-
Публикации
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем sadovnik
-
-
А можно старичку в енту тему заползти, со своей бядой?
Короче. Имею тачку 6 лет уж почти.
Никогда никаких проблем с заводкой.
Даже когда в 2007 угандошил мотор палёным маслом (спасибо, Атлант! ), заводился с полтыка.
Зимой (а я занимаюсь лесом, часто ночую в горах, в лесу, в любую погоду) заводился и в -50 с лишком, без особых усилий, ну мож не с первого разу, но 2-3 тыка стартером, и всё, без педалей и т.п.
Всегда, кстати, заливал летом Ликви-моли 20W-50, зимой Делко 10W-40. Традиция такая, но проблем не было.
Но... в начале нонешней зимы, с появлением отрицательных температур, началось блин...
Крутану утром стартером - хрен. Всяко на педаль жал и крутил, выработал типа алгоритм - сначала малость крутануть, чтоб насос сработал, потом 5-6 раз нажать на газ (слышно, как форсунки брызжут в коллектор), потом помаслать секунд 10-15, и заводится.
А в конце декабря жахнули морозы -40, и всё... утром заводить - еле прокручивает стартер, после 1-2 минут аккум сел, взял я у соседа-жЫгулиста пускозарядное, завел.
И всё... если ниже -20, то надо заводить каждые 5-6 часов, иначе болт. Стартер угандошил, начал вылетать на холодную через раз (электрик знакомый уцко освободится только в понедельник). Масло с-под крышки клапанной давнуло на коллектор, воняет блин .
Вчера достало, купил свечи новые (старые еще вполне живые, им тыщ 10-15 км), аккум новый на 60 А-ч (стоял 45-й, хватало раньше без проблем). О, теперь на стартере стало можно ездить!
Ну йа и обнаглел, ночью не вышел заводить.
И сегодня утром - всё. -30, и песец. Крутит как дрелью, а не пыхает даже.
Свечи прокалил горелкой (не сказать, кстати, что сильно уж мокрые были), продул цилиндры.
Хрен. Только аккум посадил новый, поставил вот на зарядку у тестя.
Сижу, смотрю на него, воттку пью и думу думаю - чо завтра утром делать?
Грустно...
-
Я чистил (сняв) радиатор кондея от войлока. Прочистил.
Но этого оказалось мало. Боюсь, что за 20 лет мах*яр набился и в радиатор печки.
Буду на досуге разбирать панель и сымать его. (ненавижу мелкую работу!)
-
Проверь геркончик в спидометре! залипает, цуко!
-
НЕ путай Цефиру 2000 года с древним 130-м. НЕ было тогда адаптивных коробок и моторов.
Комп обнуляется ТОЛЬКО для сброса накопившихся ошибок. Это не есть перезагрузка в полном смысле слова.
-
НА ранних модификациях 130-х с тросовым спидометром ДВА датчика скорости, один в коробке, второй В СПИДОМЕТРЕ!!!
-
Сегодня разобрал ДЗ. В общем, просто железяка с дырками (каналами), ну есть мусор, особеннов том, где сапунный выхлоп проходит, но засрать там ничего нельзя. Ну разве если масло движок кидает по черному.
А диагноз - износ. Короче, от времени и от пробега (мне известный пробег - 570 тыщ) образовался продольный люфт оси заслонки, от этого заслонкой набило буртики на корпусе, ну и заслонка стала заедать-подклинивать.
Теоретически можно было попробовать развернуть-завтулить, но ну его... заказал с разборки, завтра привезут.
-
Завтра буду разбирать корпус ДР с целью нормализации оборотов ХХ. Мучались сегодня, пытались выставить - хрен там, 1100-1200... заглушили обходные трубки, упали до 800, закручиваешь регулировочный винт, не глохнет, держится на 800.
-
-
поставили на вынутый щуп чугунный блок, сломали в 3 местах, кусок выпавший пройэбали... покаялись, вернут цену по эксисту:(. Но мне-то сейчас ездить надо - хочу сделать новый, требуется срочно длина в мм.
