Serg_l

Какой сложный агрегат это тойотовский редуктор, только про втулку можно две страницы написать, а еще там есть подшипники и шестеренки.

1 час назад, VADUS сказал:

Физику работы дифференциалов LSD можно почитать в интернете. Вкратце, я описывал её здесь http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm. В любых условиях червяк будет лучше фрикционов, и на льду тоже. Если говорить про повороты на скользком, то штатный фрикционный LSD вообще жесть - уравнивание угловых скоростей приводит в выбрасыванию жопы наружу.

 

В блокировке важно не только когда и как она блокирует дифференциал но и момент разблокировки. Все самое интересное случается на залоченном дифе.)))

12.09.2023 в 16:02, VADUS сказал:

Это Вас кто-то обманул, насчет идеальности.... Он конечно там работает, и весьма эффективно (особенно если живой). Но до нормального червячного LSD и до идеальности - ему как до Китая на четвереньках) Как в силу убогости самого принципа работы, так и в силу низкого КБ конкретно тойотовских фрикционных ЛСД.

+ много.

и главная его гадость, что когда фрикиционные пакеты начинают крошиться, это начинает гадить самому редуктору. У меня такое было на 130-ом на заднем мосту, чуть ГП не угробил - вовремя спохватился.

я много по льду езжу.

если на этом НИРФИ через трещину на льду прыгнуть и в этот момент он будет залочен это жестко да?

ему же некуда провернуться?

11.09.2023 в 13:45, VADUS сказал:

Штатное LSD - говно, не вижу смысла с ним заморачиваться. Если уж тратить деньги - то на родной лочный редуктор и/или червячный LSD Куайфф.

штатный LSD идеален по гололеду, особенно при живой вискомуфте в раздатке. Машина как по рельсам идет

16 часов назад, Saimak сказал:

Тут и далее на лицо попытка чинить электрические соединения заменой АКБ. Просто надо привести в порядок все соединения, хотя бы силовых проводов на АКБ. Если контакты надежные и без окислов, то напряжение на АКБ различается на единицы милливольт и никакого влияния сторона расположения АКБ не оказывает.

Где-то далеко в сферическом вакууме, живут люди которые зачищают провода, ставят новое реле 12/24, не топят 30-ти летние 80-ки в болоте, и два раза в год перезаряжают аккумуляторы.

В моем понимании они находятся чуть ниже богов и уазоводов ))).

Сам я не такой...

Варты синие отработали 2.5 года, правая естественно сдохла. Пробеги у меня большие, много трассы.

Варты работали нормально.

Более дешевые аккумуляторы на вторую зиму сильно просаживались при запуске (до 7-8 вольт), но два года выхаживали.

двигатель hdft, сковородка мощная и греет по поводу и без повода автоматически.

на hz взял бы какие-нибудь солайты на пару лет.

13.10.2021 в 20:36, Артур Ек сказал:

Пять лет прошло, Поксипол.

так же делал

2 часа назад, МАКС28 сказал:

Менял и на лексусе 470том и на 80ке свей. Ставил сат. Вообще без проблем. Единственно вместо одной передней три задних в комплекте было. Брат менял на своей 80ке подушки,ставил оригинал. Я разницы не увидел кроме цены. Может быть их срок эксплуатации уменьшен. Пару лет отработали. Просто 35 килорублей и не полных 5... 

Выбор за хозяином.

а пробег по грунтовкам какой?

27.12.2020 в 02:46, ED TLC 80 сказал:

Решил проблему координально. Купил за 600 рублей новые молдинги от 5-дверной Нивы. Вошли, как родные. Даже небольшой изгиб на задней части есть. По длине подрезал чуток и всё. Смотрятся отлично. Так что берите на заметку!

отлично

нива не шеви, а старая пятидверка?

16.10.2020 в 13:14, AZIAT сказал:

Ничего сверлить не надо , надо установить дропбоксы . И мост на место вернется и Кастор в норму встанет .

езжу на дропбоксах Азиата второй год, накатал около 50 тыс. в основном жесткие грунтовки. Вылет 2 см.

управляемость отличная, еще перенесен кронштейн задней панары и разборная передняя.

сверлить раму - это дикость какая-то, плюс заказные клюшки денег стоят

всем спасибо постараюсь сфотографировать

06.10.2020 в 00:05, Сергееч сказал:

Тема есть . Попробуйте отремонтировать !!! У меня не получилось . 

Пришлось два раза снимать и разбирать раздатку . По этому не ремонтируется  

сколько человек ее ремонтировали ?? 5-10? Все остальные замена ! 

снимать раздатку не надо, надо заднюю крышку прямо на авто открутить, виска спокойно снимается.

на ТНВД датчики знаю, спасибо

не могу понять что за датчик на двигателе ПОД тнвд, под выходом трубок из насоса

День добрый,

двигатель HDFT, снизу под тнвд примерно под клапаном отсечки какой датчик стоит (три провода из него)

похоже на тпс

отключаете разьем тпс, загорается лампа ОД, коробка переходит в аварийный режим и отлично переключается без датчика

если все ок то это датчик.

а не проще родную крыльчатку переставить?

щас меня тапками закидают )

поставил пружины средней жесткости +2, через полгода одна сторона просела

пружины же правая левая разные? какая маркировка на пружине на правой - левой стороне должна быть?

машина праворукая.

обжимать рекомендуется только один раз

при обжиме уменьшается сечение

тоже на обжатых езжу.

23 часа назад, dgipovod сказал:

дует холодным в ноги переднему пассажиру ближе к двери. ближе к тоннелю дует теплым.

надо на ходу на морозе залезть головой под панель и найти конкретную дырку из которой дует)

другого способа нет

желательно чтобы машину вел кто то другой...

корпус забора воздуха под ногами может быть со щелью и из него на ходу сифонит

во время движения надо смотреть откуда дует

18.10.2019 в 21:01, Дмитрий 62 сказал:

Вот, у себя поглядел. Но брать больше такие не буду!

HDK есть две серии

старая и новая с добавкой ЭКО

у Вас какие? (старая серия у меня тысяч по 80 выхаживает)

в трубку можно дуть воздухом, продуть сетку забора

у меня было похожее на 2500 примерно

не работало опережение в ТНВД,

ремонт со снятием

Ironman

33 дюйма, лифт два дюйма, много лет работает, тысяч двести пробега 

Кто-нибудь оригинальные tems тлк-80 пробовал?

интересует как они со средними тачдогами +3 дюйма работают по сравнению с оригиналом от 105-ки

зад у меня точки крепления на мосту перенесены

перед проставки от Азиата

на трактовой ИП Назимов попробуй