Валерич

А сама технология замены какова? Понятно, что колеса надо снимать и рессоры откручивать..надеюсь, что стремянки остаются при этом на своих местах нетронутые, а ставить в обратку то как ? Ониж (рессоры) сожмутся В Двух словах если можно. Рессоры колхозили и видимо придется подбирать или втулки или саленты Собираюсь менять и перед и зад.

Всем спасибо! Но возникла другая проблема. Коли делать, так делать хорошо решил я. Все пооткручивал и заметил массу огрех пред. владельца. 1-крышки шкворней посажены на герметик точно так же на герметике цапфа . Так можно? 2 фертовый сальник тот что на шару собран неправильно (в букваре последовательность иная) если идти от кулака то : резинка, металлическое кольцо, фетра, полукольца, а должно быть мет кольцо, резинка, фетра и полукольца. Как правильно? 3- сальник полуоси, тот что в чулке, порван. Причем порван по окружности практически полностью. Вся азута со шрусом смешалась и утекла ч/з фетры. На полуоси канавка не болшая думаю вылечить поджав пружинку сальника. 4- Привод вроде в порядке, но при езде что-то шумело при накате я на него грашил,а он норм. Есть выработка и маленькие сколы в сепараторе - решил заменить. 5- полуось гуляет в пределах 1 мм чуть меньше . Насколько критично? 6- бронзовая втулка на месте следов трения на ней не заметил. 7- сам шар имеет шероховатости причем в верхней своей части, оно и понятно вся мазута внизу. Решил проверить соосность полуоси и привода Выточил приспособу и давай по букварю мерить... Результат: По идее положение привода регулируется за счет шайб , и как правило эти шайбы надо добавлять... У меня же привод стоит выше полуоси (ее положение не регулируется) на 1,3 мм. По книге написано что размер Г ( разница м/у полуосью и приводом) минус 3 мм и будет размер регулировочной шайбы под нижний шкворень. Если я от полученных 1,3 мм отниму еще 3 мм то выйдет -1,7мм. Это мне пилить надо чтоли? Под нижней крышкой стояла пластина 1 мм. Если ее убрать то разбег станет меньше но не в "0". Что делать? Помогайте Мерил 2 раза результат тот же самый. и второе регулировка затяжки шкворневых подшипников описаная в книге (1,8 -3,8 по безмену) на деле какая то непонятная. Объясню - пред разборкой я поворачивал кулак ион сам без какой либо помощи возвращался в исходное положнение а при новых подшипниках мало того что тяжело поворачивть кулак и при поворачивании чувствуется ступенчатость , так он еще и не возвращается (может дело в том, что не собран узел и не смазан) . Короче бросил, пока не выясню дальше не двинусь. И еще будете мерять А, Б при расчете пакета прокладок берите штангель минимум 20-25 см, я взял 15- мало

Все хорошо, но я не могу достать конические шайбы ни со ступицы ни с кулака Написано что нужно бить со всей дури и даже возможно кувалдой и нарисовано через выколотку и прямо по шпильке. Если бить долго то явно что то да сломается, а если по шпильке то собьешь резьбу или погнешь саму шпильку. Что и как делать? Подскажите конкретно

У меня нет штатных электроприводов. Их устанавливали вместе с сигналкой. И вообще нет никакого электрооборудования ( я про кноку ЦЗ) Так что проблема в механизме и его смазке скорее всего, так как вручную-то тяжело открывается а уж моторчикам и вовсе попотеть приходится оттого и горят. Залипают в верхнем или нижнем положении и тянут за собой реле или наоборот

Что за смазка применяется в хабах? С одной стороны должна быть жидкой чтоб все работало при вкл- выкл, а с другой стороны достаточно консистентная чтоб не вытекало. Кто что использует?

Скорее всего именно так. Обязательно перед установкой новых приводов разберу и смажу сам механизм замков. Потому как при ручном приводе чувствуется сопротивление и не малое . Спасибо за наводку!

Сорри...не знал... Вечная память!

Напиши номера или марки этих релюх. Третий раз выгорели и потянули за собой привода на открывание замков. Плюнул не стал больше делать, теперь ритуал надо пройти чтобы попасть или закрыть машину Не удобно блин, то на задний ряд сидений не попадешь, то в багажник надо лезть и как назло или ключи далеко или руки чем то заняты.... Так что жду готового решения с нетерпением. P.S. электрик сказал, что выгорают и реле и привода по причине перенапряжения бортовой сети. Чет я ему не очень верю. Есть же РРелерегулятор.

