Vladimir24

Это просто проверить-приоткрыть пробку радиатора и так проехать. Бояться не надо, ничего страшного, но газы, если они есть, не запрут печку. Можно под прокладку пробки проволочку подложить, будет открытая система. Есть еще один способ-в разрыв шланга подачи на печку воткнуть обычный водомерный счетчик и посмотреть производительность помпы на малом круге на ХХ и на оборотах, до открытия термостата и после.

Во, вопрос влез до ответа. Насос маловероятно. Он не видит положение руля, а вот право-лево видит именно золотниковый клапан.

У 80-ки дальний тоже отдельные лампы. А какие на ближнем H3 или Н4 какая разница? можно и лампы ближнего так переключать, более того штатное реле дневных огней так и делает. Только вот стОит оно дорого. Я со всеми этими схемами и их соплями наигрался. Купил китайские диодные фонарики и вставил их в пазы решетки.

Может. Надо с манометрами смотреть. Для начала промыть и жижу сменить. Может помочь, но если это золотниковый клапан, то наверное менять

Залезай в релуктор. Доя примера-вилел релуктос со сломанным штырем фиксации оси сателитов и покоцанной обломками ГП. При этом машина как-то ладе езала! Периодически цепляя шестерней морковки за обломок.

Если так уверен, что все в норме, ищи барабашку. :-)) сними тросик с рычага крана печки и вручную поставь заслонку в открытое положение. До упора против часовой. Там иногда засады бывают. Шланг подачи на печку горячий или прохладный после ХХ? А отводящий от печек горячий или тоже? задняя дует так де как передняя или лучше? куда включен котел? Вон сколько барабашек, а ты говоришь все в норме.

Вот только что имел подобное: после слива ОЖ для возвращения на место гидроника, началось-проезел, прогрелся, все в норме. Ночь постояла- печка холодная. Заметил что падает уровень, долил, нашел прослабленный зомут, где видимо выдавливало на ходу, долил и не раз! Все заработало! печка критична к уровню. Смотреть надо в радиаторе на холодную и в бачке. Надо несколько раз полностью прогреть и охладить мотор, тогда ОЖ засосет в систему и выдавит весь воздух.

Я просто снял личинку замка задней лвери и туда вставил камеру на герметик.

Как и обещал. Включил пока на столе. Все работает. Впечатления: очень длинные провода к датчикам, у многих парктроников они по 1,5 м и для наших машин маловато. А тут до фига! очень длинный кабель от блока к дисплею, можно притащить откуда хочешь и куда хочешь, тоже плюс. Достаточно яркий дисплей, хотя как он будет на солеце сказать трудно, но есть бикалка и голосовое предупреждение «стоп!» вывод: лично я доволен и считаю, что купил удачно. За такие смешные деньги аж восемь датчиков! АП.

Так какое зеркало? простое складное регулируемое когда будешь разбирать, снизу открутить винт крепления зеркального жлемента. Для этого в корпусе есть отверстие. Зеокало максимально наклонить вниз и потом приподнять вверх. Иначе зеркальный элемент не выйдет и можно сломать пластиковые уши его. Под зеркальным элементом винты задней крышки и все видно, что соскочило. Удачи!

Тема напомнила анекдот про японскую бензопилу, мужиков и рельс. Может и полуось так проверить?

А что, у Ранера сливной пробки в баке нет? когда бензин подорожал вдвое в 1977 году, многие на жульках ездили на смеси бензина с 30% соляры. Копоти до хрена, тяги ни хрена, но дешевле... потом попривыкли и перестали, но мотору это ни у кого не повредило.

У разных зеркал, механика и электрика, разные фиксации. У механики просто сжата пружина на оси зеркала и свезу шайба разрезная. У электрики шарики, но тоже пружина есть. Короче разбирать и смотреть.

Ни в коем соучае! Это же доя конспирации. Жена подсмотрит, посмеется, чудит мужик, а мы тайкрм еще и на письки посмотрим!

Зачем? Что в мире 80 девок с письками не найдется? Да они даже даром позировать готовы почти все!