Bross

Пока рассматриваю в порядке приоритетности: 1) ММС Аиртрек; 2) Легаси Ланкастер 2.5 на палке с понижайкой; 3) Сурф; 4) Форь лошадей так под 170.

Мой фокус вчера угодил в яму, езжу обычно по хорошим дорогам, но эта М2 между Курском и Белгородом - ад какой-то (ну для фокуса), угодил колесом в яму и теперь что-то гудит сзади, не сильно...похоже на подшипник ступицы. Так вот мне надо, что машина валила хотябы 140 по асфальту, херовому асфальту и пофиг с какой скоростью, главное не трястись на грунтовке в лесу и не бояться съездить по-грибы, на рыбалку...Да с деревни овощи-фрукты привезти. В Фокусе этим сезоном раз 5 раскладывал задний ряд, чтоб перевезти что-нить.

Ну я так понял, что найти Сурф неубитый будет проще, чем 4раннер. Банально посмотреть пробеги 4раннера в продаже до 350 000 р. и сразу можно понять - они раза в 2 больше, чем на Сурфах. Мне в принципе всё равно, левый руль или правый. До недавнего времени любил и ездил только на ручке, к автомату относился брезгливо, но Жипы в основном как раз на автомате. Мне тут друг объяснил, мол автомат знает когда можно переключиться и типа машину не рвёт. 1) Аргументировано, что на автомате моторчик проживёт дольше? Читал про капиталку, не нашёл что хотел. 2) при каком пробеге делается и сколько стоит? 3) стоит ли связываться с проблемным движком, если головы не поведены (хотя как узнать?! )?

А меня вот конкретно интересует 3VZ-E двиг. Надёжный? На 140 ему будет нормально или тяжко? Может болячки есть какие?

Могу я узнать с какой скоростью возможно безопасно и без напряга передвигаться на сурфе по асфальту? Ищу универсальную машину.

Доброго здравия всем! Я так понял на Сурфе больше 120 км\ч - уже не комфортно? Как в целом 130-ый с 3.0 V6, едет? А сколько будет стоить подвеску пожоще сделать? И ещё попутный вопрос вытекает - с жесткой подвеской он ещё больше козлить будет?