Tushkan86

To: @Ziliboba, дык проблема в том что нету у меня тахометра..... :unsure:

Такс то что промыть дроссельную заслонку надо это я понял. Но к примеру сегодня машину завел в -15 прогрелась за 5-10 мин а давление масла 5 очков и стоит орет, пока довез ребенка до садика всю дорогу орала на высоких оборотах, проехав 10 мин и 4км более менее успокоилась когда масло прогрелось и давление стало 2 очка. Надо вместе с промывкой дросселя видимо и масло с фильтрами поменять. Сейчас Мобил 5 в 40 залито...

А помимо тахометра, откуда на щиток приборов идет например сигнал на лампочку ChekEngin? ЭБУ я так понимаю это коробочка которая управляет работой двигателя?

да машина в -15 прогревается до рабочей за 10 мин а вот давление масла очень долго остается высоким и пока неупадет до 2х очков машина на холостой невыходит.... Т.е. у меня зависимость холостого хода от давления масла - если высокое давление то и машина орет.

Добрый день! Приобрел авто УАЗ 3159 Барс с двигателем 5VZ-FE и РКПП от Тойоты. Помогите пожалуйста по следующим вопросам: 1. При прогреве с утра долго не выходит на холостые. Температура достигает нормы в 85-90 (все показометры уазовские!!!) давление масла 5, пока давление масла неупадет до 2х (непрогреется) на холостой не выходит вся эпопея занимает около 15-30 мин. Затем в течении дня заводится и прогревается нормально. 2. При езде обороты до холостых падают только после кратковременного нажатия на газ (перегазовке). 3. Откуда берется сигнал на тахометр7 4. От чего можно взять приборку или показометры и откуда вся приборка должна запитываться? (у меня только проводка от компьтера до движка и несколько проводков висящих под капотом и около компа который у пассажира в ногах). За ранее благодарен!

нужны 2шт 1,5м с отправкой в регион. куда деньги слать?

Nokia 6233 - 3 года полет нормальный (летал, тонул, падал - разлетался и т.д.) 2 динамика, орет как угорелый (мелодия нужная подобрана ) если сломается такой же куплю новый (примерно 3-4 тыс.) - надежный аппарат!

выкладывай подробные фото!!!

давай фото 70шного - поглядим!

электромагнитный клапан - в зависимости от скорости поджимает систему и руль становится жёстче... Я поставил на уаз с клапаном - при 80 хрен машину поймаешь потомучто руль очень легкий (пару раз уже чуть не влетел), а принудительно вроде по мануалу этот клапан нельзя зажимать - сгорит.... Теперь в поисках рулевого редуктора от 70ки - он без клапана!

он с клапаном или нет? я ищу без клапана на уазку (стоит с клапаном и создает аварийные ситуации на дороге...) вот хочу поменять.

спасибо за комплемент, он не хлам , а жертва я в шутку - не хотел обидеть

рассмотри еще вариант от своего хлама и доков избавиться и купить опять машин.... может дешевле чем восстанавливать? - это просто еще один вариант

Дима, люди правильно говорят - бери железо с доками и ставь себе. Или всю машину (со справками на агрегаты) но это тот же конструктор только на колесах и всборе - переоформляешь все справки на себя (покупаешь). Потом идешь пишешь заяву в ГИБ2д на замену номерных агрегатов, тебя пошлют в технадзор на переоборудование, возьмешь справку с СТО о том что ты у них все сделал (координаты СТО я дам), потом в технадзоре поставят штамп что все соответствует и идешь в МРЭО и получаешь доки на свой авто. Проблем нету. Только тебе либо "с миру" собирать железо со справками либо всю машинку брать - геммор один и тотже.