arbus

Да перечитал я уже. Иншульдигунг Зи битте. Тутмерляйд.

Перечитал последние сообщения. Я про поломанную полуось продолжаю разговор, а вы про ступицу и цапфу.))) Тьфу на вас, нас))) Если по сути, то там точить не надо.. Поставь новую цапфу или найди сальник поуже. Ну и есть сальники с двойным уплотнением.

Цапфа то здесь причём? Я вообще то про сальник полуоси писал, где куча мяса.)

из темы @kot333, надеюсь он не против))) SKF_Speedi-sleeve_new_generation.pdf

типа такого.) @kot333 хороший вариант выкладывал со втулками тонкостенными SKF. а что не так? шайбы я не впрессовывал а просто подкладывал. Поэтому возвращаться чтобы - нужно выкинуть сальник и шайбу и всё.) Да и без всяких шайб просто недопрессовываешь немного сальник и он работает по другому месту вала.

Да недопрессовываешь его до конца и всё. Можешь дополнительно подходящую шайбу подложить под сальник толщиной 2-3 мм.

А нет. Это разгруженный так скрутило

Я так понимаю - это полузагруженный задний мост? Полуось скрутило.

Вопрос по ступичному услуг 80-ки возник из-за его самопроизвольного раскручивания. И как следствие, быстрого износа. При условии правильной регулировки новых подшипников и использовании гаек ТрейлГир или ИжТехно (которые не раскручиваются), а также дополнительной регулировки через 500-1000 км - этот ступичный узел легко ходит 100-200 000 км. Без всяких банок, втулок и т.д.

За миллион км.

Северный Казахстан - это морозы - 30 и постоянный ветер при котором -30 превращаются в -40

Как я на Крузаках проехал миллион км без таких советов?

А что разве не достаточно просто один раз отрегулировать новые подшипники с гайками ИжТехно или ТрейлГир. Через пару тысяч км проверить, подтянуть. На 100 000 км хватит. )

Падсталом