rvr200

Есть один момент, вы только правильно поймите. Мне тоже иногда кажется, что мой крузак не так едет. То как-то гудит, то подвывает, то пинается... Советую прошприцевать. Толчки уйдут. Затем из тепла выедете и поедете, и вам покажется что машина в полном порядке. Что так и есть на самом деле. Ведь выход из строя автомата вы все равно предупредить не сможете. Скатайте его к спецам пусть они проедут, посмотрят,послушают, наверняка скажут что все ок. Иногда мы сами мешаем машине работать. Удачи!

Убедил,Толян

Собственно вот, разница между 16 и 17. Под шестнадчики, наверно все таки лучше машинку приподнять немного. Катал сегодня. Ничего не задевает. Только при максимально вывернутых колесах до рамы остается чуть меньше 1 см. Колесо в арке выросло на 4 см, по 2 см с каждой стороны у крыла украдено. Вообще, реально разницы кроме размеров между 16 и 17 не заметил. В поведении машины практически ничего не поменялось. Добавляет 2 см просвета. Но насколько это критично? В хорошем бездорожье - без разницы,для него надо более серьезно готовиться. А на грунтовке по-моему все равно. Только внешний вид... Кому-то с 16 нравится, кому-то нет. В данном варианте, больше вопрос эстетики, чем практичности и проходимости.

Понятно. Машина не просевшая. Пружины и торсионы в норме. Благодарю!

Поделитесь опытом пожалуйста, на мою стандартную бензиновую сотку встанут 285 /75/R16? А то в сети, после таких отзывов голова кругом: "Поставил новую резину, тем самым разрешив сомнения многих о том, встанет ли на Ленд Крузер 33-х дюймовая резина. Итак, установлены BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 размерностью. 285/75R16, т.е. почти 33 дюйма. Диски взял со стандартным для ТЛК-100 вылетом ЕТ60.Все хорошо вошло, ничего не задевает ни в самых крайних положениях руля, ни на пересеченке. Стоит учесть, что подвеска отлифтована на 3 дюйма, но. думаю, что и без лифта такая резина спокойно войдет." Вот эта последняя фраза о 3х дюймах сбивает с толку. Потому как думаю, и пользую - это не все равно... Читал, что вроде ставят, но надо торсионами подниматься. Читал, что смотрится плохо, и задевают колеса за арки при езде по бездорожью. Читал, что все хорошо, но нужен лифт. Много читал про думаю, считаю, но ни одного - катаю в стандарте, и без переделок. Вопрос: Есть ли среди нас те, кто без лифта и каких либо переделок пользовал данный размер? Опыт использования? Или все таки надо лифтовать? Спасибо!

Спасибо! Еще одно открытие.

На панели отражается. Вообще каких либо признаков некорректной работы электроники,за исключением отсутствия данной функции, нет. Да и если бы я не прочитал об этом в статье, жил бы себе спокойно. Но вот угораздило же погрузиться в дебри...

У меня установлена механическая блокировка АКПП. Селектор коробки сейчас перемещается без нажатия на педаль тормоза, в любое время из любого положения, не зависимо от того, ключ в замке или нет. Возможно ли было переместить рычаг АКПП без нажатия на тормоз до установки замка, не помню. Но прочитав вышеизложенное, делаю вывод, что после установки мехблокировки, эта функция потерялась. Для моего авто сейчас режим "Р" существует только в реале. В электрическом мире авто - " парковка" кастрирована. Видимо поэтому руль и не откидывает. Надо вернуть сигнал положения селектора АКПП. Я правильно понимаю?

Спасибо! Отвезу к электрику пусть копает.

Во! Я читал про такое. Вы подтвердили. Но у меня так не происходит. Настроить можно? Или у меня все сломано?

Про джойстик знаю. У меня руль запоминает свое положение вместе с сидением и зеркалами с помощью кнопок на водительской двери. А вот как сделать так, чтобы он освобождал дорогу при выходе из авто, и возвращался в обратное положение при включении зажигания?

У кого на "сотках" есть такая функция, когда вынимаешь ключ зажигания, руль сам поднимается и утапливается, для удобства выхода из авто? Или на "сотках" такого никогда не было, и это функция чисто лексусная? Если было, то как определить ее присутствие? Или, если есть на всех "сотках" у которых память сидений,то как ее оживить?

Все отлично. Замена аммортизаторов решает проблему. Для сравнения прокатился на новой 200ке. Разницы в аккустике работы задних подвесок не почувствовал.

Нет такого не наблюдается. Сегодня поменял все амортизаторы. Стало лучше, но все равно не так как было. Именно отработка подвески на мелких и частых кочках,стыковочных швах на дороге, стыки на мостах, отдается каким то эхом в подвеске, и действительно, больше слышно заднюю подвеску. Не могу понять что это... Пружины вряд ли влияют на такое поведение. Завтра еще по разбираюсь, если ничего не найду - забью. За ответы спасибо!

Значит причина только в пружинах... Принял. Спасибо. У меня резинки поменяны и подушки целые.

Вылечили? Как?

Ставил на учет с "Шисслеровской" мордой. В сверке написали неисправен. Пришлось снимать кенгур. Причем, чтобы во время сверки не заметили кенгурятник, стоит от 3-4 тыс в зависимости от жадности "слепого". Я решил, что дешевле снять потом поставить обратно... А по городу катаешь, так никому дела нет. Но как я понял по постам выше - пока, дела нет.

попью, по-думаю... Спасибо!

Выводы: Встал на два дюйма,т.е. устранил. И продаю по-тихому, тема в продаже авто.

...короче в завершение темы. Я понял, что мой автомобиль просто побывал в корявых ручках дилетантов, а после прочтения статьи от Ярослава TLC, я в этом убедился. Ну что же, опыт получен, выводы сделаны. Спасибо всем, кто участвовал С уважением, Сергей.

...неплохо. А еще мне предлагали опустить мотор с коробкой. Но что-то я не стал...

ну так и у меня также,было. Теперь пришлось приземлиться немного

За ссылку спасибо! И конкретная причина найдена, это крестовины карданов,сейчас уже новых, издают такой звук. Старые карданы просло разлетелись в хлам... Причина этого- высота автомобиля и критические углы работы узлов. А вот как это исправлять, это уже другой вопрос...

Проблема найдена. После замены пружин на 2х-дюймовые - все звуки пропали. Таким образом имеем ситуацию, автомобиль на амортизаторах ОМЕ N73 и N74E стоит на неких пружинах, которые допустим под эти амортизаторы, которые задирают автомобиль до такого состояния что карданы уже работают в критических режимах... На автомобиле установлены кастор киты под 4 дюйма. и регулируемая панара. Сейчас я ставлю автомобиль на пружины 2 дюйма. Что я получу??? И вообще, сложилось впечатление что у меня стоят не 4 х дюймовые пружины, они очень высокие, на 10 витков. Когда автомобиль стоит на них, они немного изгибаются назад т.е. стоят не вертикально, я так понимаю это из-за кастор кита котрый повернул мост,так? Существует лифт в 4 дюйма, почему к нему не идет ничего для выравнивания карданов? И должно ли что-то идти для этих целей? Насколько я знаю что 4 дюйма это самое то, и ничего особо переделывать не надо, правильно? Или у меня вообще автомобиль собран из чего под руку попалось... Вот пока так. Мозг уже в гипсе.

Действительно, когда снимаешь передний кардан, звук становится в разы тише - но остается. Снимаешь задний, ничего не меняется, хрипит как хрипело.