UKa

Напряжение , В 12 Ток зарядки от генератора , А 70

Toyota 27060-62140 Генератор 22 695,64р.

А, 3.4 бензин (5VZ), автомат, левый руль

1229995[/snapback]

Датчик расхода воздуха стоит сразу после корпуса воздушного фильтра. Датчик температуры охлаждающей жидкости труднодоступен без частичного разбора. Стоит в развале между головами на плите он двухконтактный и там же на плите только чуток назад одноконтактный датчик температуры на приборку. По вашей проблеме. Методом замены проверить работоспособность датчиков воздуха и температуры. Хотя их можно проверять по букварю прибором (мультиметром). Но для начала на диагностику. По диагностическому прибору посмотреть нет ли ошибок, указывающих на конкретную неисправность.

Реле бензонасоса находится в салоне где коробка предохранителей чуть ниже онной. Ваше левое колено указатель поиска.

Скорее всего форсунки некоторые не держат давление. Гдето проскакивала тема подобная. Можно попробовать промыть систему и форсы в том числе, с аппарата ВИНСом. 2 литра хватит. Ултразвуком не советую, умирают форсы от него.

на FJ был такой же проблем, на станции диагностировали след: в раздатке есть датчик, который отвечает за то, чтобы не включилась блокировка на скорости больше 8км/ч, вот он и глючил.

926351[/snapback]

Не верно. В раздатке стоит концевик замыкающий,когда включена понижайка. Как раз для того что бы включался дифлок. А сигнал скорости идёт с блока А.Б.С. если скорость превышает 8 км.час, электродвигатель лока натягивает пружину на выключение.

Для правильной работы лока, должны соблюдаться два условия.

1. Включена в раздатке пониженная (на раздатке стоит концевик, с него минус идёт на блок управления включения лока. Который находится за левой обшивкой в багажнике)

2. Скорость не выше 8 км. в час. (этот сигнал идёт с А.Б.С. то-же на блок управления включения лока)

Шестерня лока включается под действием пружины, а пружину натягивает электродвигатель. Основные неисправности:

1. Обрыв проводов в жгуте от рамы до лока (прозванивать прибором или контролькой, лампочка с батарейкой)

2. Нет сигнала включения понижайки (проверять концевик на раздатке)

3. В самом механизме лока закисают контакты крайних положений програмной шестерни (снимать лок и ревизировать)

4. Гниёт дюралевый корпус механизма лока (причём с внутренней стороны при осмотре не видно пока не снимешь лок) В трешины попадает вода и.т.д

5. В электродвигателе отклееваются полюсные магниты (от удара по корпусу лока) подгорание обмотки якоря.

Начинать поиск неисправности со жгута от рамы к локу.

To: ToyotaVod

а это или нехватка жидкости. с прогревом она расширяется и гул уходит.

либо износ насоса. ротора, лопаток или статора. реже вала.

начни с замены жидкости ГУР

895762[/snapback]

Поменял я жидкость, все равно гудит, может чуть тише. Да и по-ходу ввел я вас в заблуждение, гудит он всегда.

Из всего этого вопрос, есть ли смысл его перебирать? Все потроха обойдутся в районе 5 т.р., но есть одно но..... Статор то, он же корпус - остается. Не получится ли все это безполезно.

Просто новый не охота покупать, т.к. на машине больше 100 тыщ.км ездить не собираюсь, но и за б/у. 7 т.р. платить как-то не очень.

900112[/snapback]

Я такую тему с ГУРом проходил. После покупки авто, загудел ГУР, посмотрел жижу, цвет нигрола, поменял, гул не пропал. Посоветовался с очень опытным гидравликом, он этих насосов реставрировал большое количество. Его совет. Если хочешь избавиться от гула, покупай новый насос (оригинал), что я и сделал. Реставрация помогает в случаях, когда потек сальник ручьём, накрылся подшипник, сгорели лопатки (тугой руль), подергивание руля. Рем-комплект конечно, подешевле нового насоса. А вот если насос просто гудит, но работает исправно, поменять жидкость, и копить деньги на новый насос. И последнее я как понял у вас двигун 5VZ, так вот на наших насосах в железном бачке ГУРа есть сетка. И если жижа не менялась и цветом как нигрол, то нужно снять бачёк и промыть хорошо эту сетку и продуть сжатым воздухом, прокачать систему двумя литрами АТФ, что бы жижа была чистая как слеза. Если сетка подзабитая то насосу не хватает порции жижы, в нагрузках. Возможно, и гул пропадёт. Удачи в ремонтах.

