arbus

Где это я сказал ?!

Именно это является одним из факторов выбора этого кузова. по ходовке, привода, тормозам, ступица, редукторам - будет замена полностью от QX56. Это закроет вопрос с надежностью и ходами подвески. Ставится почти болтон. Авто будет либо бензин 4.0 с доп Газом. Либо в перспективе, после обкатки новой ходовки - свап на М57 дизель.

не без этого) вроде там и ЕГР нету. Но это неточно)))

Отзывы на него хорошие. Там что иначе чем в обычном. Если честно я не вникал особо.

Они идут с 4,5 тубодизель. Если настоящая 205 , то с 1 турбиной немного дефорсированнная. Говорят что и ходят подольше, чем стандарт. на австралах вроде такое же двигло.

Вот 2012 год, примерно 2,8 ляма российских

бензиндизель; автомат механика; рестайлдорест ??? Впечатления от рамы, кузова, подвески на трассе плохой, гравийке .... ??? Если бы ТО цены ей бы не было !!! Я бы ничего больше и не искал)))

В Казахстане есть немного 205-ток. Это 200-ки с механикой Н152, задними распашными дверьми, иногда даже с лебёдкой и запаской сзади на калитке. Двигло я встречал дизель 4,5 л, НО с одной турбиной.

Под мостами имеются ввиду редукторы???

Они же только на механике.

Да есть и другие авто интересные. Каждая по своему. Сейчас до тепла ищу кузова для опытов. Что найду, то и буду делать. 100 дизель; Патфайндер R51 - любой. Всё равно станет дизелем. И только акпп.

У кого есть практический опыт с Патфайндером R51 ?

Ну тут как бы непонятно с чем сравнивает автор.

Семён Семёныч((( Резину поставил 255х85х16. Она выше стандартной 265.

Про сотку не могу сказать толком про колею. Могу сказать про свою крайнюю 80-ку. Заменил все сайленты, подушки кузова, аморты на красный Скочед. Стало лучше но не идеально. Поставил резину МТ 245х85х16 и авто поехало как паровоз по рельсам. Насос гидрача менял в процессе и регулирования свободный ход на рулевой редукторе. Это оказалось влияние положительное, но не до конца. А вот замена резины в конце марафона оказалось прям реальный качественный сдвиг.