Vladimir24

Всем привет!

Подскажите, кто пробовал. 

Есть миди клавиатура Gravis Ultrasaund, достаточно древняя, но нормального размера клавиши. 

Хочу подключить ее к айпаду ( комп для этого громоздок), но какой кабель использовать?

переходник с лайтинг на юсб есть, а потом море предложений кабелей! Но явно многие из них работать не будут. 

Может кто пробовал и есть верный рабочий вариант секвенсора и кабеля?

экспериментировать жизни не хватит или внучка вырастет, пока найдешь. 

Скорее неисправность, плохой контакт, в блоке кнопок. Это реле редко из строя выходит. 

Может контакты на плате реле разболтались и пайка поможет?

Блин! Напрягаться из-за шушлайки 24 летнего возраста? Неужели машины оучше не найти?

Корзину подозреваю. Уж очень мягкая пелаль стала после ее установки. На айсиновской нога уставала в городе, а тут даже подозрительно было. Но сцепление работало, а вот сейчас думаю, а может сам диск в норме, а корзина прослабла? Хотя за такое время эта делещяка сдохнуть не должна. 

С трудом могу представить себе как нужно ездить на одном диске 420 тык. Это надо кружит вокруг экватора десять раз и все время напрямой передаче?

Некоторые пояснения и дополнения. 

Ставил комплектом диск и корзин3. 

Сращу поувствовал, что педаль сьала намного мягче. 

Все работало хорошо, но первая  же буксовка в снегу и вонь диска, но букса не возникло. Дальше снова норма, хотя пока диск остывал был букс. 

Оригинальная жесткая айсиновская корзина сохранилась. При смене диска мржно ее вернуть, если и она виновата в плохом придиме. Но я зочу посадить ща руль жену, а ей выжимать сцепление будет тяжело тогда. 

Есть у кого сведения по корзине экседи? Может это она плохо жмет?

на маховике все хорошо. Цена вопроса значения не имеет, лишний раз перебирать не хочется. 

Всем привет!

после всех обсуждений причин гума коробки, поставил комплект Экседи в январе 2014 года. 

На сегодня диск ощутимо проскальзывает и требует замены. Но что удивило-пробег составил всего около 50 тык! Все предние диски зодили намного дольше.  Основной пробег город, пробки, но так мало? Или это плата за бесшумнуюработу? Вот теперь думаю, а что поставить? Снова Экседи или поискать другое? Например DTX149. 

Видимо солярка бодяжная. Лучше керосина добавлять. 

Зря. Осень удобно. Практически стенд диагностический в миниатюре. 

А мини-таймера в комплекте нет? Там есть диагностика и сброс ошибок. 

Все правильно, но есть еще проблема-потеря контакта пайки между платой контроллера и разъемом. Причина-применение безсвинцового припоя ( помешались немцы на экологии). У меня было именно это. 

Симптомы блуждающие, диагностика по ошибкам и пришлось цеплять обманки на дптчики, контроллер просто не видел датчик пламени. 

Ремонт заключался в снятии на фрезерном части корпуса напротив разъема и пропацке контактов. 

Есть решение:

фары в духовку на 75 гр. стекло отклеивается. 

Ставятся стекла от левого руля. 

Все!

ничего больше не надо, вся электрика и функционал созраняется, включая корректор, свет становится правильный. 

У меня такое начинается с некоторого момента износа резины. Проверено неоднократно- машину носит, ставишь новую резину и как бабка отшептала. К содалению наступает жтот момент задолго до срока смены резины. Она вроде еще очень далеко от полного износа, а вот....

Нормально так, за 20 постов никто и не спросил какой мотор. Но зато насыпали груду советов, правильных. 

Но чаще всего причина внезапного отказа-контакты в акб. При движении от вибрации могут ослабнуть после нескольких попыток иногда снова прикипают, на время. 

Я бы постарался виску созранить. Слишком приятная вещь. 

Надо просто разобрать раздатку. Слелать ей полную ревизию. Собрать и щабыть о ней на соедующие 20 лет. А делать аборт по телефону еще ни у кого не получилось. 

А не проще замерить размеры за бампером? Все, что между рамой и передней панелью-в распоряжении. 

Если у кого-то есть вера в электрику и сеяты карты лверей, модно попробовать релейное управление моторчиком. 

Схема простейшая:

в дверь заводим лва дирных провола- плюс и массу

ставим лва обычных реле на переключение. 

Провола от мотора рассекаем и цепояем на перекилные контакты каждого реле. 

Старые провода становятся управляющими и полаются на обмотки реле. 

Второй конец каждого реле сажаем на массу. 

НЗ контакт реле сажаем на массу. 

НР сажаем на плюс. 

Все!

теперь цепи становятся управлением и кнопки не горят. Вся логика управления полностью созраняется. Моща идет к мотору без потерь. 

Но если и после жтого стекла не полетят- значит жлектрика и провода не при чем и копать надо в сторону механики. 

Поставь до лета «на яурки», как деды делали и жди весну. :-)))

Т. С. Поздравляю!

аиталий, а ты когда?. 

Что-то рано оплюшках вроде думать? Еще много годиков впереди. :-))

«Вы, девушка, или трусики наденьте или крестик снимите». ( с):-))

Тут или мост со всеми и прелестями и траблами или рычажная со своими. 

СА в чем смысл жтих упражнений?

сеять кулак не сложно. Попутно выполняется полная ревизия всего. Вся. Гайки ступицы меняются на усиленные от Ась@ и забываем о коронных шайбах навсегда. Заодно и всю смазку сменить в поднипниках. Наверняка у всех она очень старая, но однажлы это может кончиться плохо. 

Имхо экономия наработах в этом узле ведет как ысегда к попадалову. 

Мне кажется имеет смысл эти отверстия завтулить и подогнать размер разверткой. 

С таким аватаром от мужиков многого добиться можно. :-))