-
Спасибо за разъяснения по поводу трубок. Проверил - при вращении руля обороты поднимаются.
To: sadovnikА кастор в порядке? Может, с Хантером чегой-то не то?
Нет, все в норме. Занимаюсь этим уже 6 лет. Даже стенд второй.
У тебя не на скорости ли руль плохо после поворота назад возвращается?На любой скорости, от 1 до 160 км/ч. У любой стоящей машины руль не возвращается, даже у Хаммера.
Блин, дурь какая-то. Так жить нельзя. Съездил в горы, устал как собака, руль все-время-то крутить, чуть не убился пару раз - на скорости в поворот по привычке вхожу, а выйти не могу, как ТУ-154 из штопора!
В понедельник пойду искать редуктор, буду разбирать - тренироваться.
Ай нид хелп, товарищи!
-
Никогда не беру кЕтайское. Благо на 130 фирменных з/частей навалом.
Вот у меня что-то сомнения есть. Зачем на насосе ГУРа две вакуумные трубки прикручены? Не перепутал ли я их местами? В мануале про это ни слова. Кто знает, товарищи?
-
Согласен. После чистки радиатора кондера и оxоeвaния от количества застрявшей там грязи разу налепил под решетку заборника форточную москитную сетку. Третий год без проблем, даже сетку не менял.
-
Ну в смысле лично учавствовал в регулировке на компьютерном стенде, уверен в результате. Мля, нелегкая это работа, скажу вам прямо. Благо болты и эксцентрики новые были.
-
Демпфер живой. Редуктор, ясно, после установки шлангов прокачивал.
-
Если машина нужна для соревнований по гiвну или для выезда раз в месяц на охоту/рыбалку в жуткие болота, то МКПП (ну, плюс опыт, ясно). МКПП на пару с водилой умеет больше.
Я дважды в неделю езжу по лесозаготовкам, по горам, по следам Уралов. Тут автомат рулит. Чтоб я не уставал. По скользким логам, вверх-вниз - заколебешься на педалях плясать.
О надежности. Были у меня и уазеги, и японки с механикой. На работе (по горам) больше 50 тыс. ни одно сцепление не выхаживало.
А вот недавно, разобрав мотор, разобрал заодно и АКПП. Один пакет подгоревший, тормоз первой-задней передачи, это уж до меня кто-то сильно буксовал в грязи, не подключив передок. Ну и была болезнь всех one-touch'eй - износ втулки ходовой муфты в раздатке. Итого (с фирменным ремкомплектом для one-touch) аж на 500 у.е. При известном мне пробеге без ремонта около 500 тыс. Вот и надежность.
-
Попробуй колесья переставить - правое на левое. Посмотри, что будет. Серьезно. Беда всех реечных большеколесников.
-
После капремонта (все ремонтировал - мотор, АКПП, ходовую) тугой руль, нет возврата на прямую. Редуктор не разбирал. ГУР работает, на месте колеса выворачиваются. Трапеция новая, сход-развал идеальный по Хантеру. Пробовал регулировать редуктор, ослабляю - появляется большой люфт. Ничего не понимаю. Ай нид хелп, товарищи.
-
-
Ну, термомуфта там не зря: а нырять с электричеством как, в смысле если в речке? Она ведь не остановится! Купи новую, пока не уронишь или там в ДТП, ничо ей не будет.
Впрочем, если машина - для города...
-
В датчике дроссельной заслонки.
-
Ну что, месяц я отъездил с лямбдой NGK. Все ОК. Сразу видать, что старая лямбда была конченная - по расходу и мощности. Рекомендую!
-
Смотрел сегодня и в какаке, и в экзисте, на 3Y датчик стоит 350 у.е. Судя по другим форумам, прокатит идея прикручивания ушей к универсальному однопроводному датчику NGK, который стоит 1000 р. В понедельник поставлю, о результатах доложу.
Как правильно заводить 3RZ в морозы
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
Мож действительно уцки заправщики наши оборзели?
Как заправлюсь не на Роснефти (а она у нас одна в городе и далеко на окраине), так вонь по утрам из глушителя, как будто на газе езжу вперемешку с солярой...