Валерич

У меня есть компрессометр с переходником на свечное отверстие ( в штате они под форсунку сделаны) могу предоставить для экспериментов. 2548908 звони. 18-19 что-то уж совсем мало? Как он заводится-то? Не должен вроде? Может косо померили? А Спандаряна 6 это что за сервис? Там на Спандаряна 10 "Автодизель" есть, но с теми ухо надо держать востро! Надиагностируют на полный капремонт запросто! Мастер дизель Сп 6.Пойми их косо ли прямо ли, билетик с показаниями дали и посочувствовали на счет предстоящей капиталки. Заводиться -то хорошо Про автодизель знаю потому и не поехал. Благодарю за предложение!Обязательно воспользуюсь и свяжусь. Только телефон сделай доступным в данный момент увы ... абонент не доступен)))

FUDOSHIKI Привет!Рад! Оно понятно, только деньги платить надо везде) А с ними пока туговатенько. Хорошего спеца берегут для себя, а посредственный никакой инициативы не проявляет т.к. оно ему не надо- деньги получил и мама не горюй. Мы вчерась терли эту тему. Чем заняться есть. Тем более что картина хоть не маслом но вырисовывается))) Еще раз спасибо за поддержку и ценные советы

Понятно. Была 20 минут назад на Спандаряна 6. Компрессия 18-19 Сижу в раздрае не знаю, что делать... Чего угодно ожидал, но только не таких убийственных цифр. Все планы псу под хвост. Господа! Сколько будет стоить (порядок цен) довести до ума ДВС и сколько он в таком состоянии продюжит? Пытаюсь найти плюсы в данной ситуации - например поэкспериментировать с присадками. Делать потом все равно. Другой вопрос - не навредить бы? И риторически-философский не меня обманули, а сам обманываться рад. Ставка не сыграла и сыр (с%ка) с плесенью... А жизнь между тем продолжается....

Спасибо за подробное описание предстоящего процесса. Я так и мороковал, но с отступлениями. Авто сейчас меряют компрессию на холодную через свечные отверстия на СТО. Буду знать состояние поршневой и свечек.Прежний владелец утверждал что установлено все новое только колен. вал прежний но в хорошем состоянии. После сборки машина прошла 6000 км (обкатку) масла ужор ок.1л на 100 км. Ремонтные размеры поршней,шатунов, колец и пр. назвать не смог (странно сам покупал и привозил в сервис).Да ладно... Если показатели хотя бы как у ДОКТОР'а1 лезу в поддон - цель состояние коренных и шатунных шеек и вкладышей и их размеры. И обязательно все записывать скрупулезно и дотошно. А там масса вариантов.... Проверка форсунок, замена распылителей и их настройка Редукционный клапан - ревизия -мож перепускает И по совету FUDOSHIKI (честь ему и хвала) масло от танка с более высокой вязкостью и соответственно замена фильтра. А сейчас вопрос - надо промывать ДВС если была п/синт, а заливается минералка? Если сценарий развивается по худшему из вариантов - выдергивать ДСВ менять потроха, точить, заодно сменить, сопливящий сальник на коренном и ревизия масленого насоса Мда!!! Да, заводится - клуб серого дыма после прогрева - чисто- при нагрузке густо и черно (на задней двери и стеклах тонировка от сажи). Из маслозаливной горловины не сифонит, однако, специалисту чего то не понравилось, а что он так и не ответил вразумительно( Цитата: " ... в любом случае пробка в отвинченном виде на заливной горловине должна БУБНИТЬ..." конец цитаты) Объясняю как я понял - картерные газы проходя??? через ГБЦ в подклапанную крышку создавая избыточное давление заставляют пробку-БУБНИТЬ т.е. совершать бессмысленный танец на краю маслозаливной горловины в открученном виде, под действием газов из картера с одной стороны и силой всемирного тяготения с другой. Смысл всего этого действа я так и не уловил) Для отвода вышеозначенных газов сапун существует

Устранить источник! А как ее еще по другому можно решить? Для этого и провожу диагностику. Люблю когда все работает как надо

Заводиться то хорошо. Работает сначала не устойчиво ( грешу таки на форсунки) потом нормально. Я заодно форсунки бы проверил. Мож кто подскажет где в Кр*ке снимут-посмотрят-если надо отрегулируют-соберут и гарантию дадут? Мнительный стал - уж если что и делать то делать хорошо! ну а кто лучше меня для меня же сделает? вывод...очкуй, но иди к специалисту

Приветствую всех! Спасибо за советы, подтверждающие мои умозаключения)) Так и хочу-с вечера оставить на СТО, а утром чтоб померили. Товарищ doctor1,можно подробнее про клинические проявления? Покажет только компрессию в каждом и разницу между цилиндрами. Оно и мне даже понятно или еще какие данные можно получить? Что за ЧУДО пилюли?))))

