персонаж

О Fly-fisher

  • Звание
    Тойото4х4Фил
  • День рождения 12.01.1969

Контакты

  • Откуда
    Иркутск
  • Skype
    av.trondin

Личные данные

  • Имя
    Алексей Трондин
  • Пол
    Мужской
  • Машина
    TLC KZJ78

Посетители профиля

2 263 просмотра профиля
  1. Сначала посмотреть состояние поверхности полуоси под внешней обоймой. Если там окажется нормально (что бывает в одном случае из пяти), то следы от болгарки не слишком критичны.
  2. Действительно. Оказывается у обоих независимая жопа.
  3. Марк и Чайзер могут не подойти. А вот Гранвия и Региус скорее всего подойдут. А так же Прадо 90, 120, Раннер 185, 215, FJ и т.п., но скорее всего не всех годов.
  4. Подшипники 45х83 я не видел. Но реализацию подобной идеи видел. Было сделано завтуливанием шеек дифференциала с размера 45 до размера 50. На мой взгляд проще найти дифференциал на 50, причём четырёхсателлитный.
  5. Прошу прощения, пропустил вопрос. Зелёная хрень это выклеенный из стеклопластика корпус, который копирует ниши кузова и позволяет занять пропадающие зря выемки и криволинейные поверхности под объем сабвуфера. На первом фото процесс подготовки кузова к выклейке корпуса.
  6. Вот окончательный вариант сабвуфера, интегрированного в будущий спальник. Да, занимает место ликвидированного правого заднего штатного динамика. Но толку от него там всё равно было мало. И с этой точки зрения любой вариант размещения займет чьё-то место: динамик, домкрат, грелка задней омывайки и т.п.
  7. Распиновка разъема блокировки. Вид на разъем электропривода. На бортовой проводке зеркально. Но если с перемычкой работает, то дело не в этом. И вообще непонятно в чем, и нужно разбираться. Не может влиять неисправность концевика на работоспособность блокировки.
  8. На 4-ом пине бортовой проводки всегда должна быть масса. Она не силовая, для среднего контакта концевых выключателей. Часто отгнивает где-нибудь на кузове или раме, и блокировка от этого не работает. Неисправность концевика, хоть кз, хоть невключение, на работоспособность контроллера и привода не влияют. Какой-то косяк в проводке. Ну или контроллере, что маловероятно исходя из того, что с перемычкой всё работает.
  9. На 4-ом пине бортовой проводки в разъеме у электропривода масса есть?
  10. Fly-fisher

    про АКПП и доп. радиатор

    Пожелаю вам удачи. В учебники я точно не полезу, а если попытаюсь высказать то, что знаю, то сам запутаюсь. С батареей так уже и получилось. Длина Вашего змеевика очевидно до того предела, за которым змеевик начинает ухудшать параметры потока. И всё же рекомендую прочитать рассуждения абсолютного практика bogra'ы на эту тему.
  11. Fly-fisher

    про АКПП и доп. радиатор

    Расход чем будете измерять?
  12. Fly-fisher

    про АКПП и доп. радиатор

    Это несоизмеримо не одно и то же: граница открытой системы (пусть и с длинным шлангом), и закрытая система с увеличенной длиной канала (читай с увеличенным сопротивлением). И здесь уже это тоже обсуждали. Про кран и прочие сопротивления кто-то что-то говорил. Но кран (как и другой дроссель, в том числе и шланг) на краю открытой системы, и кран внутри замкнутой системы это не одно и то же. Кран, стоящий на границе открытой системы (умывальник), сразу влияет на расход исходящего потока. А вот на радиаторе отопления в замкнутой системе, если пытаться регулировать тепло обычным шаровым краном, результат начинает появляться только при почти полностью перекрытом кране. Тема слишком необъятная получилась и мы здесь рассуждаем о том, о чем bogra, который и начал эту тему, давал убедительную практическую информацию. В том числе и о том, что змеевики иногда греют систему сильнее, чем просто отсутствующее охлаждение.
Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.