forrestgump

To: @Анатолик, Ошибки после этого вылазят?

А вот это зависит от года и комплектации. Там где стоит исполнительный клапан ЕГР, напротив него у некоторых машин гладкое место, у некоторых - прилив непросверленый, у некоторых (у меня) резьба, заглушенная болтиком, у некоторых - датчик температуры. От ошибок страдают последние.Большая гайка откручивается ключом на 32, без нее снять клапан для того, чтобы взять в руки и поразглядывать не получится. остальное - плюс сто, вакуум не глушил.

Изменений никаких не почувствовал, ошибок нет

To: Gal

Если начали выть, то обычно регулировка - это лишняя трата денег, ибо толку ноль. Замена ГП или редуктора гарантированный результат, хоть и не очень бюджетно.

1416710[/snapback]

+100 заменил редуктор в сборе результат порадовал

Имеется в виду код, который моргает лампочкой подушек или чеком?

Болт в ролике по-моему не очень плотно сидит.

У меня был шорох громкий при работе машины, нездоровый такой явно от подшипника. Нет бы ремни снимать по очереди, так нет, я с разгону поменял подшипник кондиционера - оказалось шуршал не он.

Тогда я снял этот самый ролик - и насладился тишиной. Убедившись с помощью кувалды, что ролик неразборный, заказал новый. Каково же было мое удивление, когда поставив новый ролик услышал все тот же шорох, что и раньше. Видимо предыдущий ролик был абсолютно здоров. Кстати новый ролик НСК пришел с болтом.

ИМХО пусть лучше ремень слегка скрипнет при запуске, чем будет перетянут. Если визжит когда заводишь - значит точно не перетянут. Мне тут говорили, что клиновой ремень - совсем не то, что ручейковый, его вообще не надо сильно натягивать, потому что у него сцепление выше.

нельзя ставить такой маленький фильтр на такую печку с климатом, в режиме автомата климат поставит вам 1 или 2 скорость а выхода воздуха не будет, тоже будет и зимой(тепла от такой печки не будет!) это тоже самое как народ приезжает ко мне и зимой и летом типа не греет-холодит, вроде вентилятор и гудит а дует слабо (фильтр забит) , так что производительность вентилятора это самое главное! а вы его душите этим микрофильтром. путь решения этого вопроса это отказатся от бардачка и там организовать нормальный большой фильтр, или поставить в моторном отсеке коробку с фильтром и дополнительным вентилятором в паралель основному.( практически готовое решение встречается на старых тойотах марк 2 и краун , там блок фильтра с моторчиком размещен под полкой заднего стекла, на любой разборке навалом ибо всем без надобности)

1409247[/snapback]

Ну естественно я планирую забыть про такую вещь, как климат-контроль, оборотами печки придется управлять вручную, на работу термостата это никак не повлияет. В капот ставить фильтр на 1ФЗ просто некуда, последнее свободное место где у дизелей правый аккум планирую занять под вебасто. Это во-первых, а во-вторых тогда для него как сделать забор воздуха? нужно либо врезаться в штатный воздуховов, пропиливая солидную дыру в стенке капота, либо выводить второй шнорхель.

Да и вообще, проведя пару дней головой в бардачке сомневаюсь, что туда влезет что-то еще кроме того, что там уже есть.

Офф: а прикольно смотрелась бы машина с ДВУМЯ шнорхелями, а?

Ну и еще дополнение. Сегодня купил моторчик на разборке от чего-то маркообразного, кстати всего за 1000 рублей, работает пока без нареканий.

Так вот, на заведенной машине и исправном моторчике дует очень даже недурно. Не помню, конечно, как раньше, но ощущения что дует слабо нет. Может из-за того, что фильтр слабенький, корейский.

вот тоже никак не решусь, думаю попробовать на месте сделать, а уголки какими ни будь спицами заменить!

можешь дать точные размеры отверстия под фильтр?

1408889[/snapback]

Ох, видимо нет, уже все вкорячил, да и зачем? если у тебя такие же пластмаски как у меня, то просто гляди по фотографии откуда и докуда пилить. А если другие - будешь самостоятельно решать

Сегодня огорчился и призадумался походив по автограду. Варианта три по моторчику:

1) новый с экзиста за 6000 - думаю переживет машину

2) в автотрейде нет

3) б/у контрактный за 2000-2500 крыльчатка на вид страшнее и грязнее, чем у меня, но у моей машины пробег честный 150000, а эти значит по сколько отходили?

4) тайваньский отстой за 2400 отдаленно напоминающий оригинал по форме

Держите меня семеро, чтобы я не заказал оригинал

To: forrestgump

держи ПЯТЬ  , вопросы будут даже не сомневайся 

1408836[/snapback]

Спасибо, от души постарался разъяснить, сам достаточно долго не решался на это дело

Ну и ПЫСЫ.

Остались небольшие утечки воздуха куда-то вверх. Надо видимо совсем коротко обрезать саморезы под уголки.

В целом действо заняло 2 раза по полдня, один из них с пивом.

По поводу испарителя - фреона у меня в системе не было (видимо сгнили трубки заднего кондея), без снятия испарителя не думаю что получится сделать - выпилить и уголки поставить.

Кстати думаю на зиму фильтр надо будет снять и заткнуть дыру толстым поролоном под крышку.

Передумал ампутировать второй кондей. Пусть передний потихоньку подсасывает воздух с улицы, уж как сможет через фильрр, а холодить будут на пару с задним.

Ну все. Пишите, буду рад ответить на вопросы.

Далее собираем все как было.

У меня это действо было объединено с попыткой ремонта моторчика печки. В процессе у моторчика было отломано ухо и был достигнут громкий "ХРУМ" в процессе обратной сборки. В результате моторчик уже совсем не тот, что был в молодости. Крутится, но видимо с трудом и звук нездоровый.

Это я к тому. что всем наверняка будет интересно насколько упала производительность вентилятора. Отвечаю. Да, упала заметно. Реально дует только на макс. положении печки. Хотя это на незаведенной машине и со сломанным моторчиком.

Планирую завтра найти донорский моторчик (либо заказать новый, если не получится).

Тест драйв фильтра будет на следующей неделе

О результатах отпишусь.

Решаем проблему кусочком поролона в соответствии с выбранной колхозной философией

При включении печки обнаруживаем значительную утечку воздуха в месте по стрелке

Не прикрепилось изображение

Вид из кожуха вентилятора на прощанье. Надеюсь теперь увидимся не очень скоро. Ставим на место вентилятор

Еще вид

Крышка установлена на место и прикручена двумя саморезами

Есть еще несколько фотографий крышки, если нужно - выложу

Здесь крышка изнутри обклеена все тем же поролоном

три

два

один

Вот здесь видно, что между фильтром и корпусом испарителя будет большая дырка, поэтому огромное значение приобретает форма крышки.

КРышка - это отдельная тема. На нее было потрачено около 2 часов. Вырезана из оцинковки, сейчас несколько ее изображений в разных ракурсах.

Общий вид

Вид из корпуса вентилятора

Здесь пояснение. В топике вдохновителя белая часть обрезана гораздо меньше, поэтому площадь фильтра еще меньше, у меня она максимально возможная.

Общий вид

Вставляем фильтр в щель, помогая себе левой рукой через дырку от вентилятора (прямо эротика какая-то)

Все собрано. Любуемся прошу прощения за игру слов "желанной щелью"