arbus

Galuha

с прошедшими праздниками

ладно пойду собираться на охоту в 4 утра выезд

Да согласен, в нормально работающую муфту лезть не надо.

Мне по пальцам било - очень больно

Действительно по звуку можно

to: Galuha and KuzyaVod

Привет, я выше писал, вы просто несколько не так поняли акценты, а именно:

Машины ни у меня, ни у друга не перегреваются никогда.

Это было 2 раза у меня одинаково - степь, снег см 60 (плотный с настом), пробиваешься через него не один десяток км, мороз около 30 гр, снег забивает ВСЁ пространство под капотом, останавливает вентилятор, и ни хрена он при этом не тает (только в лёд превращается, даже возле выхлопной). Нагрузка на движок огромная, тк на 3 не едет, а на 2 обороты 3-3,5 т до 4 местами. Только сбросишь газ и машина засаживается.

А у друга в таких условиях грелась постоянно с вращающимся вентом, но потом оказалось, что он вращается слегка и его можно рукой остановить. Поменяли вент с муфтой и перегреваться перестала!

Вот и вывод: 1HZ под постоянной тяжёлой нагрузкой с неработающей или плохо работающей муфтой с вентом - может перегреваться.

Поэтому я и посоветовал 4х4Леший - проверить, можно ли рукой остановить вентилятор, если можно, то поменять на новый. И потом -

Вискарик - лишняя деталь?

Перечитал все посты.

Леший проблему решил - поставив муфту от бензинки.

Получается проблемы то уже и нет.

Езда по глубокому снегу с настом - когда только на второй едет, а на 3 тухнет движок - принципиально отличается от езды в пробке.

Галуха так вы с Запорижжя, улицу Ленина (самую длинную в Европе) поди переименовали? Жил месяцев 8 у Вас в 91 г.

И кстати у Вас зимой такого снега не бывает, поэтому Вам и негде так попробовать. Ну и к лучшему.

Я же написал что лопасти у меня не крутились, заклинило снегом. Когда раскопал, греться перестала.

У друга не грелась, ни летом, ни зимой на хреновой муфте.

И у него и у меня это происходило по глубокому снегу, когда в постоянном режиме толкаешь его по целине, да ещё с настом.

машины у обоих с HZ.

У меня никогда не грелся, но в прошлом году зимой по хорошему снегу на охоте при -30 стрелка попёрла вверх. Открыл капот - мостами снега столько нагребло, что аж в диффузоре вентилятора куча и она заклинила лопасти.

Вы же писали вначале - "еду снег гребу мостами".

У друга грелась зимой по снегам всегда, мы посмотрим - вент крутится, да что за хрень, ну думаем просто нагрузка большая. До тех пор так думали, пока я однажды взял да и просто остановил вент руками. На моём такой номер не прошёл - пальчики отбило. Поменяли другу по приезду муфту - и все проблемы ЗАКОНЧИЛИСЬ.

Так что моё мнение 90% - поменяйте муфту.

датчик задевает, если тяга гнутая. а стакан нужен чтобы не плескалась соляра когда её в баке мало и движок воздух не хапнул. Думаю, если мятый то снизу это видно и сделать думаю можно.

В баке есть стакан куда эти трубки и помещаются (диаметром см 10) ?

Кстати чтобы снять на дизеле ТНВД надо не только разводной ключ.

Надо открутить трубки высокого давления от ТНВД; открутить 2 болта крепления (кажется на 12) сверху в месте примыкания к двиглу и 1 болт (вроде на 17 или 19) снизу (ключом с удлинителем см 30).

Потом снять пластмассовую крышку впереди движка на защёлках и снять там:

ремень, натяжитель, 2 шестерни (возможно съёмником, одна паразитная, другая с ТНВД) и только потом вытащить насос. Радиатор лучше тоже в процессе содрать, чтобы не мешал.

Вроде правильно помню.

Доставка получается до Алматы - прим 3 т уе.

Растаможка интересно на двигло сколько?

и Ваш интерес?

Посмотрел на вашу фотку ещё раз, там есть изгиб на большой трубке; сделайте его поуглом 90 градусов. Тоесть обе трубки в баке будут строго вертикально, а на большой изгиб и фильтр на нём горизонтально.

Маленькая трубка - это обратка, она в оригинале прямая.

Большая - это подача, на конце плавный изгиб на 90 гр. и остается кончик см 3 приметно. Вот на него и одевается фильтр с защёлкой. Тоесть фильтр - это цилиндрик длиной прим см 5-6 и диам 2-3 и он (фильтр) в баке горизонтально!

Надеюсь Вы не выпрямили их полностью обе.

Если так, то естественно в бак не встанет.

А так баки у всех 80-ок - 95 литров.

Мой друг 2 месяца назад в Китае смотрел на разборке - пригнали 4 Крузака 76 или 78 (я их путаю).

Пробеги у всех 200-250 т. км, движки 1HZ (с защитой как в коконе, сухие), все блокировки. Состояние идеальное.

По 4 т. уе. (на списание с нефтяной компании).

А нельзя вывозить

Центурион, так это добро в Афгане, что ли?

А движки можешь официально выслать?

Я бы HD-T взял, если цена вменяемая получится и доки будут.

Центурион, добрый день.

Как говаривал один знакомый "С таким счастьем и на свободе?". )))

А если серьёзно - эти машины после списания, продаваться физ. лицам могут?

А если могут, есть там с турбодизелем?

Было летом тоже самое.

Искали горе мастера, да и сам смотрел. И ничего, только куча вариантов от и до.........

Потом нормальный Мастер со мной проехал, молча снял и поменял все крестовины и всё.

Причём биения сильного крестовин не было (на подъёмнике в смысле), а вот когда разобрали тут и дураку стало ясно, что им кирдык.

Наиль приветствую.

Чем закончилось подключение задней блокировки?

Я себе тоже воткнул задний мост разгруженный с локом на 80 ГХ, передний родной без лока. Так будет работать?

Электрической частью ещё не озадачивался.

Подскажи что именно мне нужно снять с "донора", а что родное должно стоять?

уже третий день собираюсь избавиться от сизого дыма. морозы около 30 и при заводке не работают 2 цилиндра на слух. проедешь - прогреется и всё нормально. думаю надо зажигание пораньше сделать и немного уменьшить подачу топлива.

А еще в догонку... К примеру, обратка перемерзла за ночь и пока её не протолкнет машина не заводится? Такое может быть

Насчёт заведётся или нет незнаю, но заведёная уже прихватывала на морозе.

Движок с перебоями работать начинает и обороты не развивает.

А автономка есть на ней?

Так о чём и речь.

Кто же мешает и Крузак к зиме подготовить?

(кстати они как ни странно все дизельные smile.gif )

Хахаха, а ведь точно - дизельные ))))))))