Passic

Плюсану т.к. в 105ке, это наверное самое удобное место. Может я чего-то недопонимаю но, какая разница где стоит сам котел? Мне кажется главным – удобство установки, удобство врезки. Первую врезку я делал через печку но после первой же зимы переделал без обогрева салона т.к. толку от этой схемы практически ноль. Если хочешь, скину фото на мыло как было и как стало.

значит действительно хочется… а когда сильно хочется то все остальное второстепенно, прешь как танк не обращая внимание ни на цены ни на возможные трудности. Молодца!

менять необязательно. можно дополнить не хватающие части. Когда мы ставили эту колонку то был еще HZ и естественно вся проводка от 105. Потом только при переходе на FTE всю проводку заменили на 100VX. Пообщайся с Максимом http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=24077&page=60#entry3461088 он подскажет что куда воткнуть.

вот, ещё плюсом http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=213411#entry3460707 с виду вроде ничего особенного, но на практике да, геморрой еще тот…

Dimarius1977 имел ввиду проводку к контроллеру которая не идет как отдельный элемент. Еще нужна кнопка с планкой т.к. на планке 105 не предусмотрено крепление этой кнопки. Кожух рулевой колонки т.к. в 105 нет дырки опять же под эту кнопку. Руль конечно можно оставить и от 105 но коль мы поменяем планку переключателей то в в ней нет прижимного контакта для сигнала. Отсюда следует, что нужен и подрулевой шлейф (улитка) ну и сам руль от 100. Далее. Подрулевую проводку тоже ищем от 100. Можно конечно допиновать, перепиновать, припаять, прикрутить и т.д. от 105 НО, она все равно не пойдет в виду того что нужна телескопическая проводка которая будет реагировать на работу колонки от 100, а от 105 просто сорвет с креплений при выдвижении. Когда все это будет то ищем хорошего электрика который соберет все это в кучу. если ещё чЁ вспомню, напишу.

Макс, у комфорта эл.привода НЕТ! колонка один в один как у 105. У полноценной VX на МКПП, там да, все электрическое + память (естественно) Если делать все по уму, то 100% согласен с l848 Иначе, для чего все эти заморочки… Эл.привод удобен именно при работе с памятью а сюда входит не только колонка но и кресла и зеркала. Наверное не раз замечали, если дернуть водительское кресло в другое положение(к примеру положить спинку и опустить по высоте) то при регулировке в обратное положение, остается ощущение какой то неправильности. Здесь же, хоть всЁ разрегулируй, потом нажал кнопочку и кресло, зеркала + колонка приехали в то положение к которому ты так сильно привык.

это типа не лезьте, сами разберемся…? даневопрос…

сейчас только дошло откуда у STD ABS? становится все интересней и интересней...

Значит, все же передок блокируется только индикация не показывает. Вот кое что по этим моторам (может пригодится) https://www.drive2.ru/l/7736236/ https://www.drive2.ru/l/6389176/ http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=88905&page=2

Значит здесь все Ok. Скорей всего нет, раз индикация не показывает, а руль и при межосевой хреново крутится. Если это STD то ставили сами и могли намудрить. Возможно просто подзакисли (во всяком случае перед раз двигатель работает) Ну а с задней нужно разбираться, начиная с электрики и заканчивая самим приводом.

Остальные какие? Возможно это слышится только межосевая? Перед тем как учинить очередной тест, попроси кого-нибудь повключать кнопку диффлока, а сам снизу внимательно послушай, посмотри. Если не жужжит, то нужно разбираться почему, от чего. Коли привод(а) не работает(ют), то и кататься нет смысла.

лежит и место занимает (чуть-чуть)

а это значит что блокировка не включилась. ABS это нормально, так и должно. Только тронулся? Попробуй чуть дольше проехать – 30-50м. Не включились обе? т.е. оба индикатора мигают или хоть один да загорелся? Возможно подзакисли. Попробуй повключать/повыключать потом проехать и опять выключил включил проехал. Если жужжит, то проводки на месте.