Четвёртая свеча на выброс. А лучше все поменять, и провода проверить обязательно. Сопративление самого длинного провода не должно привышать 25 Ко.

Ну, вот и окончание борьбы за работоспособность кнопок управления авто-антенны. Как писал выше, кнопки не работали из-за не правильной работы датчика Холла. Сегодня снял антенну, выковырял из крышки редуктора антенны датчик Холла. Он залит герметиком, чёрным, такой используют для вклейки лобовых и др. стёкол. Прочитал его название (датчика), нашёл по интернету тех. документацию на него DN 6853. Обычная магнитоуправляемая микросхема с датчиком холла. В наших магазинах соответственно даже и не слышали о такой. В Москве есть во многих магазинах радиотоваров. Но до Москвы ка до луны Определился с проводами. Всё соответствует схеме. Так что разницы в проводке праворукого и леворукого НЕТ. Если кто будет устанавливать авто-антенну в место ручной не бойтесь что цвета проводов на антенне не соответствуют схеме, всё там правильно, хоть для Японии, хоть для Европы. Но в моём случае кнопки не работали из-за дохлого датчика Холла. Я подозреваю что на разборке хозяева при продаже этой антенны, кому-то ( демонстрировали её работоспособность) тыкая куда попало проводами от А.К.Б. , вот и сожгли датчик. А вернуть антенну, не получилось прошло время (гарантии) разборщиков. Да и только на этой разборке и была авто-антенна на ПРАДО. Где взять датчик Холла........... Подумал и осенило. Поехал в магазин запчастей для советского автопрома, и купил датчик холла для трамблера НИВЫ. С большим трудом выковырял саму микросхему из корпуса. Она залита эпоксидной смолой. У первого сломал вывод, когда освобождал от эпоксидки. Пришлось покупать сразу два, благо цена не большая 500 тенге или 100 рублей. Со второго раза датчик был внедрён в крышку антенны. И вот случилось закономерное чудо, кнопки заработали. Ура, как удобно, ездишь под ветками раз кнопочкой и приотпустил антенну, или в гараж заехать не надо полностью радио выключать. В общем, проблему решил. Тема закрыта. Прилагаю фото родного датчика и справа датчик выковырянный из датчика для НИВЫ.

И так отпишусь по результатам поиска (полтергейста) не дающего работать кнопкам вверх, вниз. Взял вторую релюху на разборе ( благо что они не знают видимо её реальную стоимость) по нашим деньгам 1000 тенге или 200 рублей. Напаял аккуратно провода как по схеме, на питание, на кнопки, на радио и.т.д. И на работе подал с лабораторного б.п. 12 вольт, а вместо двигателя авто-антенны подключил лампочку на 10 ват. Только остались три провода на датчик, который находится на корпусе антенны и залит компаундом. Кстати этот датчик есть не что иное как магнитоуправляемая микросхема (датчик Холла). Вот из-за него и не работают кнопки. А назначение его не отключать привод в крайних положениях, а для (памяти), насколько была поднята антенна. У кого работают кнопки, могут проверить, нужно опустить кнопкой вниз на половину антенну, а потом выкл. зажигание и включить и антенна выедет на половину, а не до конца. Вот и я когда на столе сымитировал несколько импульсов на 10 контакт реле и ( О ЧУДО) кнопки заработали и вверх и вниз. До первого выключения, а потом если не подать импульсы, то кнопки опять не будут работать. Из этого делаем вывод на праворуких ПРАДО и леворуких изменено подключение как раз этих трёх проводов на датчик Холла. Не зря там на антенне на разъёме не совпадают цвета со схемой. В моём случае не правильно приходит питание, земля и сигнал на датчик Холла авто-антенны. Теперь мне осталось вызвонить правильное подключение, и тема может быть закрыта. При условии, что сам датчик у меня живой. Продолжение после выходных. Нужно снимать подкрылок и разбирать разъём. В рабочие дни в лом.

У меня такая же проблема: не работает антенна. До этого был сломан механизм выдвигания антенны (сделал его (порвался пластиковый шток), проверил моторчик-все работает) сейчас пытаюсь сообразить как к нештатной магнитоле подключить антенну, как заставить её выдвигаться....

