Fly-fisher

А подскажите пожалуйста с каким идеально минусовым вылетом диски выбрать? Так чтоб вровень с пластиковыми расширителями, без перебора.

Идеальный вылет -20. При этом отсутствует момент, выворачивающий ступичные подшипники. С таким вылетом резина 10" почти вровень. Больше вылет ставят не от хорошей жизни. Например при дисках R15 10" рулевой наконечник сносит балансировочные грузики. Или высокая широкая резина начинает арки и раму цеплять. При вылете -40 штатные фендера от грязи уже не спасают.

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6032.0

Шлицывое на переднем кардане в каком состоянии?Может просто кардан поменять уже пара.

профиль шлицов визуально в норме. Да и балансировщики ничего плохого про кардан не сказали. Добавили грамм 5 и всё. Шумит точно раздатка. Проверяли стетоскопом.

Присоединюсь к вопросу Кукурузника 78

У меня 1KZ-TE с АКПП. С подключенным передком на скорости более 60 км/ч резко, без нарастания, появляется гул, больше похожий на дребезжание. При сбрасывании скорости пропадает. На заднем приводе тишина. Замена крестовин и балансировка кардана несколько уменьшила этот эффект.

Соответственно вопрос тот же, что и у Кукурузника 78:

Что может быть причиной и как до нее добраться и заменить детали?

Какие агрегаты дополнительно необходимо снимать?

Сколько времени может занять процедура?

Мануал прочитан, но хочу заранее узнать тонкости-подробности-подводные камни. Каждый лишний час без машины – серпом по помидорам.

Дополнительные вопросы:

1. Может проще взять контрактную? Но для ее установки всё равно придется потрошить обе раздатки? И раз она уже отделена от АКПП, значит в ней уже побывали чьи-то руки.
   
2. От каких машин, типов КПП и типов подключения передка подойдет РК? Или только такой же мотор с АКПП?
   

Сразу советчиков знающих появилось в достатке

Я вот тоже без наезда

Только чтобы потом, кто будет поиском шерстить, не стали шайбы развальцовывать.

Я как нибудь доберусь на своем зеркале шайбу с самодельной на штатную менять, зафотаю и отпишу.

Ничего там не нужно развальцовывать. Стекло от площадки тоже не нужно отрывать. Оно вместе с площадкой выдирается из сферических шарниров.

Добрый день!

Я когда-то разбирал, но тонкости процесса благополучно забыл.

Здесь остались кое-какие виды:

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=7606.0

В механизме складывания изнутри есть отверстия. Через них подход к винтам для снятия самого зеркала. Если я только ничего не путаю...

все равно новые ходят в разы меньше японских

Неужели нет вариантов в мире купить качественный прдшипник? Или дело все же в необходимости комплексной замены подшипника и полуоси?

Заменил подшипник - старый начал люфтить.

Я меня летом 2010г. оба подшипника. В январе 2012 застучал правый - заменил на контрактную полуось, ходит до сих пор. Сейчас застучал левый - полуось не нашел, поменял подшипник. Они очень мало ходят имхо.

Мне тоже справа подшипник меняли в одном замечательном сервисе при каждой замене масла

Причем слева, замененный в профилактических целях, ходит и ходит.

Причина нашлась быстро, когда я начал разбираться и отвез полуось на переборку в другой сервис. Ее мне даже собирать отказались:

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=7227.msg131006#msg131006

Проблема оказалась не в качестве подшипника, а в износе полуоси под одной из внутренних обойм.

P.S.: после того раза два сезона откатал без нареканий. И сейчас все в порядке. Недавно втыкал блокировку, всё тщательно проверил.

Для снятия втулки я раньше делал два надреза друг напротив друга

Стас, а для чего разбирал полуось? Фотка меня уж больно смутила. Ситуация до боли знакомая.

Я таки влупил проводку до консоли через переднюю левую стойку. Силовой, пять на управление и еще для USB. И там же вытащил под зеркало радио антенну:

Электрику очень красиво делаешь, правильно. Но не смущает ли блок предохранителей волговский под капотом, как и прочая электротехника ? ведь все сгниет за сезон. окислится точно.

Третий год пытается сгнить. Пока безуспешно

Какого диаметра отверстие ? по-моему все 15-20мм. Внутри труба вставлена и обварена?

Вопрос понял, но не совсем.

