big-joe

Tо:dmitriy vl Окей, жду до понедельника.

Ура!-нежданно калитку подарили просто так)бывают же чудеса. Осталось только заднюю нижнюю дверь найти...есть у кого ?

Добрый день.А можно узнать цену на нижнюю калитку?И фото?

Как два пальца,при выезде из речки на крутой берег, к примеру...неоднократно было уже такое.Или в ледяной припай упрёшься.В пень какой-нибудь в траве.Коренной лист загибает только в путь)

Знать бы куда он идёт и что включает)) Он там зачем вообще?

Привет,приехал,задрал капот-а у меня тоже один клапан стоит,позвонил старому владельцу-говорит что где-то была коробка с лишними запчастями после переделки,но найти он её не может,при переезде куда-то задевалась((( так что извиняйте....

Блин...я завтра в Хабаровск уезжаю по делам на неделю,ежели успею взглянуть на свою-то даже в лучшем раскладе я тебе её отправлю не раньше чем 26 числа((

о! Мысль-когда перечидывали раздатку-скорее всего даже и не сняли твой клапан,есть большое подозрение что он у меня так и висит на щите передка.

To:Traktorist 73 Да конечно,не вопрос,фотка будет как раз кстати)) Кидай,я посмотрю,мож и где лежит твой клапанчук.

Я ТАЧдоговские брал,вроде ничего,но их же руками особо не проверишь,только поставив и поездив можно сказать,нормальные они или унылое гуано)) Очередное расстройство-сегодня пришёл к машинке-а она наперекосяк стоит,правое переднее колесо в арку пытается залезть,похоже лопнул лист или рессора просела,вот же блин....эх,как не прискорбно-а видно надо брать Тачдоговские рессоры...жаба душит конкретная,это ж 21000 руб((((

Ну что тут сказать,скинули мы машинку на родные серьги-и побежала милая моя 105 км/ч без всякой вибрации(это без 4 амортов). Вот же блин..никогда бы не подумал,что такая штука влияет. Теперь соотв-но придётся: 1-переваривать задние крепления рессор,так как машина крепко упала мордой вниз,и колёсья цепляют арки, 2-менять все резиновые изделия на полиуретановые, 3-ну и далее-новые аморты,демпфер и т.д. Рессоры пока не трогали,но замер показал,что поставили мы их точно наоборот,сзади больше расстояние на 50 мм.

Да!!! Большое "С"! Побежал замерять!!!!

Ага,спасибо,все внимательно рассмотрел. Тут хороший знакомый подкинул ещё одну идею,каюсь-я протупил когда переделывали переднюю подвеску.Надо было промерить расстояния между задними и передними точками крепления рессор к раме в поперечной плоскости, так как к примеру задние рессоры стоят НЕПАРАЛЛЕЛЬНО друг другу,а с отклонением в 1см. Друзья,есть у кого "шестидесятка" с родными рессорами на предмет замера этого расстояния?Буду очень признателен)))

Друзья мои,всем большое спасибо за советы,сейчас вот соберусь с духом и полезу дальше кубатурить.Демпфер взял попробовать в магазине новый-гораздо туже моего,надо покупать.Стабилизаторы на рессорной машине есть обязательно,я пока без них пробовал,и если чесссно не уверен,ставить ли их вообще.И так не очень мосты крестятся,а ещё со стабами вообще уныло будет. СОА...бин,вот не хочу,не под эти задачи машинка,да и объём работ во Владике боюсь никто не сдюжит,нет у нас таких мастеровых хороших,точнее есть несколько,но либо цена около "сотни" за переделку,либо сроки такие что ужас,типа 4 месяца,под пиффко и чаёк.Напомню,что концепция была вкатить катки на 35",и поставить блокировку в задний мост,ну и лифтануть соответственно чуток.Большего не нужно от неё,остальное все устраивает.Иначе брал бы 81-го и лифтовал на 2"+4" под 37".

не смотрите на исполнение,это пока прикидка,как поедет нормально-так и приварим по уму,мы ж не первый раз уже переделываем,ну и вроде как надёжно варить пока смысла нет,ибо вдруг срезать и переделывать. У пиндосов вычитал:они стараются центр ресссоры который на серьге как можно ближе располагать к центру рессоры,это если в горизонте смотреть,тьфу блин...пятница,устал,другими словами они должны быть на одном уровне,это касается именно 60 модели,Вранглеры и Форды с рессорами дугой не в счёт.И ещё рессорная подвеска по геометрии сложнее,чем пружинная,в том раскладе,что больше паразитных моментов(если правильно перевел).Эх...ну что ж...вздохнём,и начнём заново)))интересно же,и моск вроде не застаивается Позаглядывался на Пинцгауэры....вот машинко)))а восьмидесятку не хочу,хочется эту сохранить,дать ей вторую жисть,их же осталось не так много...