Блин, я в Москве нашел, уже наверное отправили Потерял тему куда писал Но ты их далеко не убирай. Скорее всего мне скоро понадобятся как минимум одна.

Итак резюме, как я понял. Если после разборки поворотного кулака и осмотра цапфы с запрессованной в нее бронзовой втулкой на последней не будет обнаружено никаких следов трения полуоси, то можно ее не менять. Так как при правильной центровке полуоси если же следы трения обнаружатся то: 1-центровка нарушена и требуется регулировка 2-втулка проточена и требуется замена , а полуось возможно погнута 3-если и менять то нет разницы на что иглы или бронза Возникает вопрос - втулка заперссовывается в цапфу и держится за счет бортика, а игольчатый подшипник за счет чего держиться? На схеме я бортов не увидал. И вообще какова их основная цель если полуось при правильной центровке ничего и никогда не касается?

Ребята с наступающим Новым годом! Не могу найти информацию ( хотя точно где -то читал), что вместо латунной втулки в ступице устанавливали игольчатый подшипник от 105 го крузера. Правда или нет? И как результаты в эксплуатации? Кто даст размеры или номер этого подшипника? Стоит ли менять конструкцию? Готовлю материал и инструменты для переборки и регулировки переднего моста. Что то захрустело и защелкало слева при езде по неровностям и бубнит при езде накатом. По регламенту , предстоящих работ работ вроде все понятно. Спасибо за подробное и детальное описание процесса.

Блин, как я без всех этого тюнинга машину-то эксплуатирую!?

Спасибо! Методом тыка к тому же и пришел. Пока ребята чинили сигналку на глаза попался клей "Космофен" 200рэ бутылечек. Взял попробовать . отлично склеилось и гвоздик пластиковый стоит как влитой. Резинка держится хорошо и даже дверка как-то мягче закрываться стала. Так что будет в дальнейшем покажет время.Пока норм.

У меня беда другая, резинки целы, а вот места под пластиковые дюбеля порваны и последние в них не держатся и резинка слетает с проема двери как правило снизу (там обычно прихватывает ледком и при открывании резинку с клипс срывает) Кто что делал и как?

Уважаемые специалисты! Подскажите пожалуйста в чем разница Коренные вкладыши std различаются по номеру №1 и №2 , а те в свою очередь на марки: Марк 1, Марк 2, Марк 3 см ссылку http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=69ec969b-279a-4a0c-b4dd-67a10566c7e7&Unit=cce033f7-f422-47e6-9c52-9520f076807f И шатунные та же беда. все стандарт , а делятся на марки: Марк 1, Марк 2, см ссылку http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=69ec969b-279a-4a0c-b4dd-67a10566c7e7&Unit=cce033f7-f422-47e6-9c52-9520f076807f Какая разница, в чем секрет и какие надо брать если размеры колена (шатунные и коренные шейки ) std? P.S. и еще вопрос как уменьшить изображение чтоб вставить его , а не ссылку .

А такие ? Очень надо!

В том то и дело что нет реле оригинального Стоял гена со строенным РР, но вакуумник приказал долго жить. Купил на сайте б/у но он оказался с выносным реле, а самого реле нет. в экзисте под номером 27700А Regulator Спасибо Юре - FUDOSHIKI- помог РР от камаза приладить, но лампа на панели горит, хоть и заряд есть. Кстати у него такая же проблема

Господа! Помогите в вопросе приобретения вкладышей. Понимаю, что не в тему, но ради одного вопроса нет смысла открывать новую . А так, Вы вроде разбираетесь в колечно-вкладышных вопросах. На колене шатунные и коренные размеры под стандарт, а в Экзисте стандартные вкладыши различаются по маркам MARK I.MARK II.MARK III. Вопрос - какие брать? и доп. вопрос, для развития - в чем разница? Манагер Экзиста внятностей не произнес.