Вот на Протекторе моя тема, там всё подробно:

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=6286.0

Про средние стойки согласен, у меня там на люстру коса проложена

Сделал панель для управления подкачкой мостов. Регулятор давления, выставляем на нем 0.3 атм и переключатель между мосты-атмосфера и мосты-ресивер. Этот блок установлен в верхнюю консоль к остальным частям пневмо-системы.

Добрый день!

Просмотрел всю тему, но не нашел окончательного варианта потолочной консоли. Увидеть бы фото

И еще интересует через какую стойку и как туда протаскивать такую косу проводов. А если там еще и регулятор давления, то еще и трубки?

Сам отвечу...

Мега-супер спасибо земляку vovazr!

Точно кузова разные На блокированные модели подваривают кронштейн слева за пластиковой обшивкой в ногах у переднего пассажира

Раз все так просто и проводки штатной к этому блоку у меня все равно нет, то не буду городить огород с кронштейном, поищу место где-нибудь за приборной паннелью. И повыше, и проводка короче

Дабы темы не плодить, спрошу здесь.

Втыкаю родную блокировку в нелочный KZJ78 (руль правый). Хочу схему и проводку по максимуму сделать приближенно к штатной. Пока нашел проводку от блока предохранителей до неподключенного разъема за мешком для омывайки для заднего омывателя. Под торпедой, по видимому, проводка отсутствует.

Блок управления блокировкой 89533-60060 от такой же машины. НЕ МОГУ НАЙТИ МЕСТО, ГДЕ ОН СТАВИТСЯ ШТАТНО!

Не могу поверить, что кузов для лочных-нелочных разный. Где-то же заложены резьбовые втулки для крепления контроллера?

Обыскался и в ногах пассажира:

и за бардачком:

Ничего похожего не найду

Из "перемудреного" там только противотанковое крепление котла. Остальное почти стандартно. Только все тонкости описал для последующих инсталляций

В общем, поставил я себе подогреватель на 1KZ-TE:

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=15672.msg222029;topicseen#new

Заказал токарю штуцер, рекомендованный тюменцами - М10*1. Родной крантик выкрутил с блока и самодельный штуцер вместо него внедрил.

Там на родном крантике болтик с резьбой М6 и головка под ключ 10мм

Как вместо него штуцер М10 поставить???

Ау!!! Замерзаю !!!

Цитата(Fergana @ 25.01.2010 - 12:45)

To: korsar-tv

Да, трубочку с болтиком нах, вместо нее штуцер на 16-14(в зависимости от котла) с резьбой по образцу выкрученного и проходное по максимуму, но стенки не меньше 1.5мм. И котел желательно не Северс, а тот что указан в начале темы фирмы Альянс, они уже проверенные временем и термики у них надежные были. Еще лучше сам сделай под "Аристон".

874888[/snapback]

то Fergana

нашел трубочку с болтиком впереди стартера, так там болтик диаметром на 8 если выточить штуцер то отверстие будет не больше 4мм. хватит для Альянса? Или высверливать надо.

To: Сергей86

Выкрути из блока целиком, вместе с трубочкой и болтиком, там резьба конусная будет 10-12, точно не помню, на HZ побольше маленько, 14 -16.

Коллеги, выручайте!

Перерыл всё, но не нашел для себя ответ.

Где сделать на 1KZ-TE на KZJ78 забор ОЖ для Северса (ну или для DEFAы)? Правильная рекомендация подключаться в нижней точке, у слива ОЖ из блока. Тюменцы рекомендуют подключаться к сливному отверстию в блоке двигателя через штуцер М10*1. Но у меня, например, там нет такого отверстия с резьбой. Стоит краник, как на фото:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=galleryℑ=16129

Подозреваю, это конструкция для моторов с обогревом заслонки, т.к. на этом же элементе, зацело с которым отлит краник, также отлит и один из штуцеров подогрева заслонки.

Видел решение AlexK: http://www.land-crui...=50#entry521111

Но забор, как мне кажется, слишком высоко. Хочется запустить циркуляцию с охватом и нижней части мотора.

Как подключиться???

пришлось купить такой же на 7 т.р. дешевле

Я и спрашивал чтобы комплектом взять...

Всё, ушел редуктор?

Начинаю давить жабу...

Прокладка и крутилка-вертелка сколько будут стоить?