Сколько такого масла добавлять? И каков будет эффект? Стрелять начнет)) Симптомы снимет, а Проблему не решит. Смысл?! Мда! все таки придется сначала мерить компрессию ( не успел сегодня только договорился) Спец сказал, что надо на холодную и через свечные отверстия мерить. ТАК ли? А уж затем и поддон скину

Привет! Спасибо за поддержку! За тем и пришел))) Если насос, то почему при увеличении оборотов и давление поднимается. Если не работает так при любых оборотах. он же шестереночный? или я не в ту сторону думаю?

куда - то отписал и отправил... а зачем личка? ТАЙНА есть какая -то?

то FUDOSHIKI Ровно через месяц)) И нальем и выпьем и снова...выпьем..и .. короче напьемся)))

Местный я, с поселка Отмороженных - м-н Северный. Как попасть в личку никак не разумею. Пишу что и куда попало - еще раз извиняйте

А купил в Нижней Пойме, Решеты, Ингашского р-на.350 целковых Знал что со скелетами, но не думал что с такими скорострельными.

Не угадал! Кабы я подошел не писал бы кириллицей, а гайки крутил бы каленые((... Все одно приятно - хоть не на крастэц так в инете встретились)) Фильтр с маслом менял. Может летом минералку лить, а не п/синт.?

Масло поменял как купил. Вроде уровень стоит. Похоже с коренного подкапывает или с поддона. Скрытие покажет( А вот куда давление на горячую пропадат? вот в чем вопрос)) Где что искать (вопросы ответы))? Как слепой котенок тычусь)) Вот и твой ответ профукал( Сдается на выходных я именно по твоему номеру звонил по теме 11 литров на 200 км. (Однако, недоступен абонент))Правильно - на выходных надо выходить или выезжать или вылетать))) Вот это показатель. У мя 17-19/100! Дым черный и не едет) Как подменили....

Добрый вечер, други! Некоторые сообщения могут поранить психику, ибо никак не могу совладать с технологией печатанья, прикрепления изображений и отправки сообщений на форум. За что извиняйте -тренируюсь) Вот и сейчас не крепятся фотки( Ничего - совладаю. Блин, век живи, век учись! Кабы я знал что есть такой ресурс в сети.... Оно и лучше я так считаю.... Как дитя малое - детские болезни, дни и ночи бессонные проведенные в гараже... Зато через руки дойдет раз через голову не получилось... И людей-то сколь интересных да помочь готовых! ЭЭх, свезло так свезло!

Здравствуйте уважаемые авто профессионалы и автолюбители внедорожников! Во первых делюсь своей радостью по поводу приобретения 60-ки. Во вторых заранее извиняюсь за отсутствие опыта общения с подобными авто( со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде элементарных, а порой и совсем банальных вопросов). Суть такова. Давно хотел приобрести 80-ку, оказалась не по средствам. Узнал о 60-ке и все мучения по поводу выбора отпали. Решено 60-ка. Нашел достойный вариант (по моему мнению).Примерил. Продал легковушку. Чуток добил и вот владею. При осмотре задал вопрос о датчике давления( родной не работает, а мех., установленный самостоятельно пред. владельцем показывает,но как-то скачками). В общем пришлось верить на слово , о том что на горячую давит 1,5. Может так оно и было. На холодную мех. указатель при запуске казал 4 и потом постепенно снижал до 0. Однако лампа указателя низкого давления не горела. "Спецы" из моего круга автолюбителей сказали, раз лампа не горит-езжай и не парься. Я так и делал первую неделю. При небольшой нагрузке (порядка 20 км.) на холостых стала промаргивать та самая лампочка. Оказалось что она или реле от нее еще и глушит авто при низком давлении т.е. когда она горит. Решил проверить давление на СТО. Показания мех. указателя установленного в машине полностью совпали с контрольным прибором на СТО т.е. ничего не показали. Что посоветует профессиональное сообщество? С чего начать? Посоветовали на СТО снять поддон и проверить 1 - состояние маслоприемника на предмет помятостей ( поддон вареный в районе сливной пробки - только сегодня узрел) и на предмет чистоты сетки (может быть забита!?) 2- состояние коренных вкладышей , шатунных и заодно состояние коленчатого вала. Это я сделаю всенепременно, но предыдущий владелец уверял, что все кроме колен вала установленно новое и шатуны и поршня и кольца в них и вкладыши и шатунные и коренные... хотя он( предвладелец) ПРО ДАВЛЕНИЕ ТОЖЕ ГОВОРИЛ(( Жду люлей по полной, не стесняйтесь - главное чтоб помогло быстрее вернуть жизнь двигателю и мир и покой в душе моей)) Завтра планирую измерить компрессию в цилиндрах (мож кто подскажет где это сделать быстро, качественно и не дорого). Еще раз прошу пардона за скомканность и путаность показаний))) P.S. так он выглядел до меня)) да и сейчас не хуже))