Там ТАКОООООЙ расколбас((( никакой демпфер не спасёт,я чуть не притёрся об встречную машину,это словами не передать-это нужно прочувствовать. Полное ощущение,что сделали большую каку,что-то поменялось и очень существенно,такое ощущение что либо рулёвка неправильно стоит,либо ещё что...тут мысль пришла ещё,что рулевая трапеция на моей и на 80-ке различаются по принципу действия,мож в этом дело?К примеру,на Хайлюксах,или тех же "80"-ках рулевая должна быть по возможности параллельна панару,иначе на дороге машина исполняет брейк)) но здесь-то нет панара(( самое верное-камеру для экстремалов повесить под передний бампер,и прокатившись записать енто дело на ноут,должно же быть видно как колёса подпрыгивают...или найти ровную дорогу и с другом на второй машине параллельно прохватить,чтобы он наблюдал за поведением переднего моста...да только где ж эту дорогу взять во Владивостоке...перекопали уже все(((Саммит,так его.....

Не совсем так.Раньше машина была с передними рессорами от Дюны и с очень длинными серьгами спереди,поэтому:во-первых-была просевшей,а во-вторых-цеплялась серьгами за все,что можно.Эти серьги на 6",соотв-но мост разворачивает по ходу движения,и кастор убегает,соотв-но машина перестаёт рулиться. Вибрация не вверх-вниз,а вправо-влево,её разматывает по полосе,именно перед,и именно в горизонтальной плоскости. Ну и в измерениях ошибиться,имея крутой стенд развал/схождения с программой для "шестидесятки" сложно)))

перетащили серьги назад чтобы не согнуть рессоры например при выезде с речки на крутой берег или на лёд,что неоднократно бывало.

кастор-на стенде,он в норме. Вибрация не от кастора,он у меня раньше был сбит на несколько градусов-и все ок.Там вибрация такой силы-что открылся замок капота,блин...хоть видео выкладывай,ходуном все ходит,дрожь как если бы к каждому колесу привязали по кувалде. Неправильный кастор прежде всего влияет на управляемость и прямолинейную траекторию движения. Жесткость конечно будем добавлять,это пока на прихватках,загрунтовали чтоб не ржавело.Демпфер живой. До переделки кастор был никаким-хвостовик моста был направлен так же как и кардан.Но машина ехала,и весьма сносно. Вот в чем вопрос...

Он же не крутится,причём тут это?

)

ещё фотки

Добрый день всем. При лифте моей "шестидесятки" появился неприятный момент-при наборе скорости до 40 км/ч появляется жуткая вибрация переднего моста,которую пожно погасить только полной остановкой а/м. Что делали:перенесли крепления серьги назад,отлифтовали на +50 мм,выставили кастор.До переделки кастор был крепко уведён,но на машине вибраций не было никаких,и двигаться можно было до 80 км/ч.Колёса отбалансированы,давление в норме,люфтов в ходовке нет никаких. Вопрос к гуру:что не так?Что нарушили переделкой?Ездят же такие машины с такой переделкой,и нормально себя чуют. И кстати,приехал Джимник из Японии поднятый-то же самое,один в один.Только там пружины и клюшки.Мож с рулевой что не так?Короче прошу помощи.....

Продолжение: собрали рессоры,приварили крепления к раме,поставили на стенд сход/развала,почти все ок,мосты ровно стоят,кастор почти в норме.Пролетели по клиренсу задней части,надо поднять зад-сейчас вровень пороги стоят,в смысле зазор под передней и задней частями,а надо бы задок чуть повыше подзадрать с целью загрузки шмурдяка.Кардан передний стоит под изрядным углом,я бы чесс-но ещё бы лифтанулся сантимов на 5-но чую тогда будет секас с карданами,передний почти упирается в балку.Зазор сейчас под порогами 62 см,это инфа кому интересно,катки 35.Передние диски цепляются за торм.суппорты даже при наличии проставок,эх...будем кустарить сего-то типа удлиннённых шпилек и проставок на 15 мм. Продолжение следует...