Если есть что из списка - маякните! Договоримся! 1-Клыки на бампер перед и зад( есть передний левый и задний правый остальные отсутствуют) 2-Пепельница (ванночка сама) на приборной панели цвет коричневый 3-Резинка уплотнительная на переднюю водительскую дверь (родная слетела с клипс и места посадочные разорваны в хлам может и можно починить, но я не допер пока) 4- Резинки на задние двери ( калитки), что сверху крепятся и уплотняют (нет вообще) 5- Выносное реле для генератора с выносным реле (крепиться отдельно, колхоз имеет побочное явление постоянно горит лампочка "аккумулятор"а) 6-Крышка для масляной горловины (в клапанной крышке) 7 - Ручка для переднего пассажира под бардачком 8- Ручки , расположенные на передней стойке для переднего пассажира и его водителя ( цвет можно серый ). 9-Выдвижная антенна крепиться на правом крыле

На нижнем правом фото представлены две пластины которыми соединяются ДВС и колокол. Нужна правая, та что со стороны стартера.Если н проданы то какая Цена?

На 1HZ надобен шкив на кондишн, коий крепиться на основной шкив коленвала. Может есть в наличии такой? Цена? И петли для откидной нижней части багажника и калитка под запаску?

В-ка на 2/3 Н-ка

.....Продолжение повести.... Третьего дня хлопнуло заднее левое колесо , да так хлопнуло, что на шинке сказали не вернуть его к жизни никак. Ибо лезет из оного корд железный и никакая чудо-технология не вернет его в прежнее радиальное состояние. Вот! Озадачился я значит найти колесо такого же размера (285/75/16) объехав все резино Б/У базы с прискорбием для себя и злорадством для продавцов выяснил, что такой размер редкость и не популярен у ихнего брата. Вот! Хотел взять хоженое так как остальные три имеют минимум 50% износ, а если поставить одно на заднюю ось новое и оставить при этом старое для редуктора ни есть гут (как я хочу ошибиться в этом месте). Решил перестраховаться и купить пару на заднюю ось. Мало того , что попал на деньги, так еще выяснилась неприятная штука. Целое колесо с задней ведущей оси при снятии оказалось неравномерно "съеденым" то есть износ протектора по ширине шины разный - снаружи меньше % 50, а со внутренней стороны практически 100% износ.... Возникают у меня, исходя, из вновь открывшихся обстоятельств закономерные и вполне резонные вопросы. 1- не связаны ли такие неравномерные износы задних колес с отсутствием заднего стабилизатора? Мотало, порой, как березу при сильном ветре в поворотах (Да, надо посмотреть износ на стрельнувшем колесе на предмет износа с внутренней стороны) 2- какой вред мог причинить дифференциалу пробег около 30 км. с разными по диаметру колесами ( одно 285/75/16, а второе запаска родная резина на диске с кольцом 205С/16), установленными на одну ось? 3- возможно ли аккуратно ездить на заднем приводе если передняя ось 33".а задняя ось 31'' исключая 4 ВЭДЭ? Вопрос задаю потому, что с колесами крутиться и передний и задний карданы,правда не подключенные в РК. Но вдруг между ними существует какая либо связь о которой я не знаю и при движении что либо может сломаться ? примечание: Понимаю и принимаю всю ответственность за плохое знание мат.части, и прошу не пинать, а критиковать конструктивно.

vkostya Сам както ездил с таблеткой от камаза, только у меня интегрированное РР. Пришлось выдрать старый РР и к щеткам подпаяться. Работало недолго. Потом поставил нормальный РР. Поподробнее если можно, где и почем брал?! FUDOSHIKI Привет, Юра! Так как я до сих пор не решил вопрос с горящей лампой зарядки на панели, категорически отказывается работать сигналка ( в части дистанционного запуска ДВС). Нашел одного электрика который готов взяться , но занят и конца края не видно пока. Как у тебя - победил окаянную лампочку?

Юра, огромное спасибо тебе! Не дал пропасть в системах электрических, спас мозг от разрушения дальнейшего! Пока можно ездить и с горящими лампами (ты не один год катал), а там глядишь и решим задачку совместными силами Главное есть результат, а именно : 1- у меня появился вакуум 2-гена заряжает батареи 3- тема для размышления куда "утек" один аккумулятор 4- необходимость установки "массы" А если есть результат то его всегда можно улучшить Еще раз спасибо за помощь и знания, которыми ты так щедро поделился со мной. Надеюсь, что и я когда нибудь смогу быть тебе полезным!