aleksnorton

Если что, в Самаре есть карбюраторщик- прям волшебник. Свой карб регулировал у него, потом не узнал машину :-)

Спасибо!

1фз хорошо переносит тягу на 1000, вкладыши и колено почти вечны, пока есть в поддоне нормальное масло.

1422991[/snapback]

А чем меньше обороты, тем выше ресурс ДВС, так?

На одном из форумов прочитал, что должно быть не меньше 2000-3200, т.к. тогда образуется какая то кольцевая маслянная плёнка, к-я предохраняет трущиеся пары ДВС.

Всем привет!

Когда- то учили меня, что оптимальные обороты для ДВС, это примерно 2500 об/мин.

Но это были легковые авто.А что с 1FZ-F? Кто нибудь знает? Низкооборотистый это двиг. или нет? Какие оптимальные обороты? Как влияет на износ? В интернете много прочитал по этому поводу споров, но ни одного про двигатель 1FZ-F

Есть какая нибудь инфа?

Спасибо.

если сильно в деньгах не напрягает купи одну прокладку для араба, а в торую для северных районов.

1387728[/snapback]

Мля! Самые простые мысли- самые гениальные :-)

А! Вот мне ответили с магаданского автофорума:

"Сразу оговорюсь что работаю на сто и весь материал просто пошёл и взял, ветриляторы точно не могу сказать с какой машины предположительно с Висты 92-93 года.Датчик включения вентилятора с короллы мотор 4А,5А одноконтактный.

Снимаем радиатор и видим что он приклеплён к железной рамке к этой рамке закрепим снизу уголок (толщина 3-4 мм) отверстия в уголке и рамке радиатора сверлим сверлом 8,5 мм и крепим на болты с гайками диаметром 8мм.Сверху крепим шину толщиной 2-3мм на заводские крепежи для кожуха вентилятора.К этой нашей конструкции крепим вентиляторы(я думаю любой сам додумается как).В коробку термостата врезаем датчик включения вентилятора всё это дело надо подключить через реле,но это уже дело электрика.И всё,при нагревании до 95 градусов срабатывают вентиляторы."

Вот ссылка на эту тему, только у них грузиться что то долго: http://auto.magadan.ru/talk/index.php?show...22entry585722

Извиняюсь, термостат на 86 градусов.

Надо найти термостат на 87гр . хотя на 80ках даже для севера везде термостаты стоят 82гр . но я это по бензинкам смотрел , а у тебя какой мотор ?

1386090[/snapback]

Бензин, 4,5. Термостат поставил 82

нахрена такой геморрой?

не проще ли купить бэу вискомуфту от нормального крузера а не от араба?

вероятно прокладку стоит поменять...

еще радиатор, с большей степенью вероятности, у араба имеет три ряда трубок, а у "наших" и двух достаточно. Может и не существенно при нормальном термостате, но так для сведения...

1386116[/snapback]

Вискомуфты смотрел по каталогам, они вроде одинаковые на европейских и арабах. А вот приборы паказометра температуры, точно разные.

Радиаторы конечно разные, наверно стоит поменять, но жалко, в жару помощь хорошая.

Насчёт прокладки, всё на уровне слухов, никто твёрдо не знает, есть там доп. каналы ОЖ или нет. А кто знает, почему то молчит.

не делай так.

летом в говнах пожалеешь.

1386297[/snapback]

Может ты и прав.... Но интересно.:-)

Больше никто с этим не сталкивался?

с правильным термостатом электровентиляторы не нужны .

1384060[/snapback]

На арабах замена термостатов не даёт результатов. Сам менял 2 штуки, на 82 градуса.

Ещё говорят, что в голове у арабов доп. каналы для ОЖ, решить можно тем, что достаточно поменять прокладку от европейского движка, она якобы тогда перекроет эти доп.каналы, и будет счастье.

Всем доброго времени суток!

Недавно наткнулся на тему, на магаданском автофоруме, которую здесь не один раз подымали. А именно: не прогревается мотор до раб.температуры на арабах.

Так вот, там, один крузовод, победи эту тему тем, что вместо штатной вискомуфты и вентилятора поставил два электровентилятора с датчиками.

Никто не сталкивался с этим? Или есть какие то мысли?

Насколько это актуально? От чего вентиляторы? Куда и как запитываются?

А то я попросил поделиться автора опытом, на магаданском автофоруме, но он чё то молчит.

To: Mastiy

бывает ли передний мост с LSD?

Не бывает. А как ты хочешь, чтобы оно крутилось на фуллтайм машине?

1381572[/snapback]

А если мост парт-тайм? LCD в таком мосту бывает?

И что будет с мостом с LCD,если в него залить обычную трансмиссионку?

Я с такой проблемой сам не заморачивался (была сильная течь ГУРа) Купил ремкомплект, загнал в сервис (ремонт 1000 р.) и всё стало как надо :-)

Ну да, разница в одного худенького человечка:-) 70 кило.

кто нибудь пробывал на бензинку, поставить пружины от дизельного? Они по идее, должны по параметрам подходить, но от дизеля, должны быть по жоще.

Вообще, какие симптомы износа сцепления, при переключении передач? Отличаются ли они от симптомов износа синхронизаторов?

Знает кто нибудь?

До замены сцепления был полный букет болезней - вибрация, небольшой шум, тяжелое включение передач. Поменяли сцепление в сборе - как бабка отшептала  красотаа

1370152[/snapback]

Т.е. передачи тяжело втыкались, особенно с повышенной на пониженную? Я вообще то всегда думал, что если, изношены диски сцепления, то просто машина не едет. А так у меня те же проблемы что и вышеизложенные. Хочу определиться, с чего начать.

To: grog09

По описанным признакам под днищем полный букет -КПП,РК,крестовины, сцепление. Причем КПП наименее вероятная причина.

1347105[/snapback]

если раздатка партовая и ездили на полном постоянно то может РК

если нет то может и кпп - пора уже  - я себе взял с разбора-живую- разобрали посмотрели подшипнеки поменяли -все гут - скоро воткну

1348125[/snapback]

А что такое РК ? Что то я зарапортавался и заблудился :-)

мануал предписывает менять смазку после 20ткм

при тяжёлой эксплуатации - 10ткм

1369828[/snapback]

На 80-ках тоже самое? каждые 20 ткм?

Любые пружины хорошо живут 2 года.

1370039[/snapback]

Спасибо!

Ага, у друга заметил, такая же беда на сотке. Как крышка на ведре

Попробуй проклеить.

Илья Николаевич, когда пружины поменяли, ходовые качества улучшелись?

Илья Николаевич, всё это конечно здорово. А как считаете, пружины устают или нет? Менять их надо?

По рекламке в магазине, очень даже замечательные аммортизаторы. Остаётся только вопрос: пружины за 15 лет, наверное подустали? Стоит поменять? Вообще сколько они ходя т?