Да как угодно или кнопкой или выключением пониженной. Если все правильно сделано, то без пониженной они работать не должны – будут просто мигать. Если долго ими не пользоваться, то бывают случаи что включиться включатся, а выключаться не хотят(закисают). В этом случае, выключаешь и потихоньку начинаешь движение взад вперед. Я ими не пользуюсь т.к. машина городская и с асфальта никогда не съезжает, но во избежание данной ситуации, несколько раз в году просто включаю их и выключаю, для профилактики. (естественно немного проехав на блокированных мостах)

Да конечно можно. Прямо и потихоньку. Если все ОК то должны перейти в режим постоянного горения. Да проехать это я преувеличил, конечно. Иногда только начинаешь движение и он(ни) блокируются.

Ну вот. Наши поздравления.

Уже ответил что жужжит. На авто не обязательно двигаться, чтобы услышать. Другое дело что могут не довключиться т.е. индикатор(ы) будут мигать в этом случае. После включения будут гореть постоянно. Включаешь пониженную, блокируешь кнопкой мосты. Если мигает(ют) потихоньку начни движение. Чуть проедешь – должны включиться. Могут включиться сразу. У меня бывает по-разному – могут сразу оба заблокироваться на месте, или какой то один заблокируется другой мигает (причем зад это будет или перед всегда по-разному) проедешь чуть и блокируется. Когда заблокируются то это сразу почувствешь – машина становится практически неуправляемой. Если на межосевой еще можно как-то повернуть то тут очень трудно. На блокировках рекомендуют движение без лишних маневров и не более (не помню, поэтому не буду врать но по-моему) не более 8км/час (насколько не изменяет память)

Загораются надеюсь по отдельности? Т.е. включил в первое положение (RR) загорелся зад, второе (FR-RR) - подключился перед. При включении, под машиной жужжит, щелкает? Послушай –в тишине (не в гробовой конечно) должно быть слышно жужжание моторчиков на приводах блокировки.

Ну не скажи… У нас в стране аферистов хватает. Дай конечно бог, чтобы они там были. Могли воткнуть только одну а кнопку поставили на обе. В общем, нужно смотреть.

Самый простой, на гололеде включить и буксонуть. Второй, залезть под авто и посмотреть что там http://img-fotki.yandex.ru/get/3114/stass03.9/0_1d5ae_e502525c_XL.jpgили ... Вообще, успел попользоваться этой кнопкой? Машина как себя повела? Руль тяжелый? На панельки что-то мигает(горит) Левый понятно что есть, правее что-то горит? И самый верный способ – приехать к АЗИАТУ.

Обычный ручной газ крутилка вытягивает или ослабляет тросик который идет на педаль акселератора. По сути одно и тоже что держать педаль ногой для поднятия оборотов, что при помощи крутилки сделать тоже самое. Выше уже советовали: покрути и все поймешь. Судя по картинке это STD Кнопка диффлока для декорации или?

Ну не знаю. Это ж надо быть каким расП…ем (не аккуратным в общем), чтобы не крепить аккумулятор(ы). В них же достаточно веса, чтобы при случае самим покалечиться + разнести всё находящееся рядом - зачем так рисковать, не понимаю.

Если ВНИМАТЕЛЬНО прочесть и понять, то совет был как отключить питание если вдруг не сработает Gruner. Далее: - Я думаю, многим стало и так понятно что на рисунке вовсе не эталон для подражания, а первый попавшейся пример из сети. (это на счет похабного присоединения) И третье: - Не могу утверждать какие там болты на 4 или на 5 т.к. не придавал этому значения, потому что за ЧЕТЫРЕ года у меня ничего не отпало, не ослабло и не отвалилось - БЕЗ ВСЯКОЙ ПАЙКИ. Это не из рекламы, а из личного опыта. За все это время после установки, я даже затрудняюсь сказать, какое количество раз их защелкивали и отщелкивали (особенно когда шла модернизация авто) и ничего до сих пор не лопнуло и не разобралось. У меня только минусовые. На ПЛЮСе оставил штатные и они в постоянном контакте с аккумулятором.

Кому накладочку на левую переднюю дверку пруля Заберите уже, а Совсем совсем новенькая, даже муха не подлетала.

Продам все это или Куплю ДОРОГО (новую, либо в идеальном состоянии) одну такую накладку (сторона и цвет, значения НЕ имеют, но лучше STONE)