Vladimir24

А вот мысль пришла. Говорили про натяг в дифе. А если с торцов червяков сделать углубления и вставить туда пружинки? Это плотно сожмет червяки межлу собой и создаст некоторый натяг. Уменьшится люфт. Или это не нужно?

А я задний шланг далеко тащить не стал, заправил его внутрь рамы. Передний поднял до уровня топливного фильтра под капотом. Но что-то в теме про подушки кузова нас унесло на вентиляцию мостов?

Ну вот замерил червячки: “Правые» 65,12. 62,47. 62,37. 65,05. 62,29 гр »левые». 61,81. 61,09. 62,16. 61,43. 60,06 взвешивал на ювелирных весах с точностью 0,01 г а учитывая, что глубина гнезд в корпусе и крушке «гуляет» на пару- тройку десятых НИ О КАКОЙ балансировке речи нет! А если старательный фрезеровщик еще и корпус размечал циркулем и все карманы примерно симметричны... и что еще будет после такой же приблизительной сверловки? . Ясно, что узел надо балансировать. Или хотябы отбалансировать корпус и подогнать вес червяков.

Свечи соляру не греют. Они помогают ее распылять. Почему решил, что это именно форсунки? Может это детонация? А когда свечи помогают зажигание происходит чуть раньше.

Вот. Согласен на 1,25. Но 1,5 там никак нет.

Судя по описаниям все изменения наступают при прогреве. При этом меняются только положение автомата прогрева и плотность солярки. А расход и у меня такой же, но черного дыма нет, значит мотор сжигает все. А куда он все это девает? Хрен его знает.

Виталий! Сальники мостов часто текут из-за забитого сапуна. Проверь. У меня раз задний попер по всем трем! Думал все, хана, выбросил сапун, поставил шланг на пол-метра и с тех пор эти же сальники уже года три-четыре (точно и не помню) бегают.

Сегодня разве можно что-то определенное сказать про « оригинал»? все время стараюсь брать оригинал, но что приходит! Знает только жкзист и автодок.

А вот не надо! могу прелъявить родные подушки. Им 25 лет и состояние резины- идеальное. Только износ в зоне контакта с втулками. Про положение кузова на старых и новых я уже писал раньше. Просто резина у япов несколько отличается от современной. У меня еще многие сальники родные! А те, которые менял, по два три раза пришлось уже.

Если все остальное исправно-не поможет или помодет не надолго. У нас де там саморегулировка зазора. Проехал немного и пружина зазор снова вытберет. Скорее всего повело диск и нет полного выжима. У меня помогла только замена, а пляски с бубном, подкладки и замена цилиндров ( теперь в запасе валяются оба) не помогала.

Я полагаю главный выигрыш-технологичность обслуживания. Сопоставьте объемы работ по промывке моста со штатной системой смазки после купания в бродах и моста на масле. Никакой переборки. Слил масло, промыл ВЕСЬ мост разом и залил новое масло. Все! Другие плюсы уже не нужны.

У меня со старыми, родными зазор на контрольках был в пару мм. А с новыми «оригиналами» с Экзиста кузов благополучно лег на контрольки всего через пару месяцев! И теперь шацбы буду вставлять.

Очень даже может быть эти же подушки при получении от официального поставщика стоят уже в десять раз дороше.

Втулки входят в комплект подушек. Я же не просто так написал количество витков и длину. Стандартные гайки туда не илут. Они с юбочкой и под головку 14 мм.

Измерил шаг. На 20 мм 20 витков. Значит точно шаг 1 мм.