1140454[/snapback]

А что там такого сложного? На не штатной магнитоле нужно найти провод, который подаёт +12 вольт при включении радио. Обычно это синий или синий с белой полосой. Можно взять контрольку (лампочку ватт на 10 с проводами) включая и выключая магнитолу, контролькой найти провод управления. Если у вас авто ПРАДО то в проводке есть провод чёрный с желтой полосой, идущий на реле управления антенны. Вот его и соеденить с радио (синий или синий с белой полосой). После этого антенна при включеном зажигании и радио должна выезжать, а при выкл. убираться.

Ну, вот для таких случаев в (праде) и предусмотрены штатные кнопки антенна выше-ниже. Вот я и хочу добиться работоспособности этих штатных кнопок.

To: UKa

как у кого работают кнопки подъёма и опускания антенны??

Обычная кнопка с 6-ю контактами. Без всякой электроники.

1132710[/snapback]

Ну, если сколхозить, то я и не покупал бы релюху. Мы не ищем лёгких путей.

Хочется, чтобы всё штатно было, как задумали братья японцы.

Не работает антенна от кнопок.

Было куплено на разборе с праворукого ПРАДО, авто-антенна, кнопка управления, реле антенны-парт. номер реле управления антенной 85914-60050. На EXIST для европейских машин до 1999 года выдаёт номер 85914-60060, а после 1999 85914-60110. Антенна выезжает только при включении DVD, а по мануалу должна выезжать при вкл. зажигания, а потом управляться кнопками вверх-вниз. Но вот вопрос, а как у кого работают кнопки подъёма и опускания антенны?? У меня не реагирует на кнопки, только когда антенна поднята, нажимаешь кнопку вверх, реле щелкает, но не поднимает да и куда поднимать ведь антенна выдвинута до конца. А на кнопку вниз реакции ноль.

Что проверял:

1. Прозвонил проводку от разъёма (под крылом) на антенну, до разъёма на реле управления.

2. Прозвонил проводку от кнопки управления до разъема реле.

Все цвета провода и номера контактов полностью совпадают со схемой.

3. Менял реле тоже с разбора и с тем-же парт. номером.

4. Кнопку звонил, менял на другую.

На музыку по схеме и по проводке идёт два провода чёрный с желтой полосой ANT. Этот провод и подаёт +12 после включения радио. Он у меня соединён с музыкой там синий с белой полосой. И второй провод розовый AMP вот его назначение не понятно (это усилитель), но из релюхи на этом проводе нет ни чего. Пробовал на него подавал +12 через лампочку - ноль реакции.

Прошу помощи у электриков - электронщиков. Может кто подскажет что ещё можно предпринять???

Вроде всё совпадает со схемой и напряжения и сигналы с антенны (в крайних точках), и цвета проводов, и распиновка. А кнопки не управляют антенной. Жалко ведь эта функция очень удобна. В гараж заехать, под ветками приотпустить антенну и.т.д

Может, кто, что подскажет про кнопки?? Помогите с данной проблемой.

Отвечаю сам себе. Разъём с проводами на реле антенны, находится за центральной консолью в районе пепельницы. С лева по ходу машины стоит реле иммобилайзера, а справа крепится реле антенны, и в низу на толстом жгуте с проводами чёрной изолентой прикручен разъём. Очень сложно его увидеть было. Замаскирован типа. Автоантенна была куплена на разборе с праворукого ПРАДО, нижний кронштейн пришлось переделывать. Теперь работает при включении радио. Но вот вопрос, а как у кого работают кнопки подъёма и опускания антенны?? У меня не реагирует на кнопки, только когда антенна поднята, нажимаешь кнопку в низ, реле щелкает, но не опускает антенну. Может, кто, что подскажет про кнопки??

Недавно купил авто TLK Prado 95 двигатель 5VZ МКПП 5 дверей, дифлок, и.т.д. Европа.

Был сломан один сегмент антенны, и соответственно приём сигнала радио не устойчивый.

Штатная антенна ручная не автомат. Прикупил на разборе антенну автомат, кнопку управления, реле управления антенной парт. номер 85914-60050. С установкой проблем не возникло, антенну и кнопку поставил, а вот с реле………. Не могу найти разъем с проводкой для реле. По схеме Экзиста не понятно где находится реле. Прикупил книгу по моему авто, и на рисунках показано, где стоит реле, но только для праворуких моделей, а для европейца нет. Снял панель под рулём, центральную панель, где приёмник, бардачёк не снимал. С фонариком всё посмотрел, но, ни чего похожего не увидел, видимо плохо смотрел. Не хочется снимать всю панель.

Исходя из этого вопрос к бывалым владельцам (Европейских прадиков). Подскажите где искать разъём с проводкой для реле управления авто-антенны. Всем ответившим спасибо заранее.